每經(jīng)記者：段思瑤每經(jīng)編輯：裴健如
“國(guó)補(bǔ)很快就要退出了，最近看車(chē)和詢價(jià)的人有明顯上升趨勢(shì)。”日前，北京某廣汽埃安體驗(yàn)中心銷(xiāo)售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，前不久其所在的店內(nèi)接到通知，2022年12月31日之前，所有車(chē)型售價(jià)都是按照當(dāng)前的價(jià)格銷(xiāo)售，2023年1月1日之后將執(zhí)行新的售價(jià)，但具體調(diào)整幅度暫未可知。
無(wú)獨(dú)有偶，北京某哪吒汽車(chē)體驗(yàn)中心銷(xiāo)售人員也向記者表示：“我們店2023年1月1日之后將執(zhí)行新的售價(jià)，大概率會(huì)上調(diào)價(jià)格。”
(資料圖片)
多家汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商相繼發(fā)出調(diào)價(jià)信號(hào)背后，是新能源車(chē)國(guó)補(bǔ)（即國(guó)家新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策）即將完全退出。按照財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策將于今年12月31日終止，在此之后上牌的車(chē)輛將不再給予補(bǔ)貼。
如果國(guó)補(bǔ)退出如期而至，不管是車(chē)企還是終端消費(fèi)者，都在試圖抓住這最后的窗口期。
車(chē)企打出“限時(shí)保價(jià)”牌
國(guó)補(bǔ)退出“前夜”，已經(jīng)有車(chē)企通過(guò)鎖單補(bǔ)貼、漲價(jià)、限時(shí)保價(jià)等方式應(yīng)對(duì)。“針對(duì)國(guó)補(bǔ)退出，我們推出了ID.CROZZ純電系列11月訂單限時(shí)保價(jià)政策，在2022年11月30日24：00前支付訂金的用戶，即使未在2022年12月31日前完成上牌，仍可享受2022年11月的價(jià)格和權(quán)益。”一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
此外，AITO汽車(chē)、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)也已推出類(lèi)似限時(shí)保價(jià)政策。比如，小鵬汽車(chē)宣布在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼，不受交付時(shí)間影響。
除了限時(shí)保價(jià)，長(zhǎng)安深藍(lán)打響了國(guó)補(bǔ)退出后廠家給予補(bǔ)貼的“第一槍”。它宣布凡在2022年12月31日前下定并鎖單，且訂單滿足2022年新能源國(guó)補(bǔ)申領(lǐng)條件的客戶，2022年新能源國(guó)補(bǔ)政策的差額由長(zhǎng)安深藍(lán)補(bǔ)貼，其中深藍(lán)SL03增程版車(chē)型補(bǔ)貼4800元，純電版車(chē)型補(bǔ)貼1.386萬(wàn)元。
圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱萬(wàn)平 攝（資料圖）
此前，特斯拉也曾針對(duì)國(guó)補(bǔ)即將退出宣布國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y降價(jià)幅度為1.4萬(wàn)元~3.7萬(wàn)元，且在11月8日~11月30日，購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車(chē)險(xiǎn)組合并按期完成提車(chē)，購(gòu)車(chē)尾款可減8000元；12月1日~12月31日，購(gòu)車(chē)尾款可減4000元。
與長(zhǎng)安深藍(lán)、特斯拉截然相反，比亞迪率先發(fā)布漲價(jià)函，宣布將對(duì)王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)及騰勢(shì)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元~6000元不等，具體車(chē)型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布，但在2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。
財(cái)通證券研報(bào)認(rèn)為，產(chǎn)品盈利能力的差異或?qū)е萝?chē)企選擇不同的沖量策略，盈利能力較強(qiáng)的公司，或能更好應(yīng)對(duì)終端價(jià)格變化；同時(shí)，產(chǎn)品力強(qiáng)弱或決定車(chē)企成本傳導(dǎo)能力，產(chǎn)品力較強(qiáng)的公司可通過(guò)提價(jià)的方式部分傳導(dǎo)成本上漲和補(bǔ)貼下行帶來(lái)的價(jià)格壓力，而“保價(jià)”或成為短期內(nèi)新能源車(chē)企的首選策略。
消費(fèi)者抓住窗口期“上車(chē)”
雖然新能源汽車(chē)補(bǔ)貼即將退出，但仍有部分消費(fèi)者還在觀望。在這一情形下，車(chē)企推出的“限時(shí)保價(jià)”舉措和明年新能源車(chē)價(jià)格或上調(diào)的信息，正在吸引著有需求的消費(fèi)者加快購(gòu)車(chē)行動(dòng)。
“現(xiàn)在訂車(chē)還來(lái)得及嗎？”這是想趕在新能源車(chē)國(guó)補(bǔ)退出前購(gòu)車(chē)的高楠（化名）撥通銷(xiāo)售電話時(shí)問(wèn)的最多的一句話。
“按照現(xiàn)有的補(bǔ)貼額度，純電動(dòng)車(chē)可以補(bǔ)貼1萬(wàn)多元，要是能在年底前上牌，這筆錢(qián)就能省了。”高楠說(shuō)。
按照2022年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼前售價(jià)在30萬(wàn)元以下的新能源乘用車(chē)中，插電式混動(dòng)車(chē)型可享受4800元補(bǔ)貼；純電動(dòng)續(xù)航里程在300~400公里、400公里以上的純電動(dòng)汽車(chē)可分別享受9100元、1.26萬(wàn)元補(bǔ)貼。這也意味著，如果一個(gè)月后購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)新能源汽車(chē)，將要多付上千，甚至上萬(wàn)元。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為了追趕新能源汽車(chē)國(guó)補(bǔ)末班車(chē)，滿足用戶年前上牌的要求，各大新能源汽車(chē)品牌正努力縮短交付周期。“現(xiàn)在哪吒U系列車(chē)型都有現(xiàn)車(chē)，而且還有2000元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠和1萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。”上述北京某哪吒汽車(chē)體驗(yàn)中心銷(xiāo)售人員說(shuō)。
北京某極氪品牌體驗(yàn)中心銷(xiāo)售人員也表示：“目前極氪001等車(chē)型的交付周期已經(jīng)明顯縮短，大概4~6周就可以提車(chē)。”另外，據(jù)上海某特斯拉銷(xiāo)售人員透露，Model 3和Model Y兩款車(chē)型全系的交付周期均縮短至1~5周。
上述廣汽埃安體驗(yàn)中心銷(xiāo)售人員稱：“年底月是傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季加上新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼即將到期的吸引，店內(nèi)出現(xiàn)了一波銷(xiāo)售熱潮，也促使很多人下定了買(mǎi)車(chē)的決心。”
業(yè)內(nèi)樂(lè)觀預(yù)期明年新能源車(chē)市
面對(duì)即將退出的新能源汽車(chē)國(guó)補(bǔ)，車(chē)企選擇漲價(jià)或是降價(jià)，更多是根據(jù)市場(chǎng)狀況而定。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快了補(bǔ)貼退坡的步伐，新能源車(chē)企對(duì)補(bǔ)貼依賴已經(jīng)大為降低。
根據(jù)工信部披露的數(shù)據(jù)，從2017~2021年獲得國(guó)家補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)數(shù)量占比在逐年降低，2017年為78%，2020年這一數(shù)字迅速下降至63%，2021年占比僅為47%。同時(shí)，補(bǔ)貼的存在感也在逐漸減弱，2015~2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)單車(chē)平均補(bǔ)貼從10.64萬(wàn)元下降至2.36萬(wàn)元。
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，國(guó)補(bǔ)退出對(duì)新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)影響有限。“我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已開(kāi)始進(jìn)入以滿足消費(fèi)者需求為重點(diǎn)的市場(chǎng)化新階段。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，今明兩年，我國(guó)新能源汽車(chē)在質(zhì)和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，今年11月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為186萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，環(huán)比增長(zhǎng)0.9%；其中新能源車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.5%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，滲透率為32.3%。同時(shí)，據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量有望突破650萬(wàn)輛。
不過(guò)，有分析認(rèn)為，國(guó)補(bǔ)退出將對(duì)明年一季度新能源車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)一定壓力。平安證券在研報(bào)中指出，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退出預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年一季度新能源車(chē)需求造成一定透支，但2024年新能源車(chē)購(gòu)置稅減免政策將退坡，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)2023年四季度新能源車(chē)銷(xiāo)量形成一定支撐。
另?yè)?jù)中信證券研報(bào)，未來(lái)行業(yè)智能電動(dòng)大趨勢(shì)將持續(xù)加速演進(jìn)，補(bǔ)貼年底退出帶來(lái)的影響有限，電動(dòng)化、智能化景氣向上，預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量為900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%。同時(shí)，行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定成長(zhǎng)新階段，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和安全性升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)品體驗(yàn)提升和成本下降是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要方向。
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