轉(zhuǎn)載自：車(chē)壹條原創(chuàng)

作者：楊小林

摘要：一季度市占率遙遙領(lǐng)先，商用車(chē)王者霸氣歸來(lái)。

經(jīng)歷了三年疫情的嚴(yán)峻市場(chǎng)行情和2022年商用車(chē)市場(chǎng)的谷底，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)自今年開(kāi)始被再度激活。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，一季度中國(guó)商用車(chē)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，和2022年第四季度慘淡的銷(xiāo)量對(duì)比，拉升出一個(gè)“V”字型反彈曲線。

截止筆者發(fā)稿前，盡管中汽協(xié)尚未發(fā)布3月份商用車(chē)整體銷(xiāo)量，但從2月份市場(chǎng)表現(xiàn)不難推測(cè)，3月商用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)大勢(shì)已穩(wěn)。中汽協(xié)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量32.35萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)79.4%，同比增長(zhǎng)29.1%。

雖然市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的恢復(fù)性增長(zhǎng)的跡象，但也不是每個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)的玩家都收獲了豐收的喜悅。反倒是在存量市場(chǎng)博弈和多重利好刺激下，商用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)者恒強(qiáng)的“馬太效應(yīng)”正愈發(fā)明顯。

而行業(yè)里率先搶發(fā)銷(xiāo)量戰(zhàn)報(bào)的，往往是處于遙遙領(lǐng)跑階段的強(qiáng)勢(shì)玩家，比如過(guò)去多年里一直蟬聯(lián)中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)冠的福田汽車(chē)。最新數(shù)據(jù)顯示，1-3月，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售160237輛，同比增長(zhǎng)14.4%，市場(chǎng)占有率預(yù)計(jì)超17%。

而從關(guān)鍵的細(xì)分市場(chǎng)占有率和出口增幅看，福田汽車(chē)不僅在單季商用車(chē)銷(xiāo)量上一騎絕塵，更在持續(xù)擴(kuò)大相較于追趕者的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)看，一季度福田汽車(chē)輕卡銷(xiāo)售45171輛，同比增長(zhǎng)5.9%，市場(chǎng)占有率位居第一，同比大幅提升4.6%；VAN銷(xiāo)售12136輛，同比增長(zhǎng)41.6%；海外銷(xiāo)售27526輛，同比增長(zhǎng)23.5%；新能源車(chē)銷(xiāo)售6996輛，同比勁增118.7%，展現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)轉(zhuǎn)型力量。

能穿越周期的領(lǐng)跑者，都是長(zhǎng)期主義的奮斗者。福田汽車(chē)在今年一季度爆發(fā)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)能，背后的深層次原因值得探究和借鑒——在行業(yè)低迷時(shí)穩(wěn)住市場(chǎng)基盤(pán)，苦練內(nèi)功謀劃轉(zhuǎn)型，在行業(yè)增長(zhǎng)期，自然就成為收獲豐收喜悅最多的那個(gè)“播種人”。

未雨綢繆，搶得“先手”

長(zhǎng)期主義的奮斗者都未雨綢繆。尤其是在新產(chǎn)品和新技術(shù)布局上，“下手”快、準(zhǔn)和狠，成為福田汽車(chē)長(zhǎng)期領(lǐng)跑商用車(chē)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的要訣。尤其是在福田汽車(chē)長(zhǎng)期占據(jù)“統(tǒng)治地位”的輕卡市場(chǎng)，適應(yīng)政策調(diào)整和排放法規(guī)的要求上，福田汽車(chē)就一直在前瞻對(duì)標(biāo)和適度搶跑。

比如，2022年9月1日起，國(guó)家規(guī)定明確藍(lán)牌輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)不得大于2.5升，受政策影響，輕卡市場(chǎng)20%左右的份額轉(zhuǎn)向重卡，超過(guò)10%份額轉(zhuǎn)向小卡市場(chǎng)，在疫情沖擊和政策調(diào)控雙重影響下，2022年輕卡全年銷(xiāo)量同比下降23.4%。其他商用車(chē)企業(yè)因?yàn)橹爸饕劢褂诖笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)，所以受這一政策影響明顯，需要時(shí)間去做轉(zhuǎn)型合規(guī)。

但福田汽車(chē)早在2021年就圍繞輕卡產(chǎn)品輕量化與合規(guī)化提出要求，福田自產(chǎn)歐康發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能15萬(wàn)臺(tái)/年，在2022年上半年“藍(lán)牌輕卡”過(guò)渡期，歐康動(dòng)力在福田2.5升以下產(chǎn)品裝載率高達(dá)63%，提早做好準(zhǔn)備，讓福田汽車(chē)在輕卡政策實(shí)施后，市場(chǎng)份額迅速提升，其輕卡+小卡銷(xiāo)量排名持續(xù)位居行業(yè)第一。

不僅如此，在卡車(chē)市場(chǎng)，福田汽車(chē)還遵循“全面規(guī)劃、行業(yè)引領(lǐng)”原則，鞏固既有優(yōu)勢(shì)，并再造新優(yōu)勢(shì)。未來(lái)3-5年將對(duì)重、中、輕、微所有主力產(chǎn)品平臺(tái)進(jìn)行換代升級(jí)。VAN和皮卡領(lǐng)域，秉承“精準(zhǔn)定義+專業(yè)開(kāi)發(fā)”原則，全面規(guī)劃并啟動(dòng)了新一代的大中VAN、皮卡等10個(gè)平臺(tái)換代升級(jí)項(xiàng)目。福田全新皮卡車(chē)型，也將于今年上半年正式批量上市。

與此同時(shí)，在洞察市場(chǎng)變化和搶抓機(jī)遇上，福田汽車(chē)同樣“快人一步”。在2022年底疫情結(jié)束前，福田汽車(chē)就通過(guò)清庫(kù)存調(diào)結(jié)構(gòu)，為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后的市場(chǎng)增長(zhǎng)提前“開(kāi)閘放水”。疫情管控全面放開(kāi)后，福田汽車(chē)第一時(shí)間全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并在今年春節(jié)前后便陸續(xù)召開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商大會(huì)、組織營(yíng)銷(xiāo)一線將士出征、發(fā)布南方戰(zhàn)略……

下棋對(duì)弈搶得“先手”，在一步領(lǐng)先的基礎(chǔ)上步步為營(yíng)，成為福田汽車(chē)跨越周期持續(xù)領(lǐng)跑商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。

直面挑戰(zhàn)，全力轉(zhuǎn)型

長(zhǎng)期主義的奮斗者都直面挑戰(zhàn)。在“新四化”浪潮來(lái)襲，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)百年未有之大變局的當(dāng)下，真正的長(zhǎng)期主義奮斗者都既往不戀、縱擎向前——全力推動(dòng)電動(dòng)化、智能化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在“雙碳”戰(zhàn)略指引下，已經(jīng)在傳統(tǒng)能源賽道持續(xù)領(lǐng)跑多年的福田汽車(chē)，在行業(yè)里率先啟動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，錨定“2025年實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源商用車(chē)第一”的目標(biāo)，加速推進(jìn)轉(zhuǎn)型進(jìn)程，堅(jiān)持油、電、混動(dòng)“三線并舉”技術(shù)路線。而且，在更前瞻的氫燃料電池商用車(chē)技術(shù)上，福田汽車(chē)同樣提前規(guī)劃提前布局并率先落地。

今年一季度，在2022年新能源商用車(chē)同比增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，福田汽車(chē)新能源商用車(chē)更是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番，同比增長(zhǎng)118.7%；其中新能源輕客，季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)突破500%。

錨定“低能耗、高效率、低成本、智能化”這四個(gè)目標(biāo)，福田汽車(chē)的新能源戰(zhàn)略將朝著全新平臺(tái)方向發(fā)展——在技術(shù)路線上堅(jiān)持純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池“三線”并舉，“油改電/氫+全新平臺(tái)”，打造全系列新能源商用車(chē)產(chǎn)品，覆蓋全系列新能源商用車(chē)使用場(chǎng)景，引領(lǐng)商用車(chē)新能源行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

按照計(jì)劃，福田汽車(chē)將在4月13日召開(kāi)福田汽車(chē)新能源大會(huì)，將發(fā)布新能源戰(zhàn)略、亮相全系新能源產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到2025年福田汽車(chē)新能源商用車(chē)板塊將實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量15萬(wàn)輛、達(dá)成“中國(guó)新能源商用車(chē)第一”的“中期目標(biāo)”。

放眼全球，揚(yáng)帆出海

長(zhǎng)期主義的奮斗者都放眼全球。在中國(guó)由汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的征途中，以福田汽車(chē)為首的中國(guó)品牌商用車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，正在加速擁抱全球化、全面布局海外市場(chǎng)的過(guò)程中持續(xù)擦亮“中國(guó)智造”的名片。而福田汽車(chē)之所以能長(zhǎng)期領(lǐng)跑商用車(chē)市場(chǎng)，并在國(guó)際合資合作中牢牢掌握主動(dòng)權(quán)，跟長(zhǎng)期秉持的“無(wú)國(guó)內(nèi)不穩(wěn)、無(wú)海外不強(qiáng)”的雙通道布局戰(zhàn)略息息相關(guān)。

今年一季度，福田汽車(chē)出口2.75萬(wàn)輛整車(chē)，同比增幅23.5%，成為國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑海外出口的佼佼者。而在過(guò)去12年里，福田汽車(chē)連續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)商用車(chē)出口冠軍，累計(jì)出口近80萬(wàn)輛。今年福田汽車(chē)有望在國(guó)際+國(guó)內(nèi)“雙通道”銷(xiāo)量加持下，于4月中旬成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)“撞線”商用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)1100萬(wàn)輛的領(lǐng)軍者。

持續(xù)領(lǐng)跑海外市場(chǎng)的背后，是福田汽車(chē)深耕區(qū)域市場(chǎng)、全面布局海外的長(zhǎng)期努力——持續(xù)升級(jí)平臺(tái)技術(shù)、不斷豐富產(chǎn)品組合、逐年提升服務(wù)質(zhì)量。尤其是在借力新能源轉(zhuǎn)型的契機(jī)下，福田汽車(chē)勇敢踐行“走出去、走進(jìn)去、走上去”的海外市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)思路。在2022年，福田汽車(chē)沖破疫情阻隔，實(shí)現(xiàn)從量?jī)r(jià)齊升、產(chǎn)品力增強(qiáng)到本土化KD生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)完善，借助新能源成功“打入”歐洲市場(chǎng)，取得高端市場(chǎng)的關(guān)鍵性突破。

今年一季度，福田汽車(chē)全球化戰(zhàn)略正在加速落地：“南亞成功中標(biāo)2080輛新能源客車(chē)訂單”、“歐美重卡業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)745%”、“海外出口單月銷(xiāo)量超8000輛”……3月30日，福田汽車(chē)與康明斯宣布簽約共同投資福田康明斯泰國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，福田康明斯將在泰國(guó)公司投資打造一條集裝配、測(cè)試、噴涂、附件生產(chǎn)的柔性化生產(chǎn)線。

為了推動(dòng)品牌和產(chǎn)品高質(zhì)量“出海”，福田汽車(chē)在技術(shù)和研發(fā)投入上同樣遵循“全球布局+前瞻規(guī)劃”。截止目前，福田汽車(chē)構(gòu)建了以北京科技創(chuàng)新中心、8個(gè)國(guó)內(nèi)整車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)中心、2個(gè)海外研發(fā)中心、3個(gè)合資公司技術(shù)中心、2個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心的全球研發(fā)體系；并堅(jiān)持提高新技術(shù)、模塊等核心能力的創(chuàng)新投入比重，保持占研發(fā)總投入的30%以上。

寫(xiě)在最后：

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑，海外市場(chǎng)捷報(bào)頻傳。可以說(shuō)，福田汽車(chē)在技術(shù)和產(chǎn)品方面的持續(xù)投入和前瞻布局，是其穿越市場(chǎng)周期，始終保持穩(wěn)健向上的最主要原因。在跳出商用車(chē)市場(chǎng)鏖戰(zhàn)成就“中國(guó)的福田”的同時(shí)，一個(gè)奉行長(zhǎng)期主義價(jià)值觀、敢與時(shí)代浪潮起舞敢于國(guó)際巨頭爭(zhēng)先的“世界的福田”正在冉冉升起。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。