每經編輯：李澤東

賈躍亭再度“跳票”！

(資料圖)

據界面新聞4月14日援引路透報道，法拉第未來將其旗艦產品FF 91 Futurist的首批交付時間再推遲兩個月，稱將取決于“大量的額外融資”。

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FF表示，截至周二，公司擁有的現金已降至約3000萬美元，這款SUV的交付將取決于“充足的”資金、及時從供應商那里收到零部件以及完成必要的碰撞測試。不過，該公司仍表示其首款量產車型將于美國當地時間周五下線。

此前消息，4月13日，FF宣布首輛量產車即將于4月15日在FF ieFactory California工廠下線，創始人賈躍亭也在社交媒體平臺轉發此消息并表示：九年不屈，終于即將迎來FF91首輛量產車下線。這讓我們距離"智能電車時代下極智科技奢華超塔尖市場的開創者和傳統超豪華汽車文明顛覆者"的夢想更進一步。

作為唯一一款下一代極智科技奢華的智能互聯網電動車產品，FF 91 Futurist對標法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯和賓利，以極限科技、極致用戶體驗和完整生態的產品DNA，帶來了獨特的智能互聯網電動車出行體驗。FF 91 Futurist擁有行業領先的1,050匹馬力， EPA認證續航里程381英里，0-60英里加速僅需2.27秒。

賈躍亭早在2014年便成立法拉第未來，并于2017年發布首款量產車FF 91，原本計劃2018年投入生產，經歷多次“跳票”后，FF 91的量產工作于今年3月30日正式開啟，彼時FF計劃在4月底前進行首次交付。

圖片源自賈躍亭微博

交付延期 還是缺錢！

據證券時報，FARADAY FUTURE（簡稱“FF公司”，中文為“法拉第未來”）在美國新聞稿發布網站Business Wire發布的通告稱，某些供應商通知公司，他們將無法滿足公司的時間要求，因此公司更新了 FF 91車輛的開始交付時間以及此前公布的三階段交付計劃。

根據新的規劃，FF公司將于5月底開始第一階段的交付流程，而此前時間安排是4月份。必須要強調的是，FF公司定義的“第一階段交付”實際上并沒有產生實質的錢物交換，而是一種小規模預訂。

根據這則通告，第一階段僅面對“行業專家FPO” (Future Product Officer未來主義者產品官)開展，“行業專家FPO” 們將全額支付 FF 91費用，以便預訂車輛并接受車輛使用培訓，以在第二階段獲得車輛。

第二階段可以理解為小范圍交付，FF公司稱之為“未來主義者產品官（FPO）共創類交付”。即FPO(s) 將全額支付費用，并將正式獲得FF 91。FF公司預計第二階段將于2023 年第二季度末開始，但FF公司強調，第二階段交付還需要滿足一大條件。

直到第三階段，FF公司稱之為“全面共同創造交付”的環節，FF 91才正式進入我們常規理解的交付環節。FF公司將向所有全額支付費用的“高端用戶”（spire users）交付 FF 91。FF公司同樣強調，第三階段也需要滿足一項重要條件。

FF公司自我評價這種三段交付方案頗為體貼，既保障了車輛質量要求，“也將有助于緩解與預期市場需求相比的產能不足”。

那么，在第二和第三階段，需要滿足的重要條件是什么呢？

當然是錢。FF公司表示，公司預計需要大量額外融資才能開始第二和第三階段交付，并正在與其他潛在投資者進行討論。FF公司表示，三階段交付計劃取決于及時收到足夠的資金和零件并完成所需的碰撞測試。而2023年4月11日，公司手頭現金約為2980萬美元，其中包括150萬美元的限制性現金。

賈躍亭所持14億元股權再被凍結

此外，據啟信寶顯示，近日，賈躍亭新增一則股權凍結信息，股權被執行企業為北京百樂文化傳媒有限公司，凍結股權數額14.85億元，凍結期限自2023年3月31日至2026年3月30日，執行法院為北京金融法院。

據界面新聞，事實上，此前賈躍亭持有該公司的股權已多次被凍結，而且目前賈躍亭名下存在多條股權凍結、被執行人信息，累計被執行超42.3億元。此外，其名下還存在多條限制消費令、終本案件信息，未履行總金額超92.4億元。

財報顯示，2022年年度，FF凈虧損為5.52億美元（折合人民幣約38.49億元），而上年同期的凈虧損為5.16億美元。其中，2022年第四季度，FF虧損1.54億美元，2021年同期三個月的凈虧損則8430萬美元。

圖片來源：FF公告

公開數據顯示，自2014年成立至2022年年底，FF累計虧損已達34.35億美元（折合人民幣約239.4億元）。

截至當地時間4月11日美股收盤，法拉第未來報0.281美元，漲幅2.55%，市值2.13億美元。

每日經濟新聞綜合法拉第官方微博、賈躍亭官方微博、界面新聞、證券時報、啟信寶APP、公開資料

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