2月，汽車領域處于銷售淡季，不少車企銷量平平，但部分車企依舊表現出色。其中，廣汽傳祺銷量依然穩中向好，官方數據顯示2月廣汽傳祺全系銷量23793輛，同比勁增73.5%，1-2月累計銷量60357輛，同比增長25.5%，以亮眼的銷量成績展現出品牌實力。

保持品牌向上，做品質的把關者

2022年開局就以2022款傳祺GA6煥新上市，傳祺拉開品牌煥新序幕。說明廣汽傳祺將持續堅持高品質發展應對“缺芯挑戰”。作為中國自主汽車品牌標桿，廣汽傳祺深知汽車芯片是決定汽車智能化的“核心成員”。面對“芯片荒”這一困境，廣汽傳祺仍堅持與世界一流的供應商合作，采用最新一代、最先進的智能芯片，為用戶提供高品質的智能化產品。

回看去年，廣汽傳祺2021年銷量324,201輛，同比增長10.3%，銷量增速超越市場平均，市占率逆勢增長。這個速度已經算優秀了，可是銷量自始至終都不是傳祺追求的唯一目標。原因很簡單，單純追求銷量往往刺激了短期行為。有的工廠可能為了一個快字，而在標準、質量和服務上降低水準，結果銷量短期上去了，服務沒法跟上，品牌認知和美譽度也沒有相應提高，最終市場還是可能把它打回地面重新學走路。

對一家成熟企業來說，保持穩定的品牌向上比追求銷售速度更重要。2021年作為廣汽傳祺品牌煥新元年，廣汽傳祺通過一系列強有力的產品推進全車型矩陣煥新升級，推出了影豹、M6 PRO、M8四座榮耀版以及尊貴福祉版、GS4 PLUS、全新第二代GS8等多款新車。廣汽傳祺表示，將持續為消費者帶來高價值產品和服務。對于更高層級的車型，其品質和認可度遠遠比動輒月銷幾萬臺的廉價車要來得高，也更值得期待。

堅信高品質企業，收獲品質之選

對于一輛汽車來說,芯片無處不在,雖然是一個小小的車鑰匙,但是拆開后你會發現里面也是一個小小的集成電路板。目前全行業都“缺芯”,但不同廠家,不同車型缺的程度又不一樣,有的上半年缺,有的下半年缺,有的車型缺得厲害,有的車型不怎么缺,這種情況下,終端銷量已經不能真實地反映終端需求。

對于消費來說，只是盯著最高銷量來買，也是有欠缺的。當下，不少車主對車型本身就沒空去多了解，缺乏充分的信息渠道，買車只看哪一家賣得多。實際上，相比于銷量，一輛車的安全、動力、扭矩、碰撞成績、適合用途、油耗水平才是最重要的。僅僅追逐銷量來購車，不了解汽車的特點，買到的所謂熱門車未必能同時滿足所有的需求。等車到手，很可能才發現并非是自己最想要的那臺車。隨著市場的波動，產品的排名也會出現各種漲落。作為消費者應該用把眼光放長，包括對企業排名、過往業績、經典車型都要進行了解，才能不被眼前一時銷量變化所驚動，堅定自己的選擇。

匠心比芯，寧缺毋濫。大時代之下雖困難重重，但對于廣汽傳祺而言，保持品牌社會責任與嚴苛品控是堅守不變的底線。作為消費者，應該更加理性的把握和選擇適合自己的車型，同時要堅定對于高質量企業的信心，這樣才可能收獲適合自己的高品質車型。

積極協調，交車量逐步提升

近期廣汽傳祺宜昌工廠舉行了第10萬輛新車的下線儀式。一邊，這一舉動揭示著傳祺這座“世界級智能制造標桿工廠”實現了從0到10萬的重大跨越，那另一邊，作為這一高光時刻見證者的影豹，亦在為傳祺表達著“品牌煥新落地，實現品牌持續向上”的夙愿。

據悉，目前，M8 車型芯片供應有所好轉，逐步恢復正常供應，在芯片資源緊張的情況下優先排產福祉版，并承諾如無意外下訂后一個月內交車，以滿足老人和行動不便人士等特殊用戶的急切需求。網紅輕跑影豹銷量下降，主要是受到采埃孚 DP-EPS轉向系統芯片供應短缺的影響。廣汽正在積極聯合采埃孚集團總部及芯片供應商共同制定產量提升方案。可以預計的是，廣汽傳祺的銷量會繼續上升，而這個過程中的品質將會保持一如既往的優秀，也是值得消費者等待的。

在這樣嚴峻的情況下，傳祺毅然堅持不更換替代供應商，而是積極與合作伙伴溝通，共同想辦法加速芯片產能恢復的做法，雖延長了喜愛傳祺車型消費者的提車時間，但最大程度上保證了傳祺的品質，這一點無疑是難能可貴的。

寫在最后：

可以預見的是,芯片緊缺將持續對汽車行業帶來不穩定的影響。盡管在芯片的影響下,廣汽傳祺的銷量在一定程度上受到了影響,芯片供應不足導致整體車型沒有辦法按時交付。但隨著芯片供應逐漸穩定,以及中國品牌的自救、中國汽車行業的自救,芯片帶來的負面影響終將過去。

由傳祺M8、GS8、GA8組成的“8”系列旗艦車型的熱銷，不僅說明了廣汽傳祺的高端化產品備受消費者認可，也說明了廣汽傳祺具備了與合資品牌正面競爭的實力，更說明中國品牌的向上突破已經是不可阻擋的必然趨勢。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：羊城晚報

原標題：《1-2月開門紅，廣汽傳祺芯片匱乏正緩解，交車量回升顯著》

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