文 | 楊丹 顧樂曉

編輯 | 陳臣

10月30日起，中國民航將執行冬春換季航班飛行計劃。10月以來，多家航空公司密集宣布恢復并增班國際航線，入境機票價格大幅回落。

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國際航線恢復并增班，客運航班增超1倍

10月26日，中國民航局表示，今年冬春航季，在國際航線航班方面，國內外航空公司每周安排客運航班840班，同比增長105.9%。據界面數據統計，截至目前，我國六大上市航司均已公布秋冬季航班計劃，對國際航線進行了不同程度增班和恢復。

國際航線增多的同時，入境機票價格也普遍回落。同程旅行數據顯示，截至10月24日，入境機票預訂量比9月份上漲28%，平均出票價格環比下降三成。其中，馬德里至北京的機票價格環比下降80%。

界面數據統計發現，近一年中國六大上市航司獲民航局批準新開國際航線合計70條，占總獲批國際航線比重約51.85%。國際航線獲批數量最多的航司是東航，累計獲批25條。從月份上來看，今年3-7月，獲批國際航線數量最多。

從運營方面來看，9月份中國六大上市航司的國際業務均得到大幅提升。具體來看，六大航司載運旅客數量、旅客周轉量等同比上漲均超兩成。其中，海航分別實現增長116.75%、99.1%，而客座率卻下滑22.82%；在客運運力投入方面，海航、國航、吉祥分別實現同比增長186.38%、79.6%、69.94%。

國際航線周轉量恢復至疫情前近5成

今年5月，國常會上提出“有序增加國內國際客運航班，制定便利外企人員往來措施”。今年8月，民航局對國際航班“熔斷”措施做出調整，新措施較此前更為寬松。

據界面數據統計，2022年以來，我國國際航線每月日均客運航班執飛數量出現大幅波動。今年4月，我國國際航線日均客運航班執飛數量降至65.29班；自6月起，執飛班次逐漸增多，預計將在10月創下新高。

民航局數據顯示，今年三季度，我國國際航線運輸總周轉量、旅客及貨郵運輸量在各月份均出現同比上漲，旅客運輸量較二季度增長超70%。具體來看，旅客運輸量在1-6月均為同比下滑，自7月起實現正增長，9月同比上漲72%，達到年內最高水平。

界面數據統計發現，2022年以來我國國際航線運輸情況出現明顯好轉。今年9月，國際航線運輸總周轉量達到17.6億噸公里，旅客運輸量達到21.2萬人次，貨郵運輸量達到22萬噸，分別實現同比增長15.79%、72.36%、17.65%。

由此來看，今年9月，我國國際航線運輸總周轉量已恢復至2019年同期近5成；旅客運輸量恢復至2019年同期不到1成；貨郵運輸量則比2019年同期要多5.8個百分點。

近三年國際航線縮減超七成，年均運輸旅客減少7278萬人

據界面數據統計，自2020年以來，我國港澳臺航線和國際航線數量均出現大幅縮減。與2019年相比，2021年港澳臺航線減少86條，下滑77.48%；國際航線減少674條，下滑70.72%。

同時，國際航線起飛架次和飛行時間均出現同比下滑。2020年國際航線累計飛行87.99萬小時，同比下滑63.3%；完成起飛48.84萬架次，同比下滑71.8%。2021年則分別下滑17.5%、29.9%。

自2020年以來，國際航線的旅客周轉、運輸量出現明顯下滑，而貨郵運輸、周轉量反而實現逆向增長。2019年國際航線旅客運輸量達到7425.43萬人次，在2020年降至956.51萬人，同比減少87.1%，2021年更是降至147.72萬人次，同比減少84.6%；而在2021年，國際航線貨郵運輸量為266.7萬噸，同比增長19.6%，與2018年相比，實現增長9.88%。