（觀察者網(wǎng)訊）“5月15日，大約700輛卡車正等著通過與中國接壤的后貝加爾斯克口岸，擁堵路段長達(dá)11公里。”綜合俄羅斯衛(wèi)星通訊社、國際文傳電訊社5月15日報道，俄羅斯和中國通過遠(yuǎn)東公路口岸的貨運量在近幾個月大幅增長，俄遠(yuǎn)東海關(guān)負(fù)責(zé)人趕赴邊境解決口岸貨車擁堵問題。

圖自俄媒

俄遠(yuǎn)東海關(guān)局局長尤里·拉德金向記者表示，“開春以后，俄中邊境口岸恢復(fù)了活力，通過口岸的貿(mào)易額大幅增長。我們3年沒有與中國同行見面了，所以今天就會出發(fā)，并在明天過境‘后貝加爾斯克’口岸，與我們的滿洲里同行舉行會晤。”

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他還介紹說，每晝夜通過“后貝加爾斯克”口岸的車輛約340-350輛，15日早晨在口岸排隊的車輛達(dá)700輛，形成了11公里長的擁堵。俄官員表示，他將與中國同行一起努力解決這些問題。從15日開始，“后貝加爾斯克”國際公路口岸將開始實行24小時工作制。“希望增加通行能力之后，能避免排隊時間超過兩天。”

《環(huán)球時報》援引專家指出，疫情結(jié)束后中俄邊境口岸重型卡車排隊現(xiàn)象嚴(yán)重，應(yīng)該與俄方通關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不足、通關(guān)效率較低和雙方工作時間有差異等原因相關(guān)。

另據(jù)俄媒報道，滿洲里-后貝加爾斯克口岸是中俄邊境最大的汽車檢查站。自1月16日起，疫情期間實施的俄羅斯載重汽車入境限制被解除。在此之前，受疫情影響，俄羅斯從“后貝加爾斯克”出口的貨物只能通過鐵路運往中國。

根據(jù)俄海關(guān)局新聞處的數(shù)據(jù)，2023年初以來，俄羅斯和中國通過遠(yuǎn)東公路口岸的貨運量同比增長了近0.5倍，超過7.5萬輛次。

其中，通過琿春-克拉斯基諾公路口岸登記的車輛同比增加了87%，經(jīng)綏芬河-波格拉尼奇內(nèi)公路口岸的車輛數(shù)量增加50%，密山-圖里羅格雙邊公路口岸增加58%，東寧-波爾塔夫卡口岸增加24%，滿洲里-后貝加爾斯克口岸增加32%。

俄海關(guān)局指出，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)和其它監(jiān)管機(jī)構(gòu)的運作超出了口岸規(guī)定的通行能力，因此海關(guān)局決定延長口岸開放時間，克拉斯基諾口岸的開放時間已延長至當(dāng)?shù)貢r間21點，波格拉尼奇內(nèi)口岸的開放時間已延長至 23點，“如有必要，海關(guān)準(zhǔn)備延長工作時間，直到辦理完最后一輛車“。

此外，為確保貨物的不間斷流動，俄羅斯還增加了相關(guān)工作的編制和崗位。

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