21日，廈門遠海碼頭啟動“智慧港口2.0”商業化運營，再次走在全國前列，為傳統集裝箱碼頭智慧化升級提供中國方案。

2016年3月，廈門遠海自動化碼頭投產，是全國第一個全自動化集裝箱碼頭。2020年，該碼頭落成中國首個5G+全場景應用智慧港口，從自動化向智能化發展。此次啟動的“智慧港口2.0”商業化運營，在此前基礎上創新開發，攻克多項關鍵性技術難關，可進行廣泛推廣應用。

一輛無人駕駛純電動集裝箱卡車（簡稱“集卡”），在碼頭操作系統發出的指令下前往船邊；隨后，遠程操控橋吊穩穩地將集裝箱放置在集卡上；集卡前往堆場，遠程操控輪胎吊，再抓起集裝箱，堆疊成垛……該流程中，現場幾乎看不到工作人員，集卡甚至連駕駛室都沒有。

“其中有很多的技術難點。以無人駕駛集卡運行這一環節為例，其在集裝箱堆場中，信號很容易被遮擋，導致定位不準。我們使用5G+北斗方案，實現多傳感融合，可實現正負5厘米的高精度定位，集卡能夠自動分析周邊環境和動態場景。”現場工作人員解讀，從目前的效果看，無人駕駛集卡效率已經接近傳統集卡，未來將實現超越。

“項目已經到‘交鑰匙’的階段。”與會嘉賓說，“智慧港口2.0”項目體現出的綠色、低碳、智能，是港口行業的發展新趨勢，廈門港這一項目將形成示范區，推動產業變革、提高服務品質，打造數字航運生態，呼應“數字強國”“交通強國”“新基建”建設，助力世界一流港口建設。

此外,《港口無人駕駛集裝箱車技術要求》標準昨日發布，該標準是全國首個港口無人駕駛集裝箱車的標準。（記者 徐景明 通訊員 陳虹）