海洋經濟，潛力無限。寧波迎來探討“與海共榮”的盛會：2022年國際海洋經濟與海商事服務論壇將在甬城隆重舉辦。
圍繞“共商經略海洋、共創藍色未來”主題，來自全球各界的專家、學者、企業界人士等，將圍繞全球海洋治理、綠色港航發展等熱點展開線上線下交流研討，萬余人共同分享海洋中心城市建設經驗，探討海洋經濟創新發展的新業態、新路徑、新模式。
從今天起，甬派將連續八天圍繞海洋開發、治理、運營、服務等全鏈式發展講述寧波故事、分享寧波模式，為論壇集思廣議拋磚引玉、成功舉辦鼓與呼。
百川東到海。
海洋，作為未來人類生存發展的第二空間，對人類的生存與發展有著極其重要的意義。
豐富的海洋生物、礦產等資源，是支持人類持續發展的寶貴財富；重要的海洋航道，承載了世界貿易的70%；全球超過一半的人口，生活在離海岸線60公里以內的沿海地區……
聯合國說，21世紀是海洋的世紀。
向海而興，拓海而榮。寧波是中國面向海洋開放最早的城市之一。8356平方公里海域面積、1678公里海岸線、600余個海島——寧波每一步的發展，都深深烙上了海洋印記。
與海共榮，是寧波城市的不懈追求。11月，2022年國際海洋經濟與海商事服務論壇將在寧波舉辦，而且計劃從今年開始到2026年連續舉辦五屆，把論壇項目打造成為開放共享的國際性知名海洋經濟交流合作與海商事服務平臺。
寧波，借助海洋經濟新引擎，一座海洋新城正拔節生長。
集裝船進出寧波舟山港梅山港區汪舒婷攝
藍色屏障：寧波堅定走在路上
隨著國際貿易的快速發展，船舶在運輸過程中排放的含油污水、生活污水、船舶垃圾等，以及所產生的粉塵、化學物品和廢氣，對全球海洋環境造成了不可忽視的影響，也給港口城市帶來了嚴峻挑戰。
專家說，綠色港口的發展包含了兩部分，一部分是港口運營自身的綠色化、低碳化和節能化，另一部分則是滿足綠色航運發展所必備的條件。
寧波，打出了綠色發展組合拳。
一方面，優化港口功能布局，先后實施了鎮海港區、北侖港區等碼頭的搬遷改造工程，將原來的散貨碼頭改造為件雜貨碼頭或集裝箱碼頭，有效減少了煤炭、礦石等散貨作業對城市環境的影響。另一方面，深入推進港口節能減排新技術的應用，推動工程建設實現節能發展。
寧波舟山港全面開展了龍門吊“油改電”項目，實現寧波港域全覆蓋；與全球船公司實現數據信息化交換，覆蓋全港各條全球航線，成為全國首個實現集裝箱進出口全程操作無紙化、物流節點可視化的港口；加快發展海鐵聯運，取代傳統的公路運輸方式……
作為全球貨物吞吐量第一大港，寧波舟山港在新時代下，有了新目標，即圍繞“國際化、智慧化、便利化、綠色化、精益化”的高質量發展五大方向，打造世界一流強港。
港口只是寧波筑起藍色屏障的一個方面。
2014年至今，寧波以“陸海統籌、河海兼顧、上下聯動、協同共治”為美麗海灣建設的關鍵點，全力推進象山港、杭州灣、三門灣區域的污染防治工作，突圍出一條陸海聯動的現代化生態治理新路。
寧波市千方百計加大海洋生物多樣性保護力度。從2010年開始，先后對石浦港、松蘭山、桐照等海域進行了生態修復。增殖放流33億尾（例），完成海岸帶修復110.7公里，建成3個國家級海洋保護區，1個國家級水產種質資源保護區。
《寧波市海洋經濟發展“十四五”規劃》中明確表示，保護海洋藍色家園。未來，寧波將統籌海岸帶保護與開發利用，至2025年，全市生態海岸帶里程達到100公里以上。推進海島統籌開發利用，加強海洋生態保護與修復，強化海洋污染綜合治理。
寧波舟山港穿山港區 湯健凱攝
海洋產業：傳統和新興在融合發展
寧波既愛海護海，厚待大海，又開發海洋，發展經濟。
以產業為抓手，推動海洋經濟高質高效發展，是寧波鍛造硬核力量、加快建設現代化濱海大都市的重要舉措。近年來，寧波搶抓全球海洋經濟發展的機遇，不斷書寫經略海洋的嶄新答卷。
傳統的海洋文化旅游、海洋漁業產業，與其他沿海城市相比，寧波不逞多讓。依海而生的新興產業，寧波正蓬勃發展。
據統計，2021年，寧波海洋經濟總產值達到6850億元，實現海洋生產總值2061.7億元，占地區生產總值比重為14.1%，占浙江省海洋生產總值比重約20.7%。
《寧波市加快發展海洋經濟 建設全球海洋中心城市行動綱要（2021—2025年）》提出，將構建“一核（即以中心城區中的三江片為核心）、三灣（即杭州灣、象山港、三門灣區域）、六片”的陸海統籌發展新格局。其中，“六片”指前灣、鎮海—慈東、北侖—鄞東、象山港、象東、南灣等六大功能片區，開發也將各有側重：前灣片區，打造海洋智造產業集聚高地；鎮海—慈東片區，打造臨港產業集聚區；北侖—鄞東片區，打造國際港航物流樞紐；南灣片區，打造海洋新興產業基地。
《寧波市海洋經濟發展“十四五”規劃》已為寧波的海洋產業勾畫出了一副藍圖——未來，寧波將打造綠色石化龍頭產業；綠色石化產業集群力爭達到萬億元規模，處于國際領先水平；做強四大涉海支柱產業，培育5家以上具有國際競爭力的航運代理、船舶管理企業，船舶交易額突破50億元，外輪供應貨值突破200億元；引進國內外大型海洋工程裝備集成制造企業和科技創新企業，形成千億規模海洋工程裝備產業集群，打造全國領先的海洋工程裝備制造基地；推進“海洋——海島——海岸”旅游立體開發，形成千億規模海洋旅游產業集群，打造長三角濱海旅游度假目的地；培育集生態養殖、精深加工、水產交易、遠洋漁業、休閑漁業于一體的現代漁業產業鏈，形成五百億規模海洋漁業產業集群。此外，還將培育海洋新材料、海洋電子信息、海洋生物制品與醫藥、臨海航空航天和海洋新能源等五大涉海特色產業。
海洋新城：邁向全球海洋中心城市
數據顯示，當前港口對新加坡經濟綜合貢獻度為13%、香港為20%、荷蘭鹿特丹港則是40.5%，而寧波僅約為8%。
這也正是寧波的壓力和正在努力的地方。
2021年，寧波舟山港以12.2億噸貨物的吞吐量居全球前50大港口之首，連續13年居世界第一，完成集裝箱吞吐量3108萬標準箱，成功躋身全球港口集裝箱3000萬“梯隊”，位居全球第三。
與之對應的是，2021年，寧波全市進出口總額首超1萬億元，口岸外貿總額突破2萬億元。
強港是向全球海洋中心城市邁進的基礎。依托港口，擁抱開放，寧波海洋經濟才能活力四溢。
《寧波市加快發展海洋經濟 建設全球海洋中心城市行動綱要（2021—2025年）》提出，到2025年力爭實現“五中心一城市”功能定位，即全球港口航運中心、國際海洋經濟中心、國際海洋科創中心、國際海洋金融中心、海洋文化交流中心以及國際化濱海宜居城市，全球海洋中心城市格局地位初步確立，海洋經濟實力邁入全國第一方陣，海洋經濟生產總值達到3200億元。
宏偉藍圖已經繪就，實現路徑又在何方？海洋經濟高質量綠色發展聲聲急的當下，2022國際海洋經濟與海商事服務論壇必將萬眾矚目。
奔騰波濤攬入懷，天光海色促發展。20世紀70年代，寧波以舟山港建設為契機，揭開了現代化國際港口城市建設的新篇章。
對于寧波來說，建設全球海洋中心城市，這場事關未來的海洋競逐才剛剛啟幕。
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