3月，年后車市整體回暖，廣汽傳祺更是開(kāi)足馬力，展現(xiàn)出一如既往的強(qiáng)勁實(shí)力，全系產(chǎn)品銷量總計(jì)30,091輛，同比增長(zhǎng)15.1%，呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。一季度，傳祺更喜迎開(kāi)門紅，累計(jì)銷量達(dá)90,448輛，同比增長(zhǎng)21.8%，實(shí)現(xiàn)全系一季度批發(fā)＆終端雙增長(zhǎng)，銷量增速跑贏大盤。由M6、M8組成的MPV“雙雄”熱度依舊，上市至今累計(jì)銷量突破30萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)跑自主中高端MPV市場(chǎng)。M6在1-3月累計(jì)銷量11,717輛，同比增長(zhǎng)60.0%。展現(xiàn)出自主品牌MPV標(biāo)桿級(jí)的表現(xiàn)。在這成績(jī)背后更離不開(kāi)傳祺產(chǎn)品研發(fā)的硬實(shí)力。
產(chǎn)品力全面，同級(jí)無(wú)對(duì)手
基于對(duì)MPV用戶的實(shí)際用車需求的洞察，傳祺M6 在外觀、內(nèi)飾、舒適性、智能化、節(jié)油經(jīng)濟(jì)性等十余個(gè)方面進(jìn)行打造，給用戶帶來(lái)更高價(jià)值的駕乘體驗(yàn)。那么在這之前，傳祺有何動(dòng)作呢？
眾所周知，傳祺M6并不是傳祺品牌第一次打造MPV車型。早在2017年，傳祺就推出了首款MPV車型——傳祺M8，憑借著越級(jí)豪華體驗(yàn)，傳祺M8一舉打破合資品牌對(duì)商用MPV的壟斷，在20萬(wàn)以上的高端MPV市場(chǎng)擁有一席之地。2019年，在傳祺M8成功經(jīng)驗(yàn)上，傳祺乘勝追擊。基于對(duì)中國(guó)家庭用戶實(shí)際用車需求的洞察，推出售價(jià)門檻相對(duì)較低、擁有高性價(jià)比的傳祺M6。
而傳祺M6不僅傳承了“大哥”M8的經(jīng)驗(yàn)，也非常善于學(xué)習(xí)合資品牌本田奧德賽的精華。奧德賽之所以能夠長(zhǎng)期受到消費(fèi)者青睞，主要是因?yàn)槠涑罂臻g和實(shí)用特性，尤其是其第三排設(shè)計(jì)，極大提高車內(nèi)空間利用率。傳祺M6深得奧德賽魔術(shù)空間的真?zhèn)鳎谌抛瓮瑯硬捎苗U空設(shè)計(jì)，在一定程度上豐富了儲(chǔ)物空間，同時(shí)在放倒之后能完全收納進(jìn)后備箱地臺(tái)下，形成平整的大空間，后備箱容積最大可達(dá)到1100L。
不可否認(rèn)的是，作為國(guó)內(nèi)MPV的銷量“常青樹(shù)”，奧德賽無(wú)論是口碑還是產(chǎn)品實(shí)力都是十分不錯(cuò)的。而身為后起之秀，傳祺M6在空間上表現(xiàn)得更為優(yōu)越，寬度和高度都更出色，意味著更寬的橫向空間以及更好的車身靈活性。越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，再加上更為親民的售價(jià)，也使得傳祺M6一上市便贏得大多數(shù)家庭用戶的青睞。
不同于其他車型的稍縱即逝，傳祺M6的熱度并沒(méi)有隨著時(shí)間消逝而淡化。這或許也和它能緊跟消費(fèi)者不同需求、與時(shí)俱進(jìn)改進(jìn)產(chǎn)品離不開(kāi)。2021年5月，基于現(xiàn)款傳祺M6的優(yōu)勢(shì)價(jià)值以及對(duì)中國(guó)MPV消費(fèi)者實(shí)際用車需求的洞察，傳祺推出價(jià)值更高、產(chǎn)品實(shí)力更強(qiáng)的中改款M6 PRO。
實(shí)用性滿分，收獲良好口碑
放眼目前的MPV市場(chǎng)，不得不說(shuō)后起之秀的傳祺M6深深的抓住了用戶們的需求進(jìn)而推出了更加實(shí)用以及實(shí)惠的車型M6 PRO。而他們更看重車輛乘坐舒適性與穩(wěn)定性，在穩(wěn)定性方面他們往往更傾向于AT變速箱，而愛(ài)信6AT變速箱堪稱業(yè)界標(biāo)桿產(chǎn)品，平順、經(jīng)濟(jì)、耐用有口皆碑。順應(yīng)市場(chǎng)呼聲，考慮到不同消費(fèi)者的用車習(xí)慣，傳祺M6 PRO再次推出搭載愛(ài)信6AT變速箱的車型。值得注意的是，由于較高的采購(gòu)成本，愛(ài)信6AT往往用于高端車型，傳祺M6 PRO是目前同級(jí)中唯一提供愛(ài)信6AT變速箱的產(chǎn)品，由此可見(jiàn)傳祺的誠(chéng)意。
另外，基于新時(shí)代下消費(fèi)者的核心訴求的洞察，傳祺M6 PRO同時(shí)支持華為HiCAR、Carplay、百度Carlife三大主流車載互聯(lián)系統(tǒng)，打造更為便捷智能的用車環(huán)境。其中華為HiCAR實(shí)現(xiàn)了同級(jí)唯一無(wú)感連接的手機(jī)無(wú)線投屏，方便車主在車機(jī)上暢快使用豐富的手機(jī)應(yīng)用。針對(duì)手機(jī)電量焦慮問(wèn)題，傳祺M6 PRO在全車布置了七個(gè)USB充電接口，保證了一座一充的配置水準(zhǔn)，非常實(shí)用。
正是傳祺M6 在MPV領(lǐng)域的專注與不斷探索，使得產(chǎn)品力持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，從用戶的真實(shí)需求出發(fā)，解決實(shí)際的用戶痛點(diǎn)，才讓傳祺M6在一眾競(jìng)品中脫穎而出，力壓群雄贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。縱使市場(chǎng)中的同類產(chǎn)品再多，但都不及傳祺M6懂得用戶的真實(shí)需求。
比亞迪宋MAX DM-i便是一個(gè)很好的例子，雖然宋MAX DM-i也推出了改款車型，但其升級(jí)重點(diǎn)竟是車頂，加裝了“升艙頂”，在一定程度上確實(shí)緩解了內(nèi)部高度不足的尷尬，不過(guò)同時(shí)也放棄了天窗以及安裝頂箱的可能，有一種撿了芝麻丟西瓜的感覺(jué)。反觀在最應(yīng)該改善的乘坐空間方面，比亞迪宋MAX DM-i卻紋絲未動(dòng)。作為MPV車型，比亞迪宋MAX DM-i竟然還沒(méi)有SUV車型宋PLUS寬。
此外，比亞迪宋MAX DM-i的第三排也如同擺設(shè)，座椅更像是后加的產(chǎn)物，由于第三排座椅高且短，對(duì)大腿的承托性不是很好，乘坐體驗(yàn)不是很友好。傳祺M6 PRO第三排空間內(nèi)明顯更為寬敞，較高且填充厚實(shí)的座椅也讓用戶告別“蹲板凳”，真七座才是用戶對(duì)家用MPV的真實(shí)需求。
用車經(jīng)濟(jì)性，同級(jí)超值之選
另一方面，從用車經(jīng)濟(jì)性方面考量，雖然比亞迪宋MAX DM-i作為混動(dòng)車型，日常使用在油耗方面具有一定的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，但是與傳祺M6相比，前期購(gòu)車成本上的價(jià)格差異更加顯著，傳祺M6的擁有成本更低，綜合性價(jià)比更高，這部分差價(jià)是未來(lái)幾年用車成本差異都無(wú)法彌補(bǔ)的。
與此同時(shí)，在用車養(yǎng)車成本方面，傳祺M6 PRO因?yàn)榧兇獾娜加蜋C(jī)械結(jié)構(gòu)，相對(duì)保養(yǎng)成本更低，而比亞迪宋MAX DM-i由于是油、電雙系統(tǒng)，無(wú)論是保險(xiǎn)還是保養(yǎng)費(fèi)用都有所上漲，同時(shí)還存在電池隨時(shí)間性能衰減的隱患。
來(lái)算一筆經(jīng)濟(jì)賬，以3年6萬(wàn)公里用車成本計(jì)算，傳祺M6 PRO相比宋MAX DM-i，使用成本節(jié)省約37,381元，綜合成本節(jié)省約54,744元。綜合看總體用車成本，傳祺M6 PRO會(huì)比宋MAX DM-i更低，更能兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。
傳祺M6 PRO上市就贏得“半價(jià)奧德賽”的說(shuō)法，一則說(shuō)明這對(duì)同為MPV銷量TOP10高手間的惺惺相惜，更是市場(chǎng)對(duì)于傳祺M6 這個(gè)“后浪”綜合實(shí)力的認(rèn)可。畢竟，奧德賽的江湖地位擺在那里，并不是誰(shuí)能夠輕易撼動(dòng)，而傳祺能夠在強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的基礎(chǔ)上，短時(shí)間內(nèi)與功力深厚的“前浪”看齊，本身也是一種成功。
為安全出行，盡一份暖心擔(dān)當(dāng)
作為承載全家人出行的車型，傳祺M6 PRO深知“安全”的重要性。不僅標(biāo)配300萬(wàn)正負(fù)離子靜化科技，確保車內(nèi)保持清晰空氣，同時(shí)傳祺M6 PRO配備6個(gè)安全氣囊和預(yù)緊限力式安全帶以及360全景影像、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等主流安全配置，足以保障日常出行的安全性。同時(shí)還新增自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助、自適應(yīng)巡航輔助、車道偏離預(yù)警輔助、車道保持輔助等10項(xiàng)全方位L2智能輔助駕駛系統(tǒng)科技配置，時(shí)刻為家人保駕護(hù)航，讓出行更加安心放心。
在保障車身安全性能上，傳祺M6 PRO真正做到了鋼筋鐵骨，車身高強(qiáng)度鋼比例高達(dá)93%，并且在車身A/B柱、門框結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部位采用了抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa的熱成型鋼，以提升整車抗撞擊的能力。
隨著二孩家庭的增多以及座駕需求的日益多元化，也要求家用車擁有更大的空間。作為標(biāo)準(zhǔn)的MPV車型，傳祺M6 PRO憑借著1837mm的超寬體和2810mm的超大軸距，前、后排都擁有充足的乘坐空間。在大空間的基礎(chǔ)上，傳祺M6 PRO空間布局非常靈活，第二排、第三排每個(gè)座椅均支持單獨(dú)放倒，極大增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)不同乘車人數(shù)、不同場(chǎng)景需求時(shí)的便利程度，特別是在人貨同在的情況下，顯然更加實(shí)用。值得一提的是，傳祺M6 PRO第二排獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，不僅配備獨(dú)立扶手，還可通過(guò)拼接第一、二排座椅，實(shí)現(xiàn)“躺平休息”模式。
得益于大師級(jí)的調(diào)教，傳祺M6 PRO的底盤在動(dòng)態(tài)行駛過(guò)程中的舒適表現(xiàn)已經(jīng)超出了預(yù)期，路面的接縫、井蓋它都能輕松過(guò)濾，即使過(guò)一些比較高的減速帶，后懸掛也不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的回彈和晃動(dòng)，韌性十足。較高的車身和偏軟的懸掛在過(guò)一些高速?gòu)潟r(shí)會(huì)出現(xiàn)一定的側(cè)傾，只要控制好車速就不成問(wèn)題，畢竟，MPV的重點(diǎn)還是要讓家人坐得舒服。
寫在最后：
總的來(lái)說(shuō)，傳祺M6 PRO的整體實(shí)力讓它成為了一輛實(shí)用性出色家用車。其成熟的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)為它帶來(lái)了出眾的價(jià)值感，6AT車型好開(kāi)舒適更加貼合普通家庭用戶的用車場(chǎng)景。較高的基礎(chǔ)配置，也無(wú)形中節(jié)省了潛在購(gòu)買者的用車成本。相比五座轎車，七座MPV車型更適合全家一起出行的選擇。目前傳祺推出多重購(gòu)車優(yōu)惠政策，現(xiàn)在購(gòu)車更有多重購(gòu)車禮遇可享
金融購(gòu)車禮：超級(jí)0首付、至高送3年交強(qiáng)險(xiǎn)和百萬(wàn)駕意險(xiǎn)（或大額貸，三年超低利息2.99%）；
置換購(gòu)車禮：至高5000元置換補(bǔ)貼。
此外,作為國(guó)內(nèi)少有的中高端MPV領(lǐng)域產(chǎn)品序列齊全的自主品牌,廣汽傳祺除了17-30萬(wàn)以下價(jià)位的C級(jí)MPV傳祺M8,還有10-15萬(wàn)左右價(jià)位A級(jí)MPV傳祺M6 PRO,已經(jīng)基本涵蓋了MPV主流消費(fèi)價(jià)位,不同需求和預(yù)算的用戶都能在廣汽傳祺這找到適合自己的MPV。相信擁有豐富產(chǎn)品線的廣汽傳祺,勢(shì)必能夠在MPV市場(chǎng)上走得更遠(yuǎn)。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
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原標(biāo)題：《家用MPV那么多 為什么只有傳祺M6成功了？》
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