近日,從國內車用涂裝上市企業金力泰傳來消息,公司成功攻克高固體份金屬漆和清漆難點,推出自主品牌高固體份全系列產品,鑒于其優異的核心性能指標和現場噴涂表現,目前已在多家大型主機廠投入批量使用。

隨著VOCs排放限定“雙國標”的陸續落地——GB24409-2020《車輛涂料中有害物質限量》于2020年12月1日起開始執行,GB/T38597-2020《低揮發性有機化合物含量涂料產品技術要求》標準將于2021年2月1日實施,作為強制性標準,對整個汽車涂裝應用的環保要求又上了一個層級,綠色低VOCs涂料的替代進程再次提速。

在現階段,水性涂料、粉末涂料、高固體分涂料是有效降低VOCs排放的主要源頭替代選擇。其中粉末涂料受材料本身制約,還不能完全滿足汽車行業的外觀需求;水性涂料在過去10年間發展速度最快,尤其在乘用車領域已經成為主流,但“水性路線”也有其局限性,改造投資巨大、維護成本高昂,同時增加能耗、產生廢水,因此從整個涂裝鏈碳排放的大視野看,水性路線并不一定具有明顯的環保優勢,其切換改造也并非一朝一夕之事。因此,對于國內存量龐大的現有涂裝線,尤其是商用車涂裝線,高固體分的技術發展路線備受關注。相比水性方案,高固體分替代方案具有投入成本低、改造周期短、產線能耗低、基本不產生廢水污染等特點,不失為一種高性價比的源頭減排路線。

金力泰基于多年的自主研發實力和技術儲備,從2020年初開始,公司重點加大對高固體分產品的研發投入,在滿足強制標準GB24409-2020的同時,技術再升級,開發出滿足GB/T38597-2020的高固全體系KNT6000系列:包括中涂漆、本色面漆、實色漆、金屬漆、1K清漆以及適用于外飾塑料件的低溫2K素色漆和清漆。

金力泰在樹脂自制和外購兩個相結合的原則下,經過大量配比優化實驗確定了整套高固體份體系的配方框架,其施工固體份和稀釋率如下表1所示。

表1: 金力泰高固油漆體系的固體份與稀釋劑指標

表2:3C2B工藝下,不同體系油漆的VOCs與固體份含量以經典的3C2B噴涂工藝為例,與傳統的中低固體份溶劑型涂料以及水性漆相比,高固體份涂料在油漆耗量以及VOCs排放方面具有較大的優勢,如表2所示。

1.基本不涉及涂裝線、烘道、噴涂設備和輸調漆系統的改造,在安裝廢氣RTO焚燒設備條件下,可以快速滿足揮發性有機物(VOCs)排放的國家強制標準;從2020年第二季度開始,金力泰的高固體分產品完成多個重點客戶的現場試噴。針對不同涂裝線設備、環境、工藝的特點,使之既能達到環保要求,又不降低漆膜質量,公司的技術團隊積累了大量的現場數據和施工經驗,并于2020年8月在常州舉辦的“第18屆車用涂料與涂裝年會”上做了主題分享,獲得協會與各主機廠專家的高度評價。數據表明,金力泰的高固溶劑型涂料具有以下明顯優勢:

2.廣泛適用于各類涂裝線,施工窗口寬,在旋杯轉速不高、霧化偏弱或溫濕度波動較大的情況下機械性能、氙燈老化和漆膜外觀均優于常規溶劑型體系;

3. 噴涂流量平均下降15-20%,實測某客戶單車原料消耗量降低近25%;

4.不涉及面漆前處理的工藝變更。高固油漆可以與膩子和密封膠進行良好的配套;能與常規中低固含油漆相互配套,方便各色漆快速切換,不涉及生產計劃的調度和小色種的庫存消耗 (主色種除外);

5. 外飾塑料件的實色漆和金屬漆與車身可共用一套配方體系,無需單獨開發,從根本上解決了高低溫配套性問題。

綜上而言,在當前環保與成本的雙重壓力下,這種不改造、不停線、資金投入低、綜合效益高的“高固路線”,得到了市場的肯定,相信也將取得良好的示范帶動效應。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。