經(jīng)歷去年的“至暗時刻”后，2023年的鋼鐵產(chǎn)業(yè)正從盈虧平衡的新窗口探出頭來。證券時報記者從多家鋼企和鋼貿(mào)商處確認，今年以來鋼材價格試探性上漲頻現(xiàn)，量價、開工率、庫存等指標都出現(xiàn)向好趨向。
【資料圖】
如果說供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是推動上一輪鋼鐵產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)困境反轉(zhuǎn)的核心力量，那么并購整合則正在成為新一輪鋼鐵企業(yè)熨平周期的重要工具。今年被視為鋼鐵產(chǎn)業(yè)整合進一步深入的大年，原材料話語權(quán)、市場化技術(shù)創(chuàng)新、價格波動平抑，都被寄予厚望。
盈虧平衡新周期啟幕，市場對持續(xù)性更為關(guān)注。
多數(shù)被訪者認為，需求端的后續(xù)變化將決定鋼鐵市場運行動能與盈利成色。也有被訪者表示，從供給側(cè)改革開始，鋼鐵產(chǎn)業(yè)就進入“上擠下壓”的新階段。產(chǎn)能和需求雙面夾擊之下，鋼鐵企業(yè)如何在整合熱浪和全國統(tǒng)一大市場大潮中順勢而行，將是擺在面前的重要課題。
進入盈虧平衡新區(qū)間
“2月公司螺紋綱貿(mào)易量突破萬噸，螺紋市場需求已恢復(fù)到去年的七成。拉絲材需求也較好，今年華南地區(qū)月消費量同比增加了2萬多噸。”華南地區(qū)一家從事北材南下業(yè)務(wù)的民營鋼貿(mào)商對證券時報記者介紹。
上游鋼廠也正在進入“金三銀四”的傳統(tǒng)需求旺季，多個品種量價齊升。河北某鋼廠負責人李偉介紹，今年終端采購趨向活躍，公司螺紋鋼價格反彈。“此前我們對高爐停產(chǎn)檢修，今年悶爐再度點起，開工率回升。整體來看，產(chǎn)品綜合報價比去年底上調(diào)了150元左右，4月報價多數(shù)平盤，也有品種小幅漲價，加上成本控制較好，多數(shù)產(chǎn)品已能實現(xiàn)盈虧平衡或盈利。”
全國鋼鐵市場也進入量價溫和回升的新周期。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月下旬重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量222.02萬噸，旬環(huán)比上升6.09%，同比上升6.8%；重點鋼企鋼材日均產(chǎn)量225.98萬噸，旬環(huán)比上升10.01%，同比上升8.1%。蘭格鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2月份，蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格均值為4467元/噸，較上月上漲52元/噸；3月6日，均值再度上漲到4563元/噸，較去年底的漲幅已超過5%。
今年以來，我國制造業(yè)和建筑業(yè)PMI指數(shù)重回擴張區(qū)間，基建、地產(chǎn)、汽車、機械等積極因素都拉動了鋼材需求。“存量和增量都在發(fā)揮需求端作用。比如基建投資，不僅有大量新項目開工，部分前期受疫情影響的建設(shè)項目，也在形成需求量，加上資金供應(yīng)和財政政策的支持，今年鋼材市場供需形勢正在改善。”前述鋼貿(mào)商表示。
這給去年業(yè)績承壓的鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來了喘息機會。
2022年，中鋼協(xié)重點統(tǒng)計會員鋼鐵企業(yè)總體營收65875億元，下降6.4%；利潤總額982億元，下降72%。A股上市鋼企中，2022年業(yè)績預(yù)告的逾50家，除了3家預(yù)增外，12家凈利預(yù)減，11家首虧，且虧損規(guī)模基本都在10億元級別，部分鋼企盈利水平創(chuàng)出十年最低。
這是上一輪供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革改善了行業(yè)發(fā)展環(huán)境后，鋼鐵行業(yè)再次面臨艱難局面。中鋼協(xié)黨委書記、執(zhí)行會長何文波直言，去年中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展面臨的外部環(huán)境極為嚴峻，行業(yè)運行也遇到了較大的困難和挑戰(zhàn)，整體呈現(xiàn)出需求減弱、價格下跌、成本上升、利潤下滑的運行態(tài)勢。
環(huán)保限產(chǎn)、成本高企、銷量下滑，鋼鐵產(chǎn)業(yè)成為需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力的折射鏡。在資本市場中，鋼鐵股遭遇業(yè)績與估值的“戴維斯雙殺”，鞍鋼、河鋼、新鋼、首鋼等20余家公司市凈率小于1。
“隨著盈虧平衡進入新區(qū)間，籠罩鋼企的陰霾正在消散，鋼鐵產(chǎn)業(yè)從至暗時刻的門口探身。”李偉表示。
整合大年
推升行業(yè)集中度
2022年，鋼鐵業(yè)整合馬不停蹄，寶武控股新鋼、鞍鋼重組凌鋼、沙鋼收購南鋼等消息紛至沓來。尤其是中國寶武和鞍鋼集團兩大巨擘的重組，演繹了產(chǎn)業(yè)整合“雙生花”。
以中國寶武為例，通過聯(lián)合重組馬鋼、太鋼，多個年份一年并購一家千萬噸級別的鋼鐵企業(yè)，使寶武跨入“億噸時代”，坐穩(wěn)世界粗鋼產(chǎn)能第一的寶座。同時，寶武整合方向也從橫向聯(lián)合，向產(chǎn)業(yè)的縱深領(lǐng)域扎根，邁向深度整合新階段。中國寶武董事長陳德榮曾表示，通過聯(lián)合重組和專業(yè)化整合，寶武實現(xiàn)了質(zhì)的有效提升和量的合理增長。
兼并重組使鋼鐵企業(yè)集中度不斷提升，2022年鋼鐵行業(yè)CR10超過了42%，相較于2015年提高了8個百分點。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長范鐵軍認為，大幅提升產(chǎn)業(yè)集中度，壓縮市場主體數(shù)量，可以有效促進產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，增強行業(yè)自律能力，更好地應(yīng)對市場需求變化，維護鋼鐵行業(yè)平穩(wěn)運行。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清也對記者表示，鋼鐵行業(yè)下行時期是整合重組的重要窗口期。這有利于減少無序競爭、平抑價格波動。同時，尾部企業(yè)整合也有利于其聚焦細分領(lǐng)域，提高對上下游的議價能力，從而弱化行業(yè)的周期性。
市場預(yù)期是，這種整合趨勢將在2023年持續(xù)。論據(jù)之一是地方規(guī)劃。以鋼鐵重鎮(zhèn)唐山為例，到2025年，這里的長流程鋼鐵企業(yè)數(shù)量將控制到20家以內(nèi)。
論據(jù)之二是產(chǎn)業(yè)規(guī)律。在市場競爭加劇、行業(yè)低迷的情況下，企業(yè)之間的盈利水平、負債率和抗風險能力將出現(xiàn)分化，兼并重組的步伐將不斷加快。
鋼企對于整合所帶來的產(chǎn)業(yè)重塑充滿信心。
寶鋼股份曾在互動平臺表示，未來隨著行業(yè)CR10達到50%甚至60%，產(chǎn)業(yè)格局有望發(fā)生實質(zhì)性改變，從而合理優(yōu)化上中下游產(chǎn)業(yè)鏈的利潤分配格局。屆時，相信鋼鐵行業(yè)市值會有合理的回歸。
不過李偉對整合趨勢也有不同看法，“鋼企盈利預(yù)期強化或會提高整合難度；之前整合會否結(jié)出示范性果實，更值得期待。”
整合并非僅僅關(guān)系到行業(yè)利潤，供應(yīng)鏈和攻克前沿技術(shù)也是兩大核心指向。
鐵礦石是橫亙在鋼鐵市場老生常談的話題。鋼鐵產(chǎn)業(yè)量價回升，意味著進口的鐵礦石數(shù)量也將處在高位。在投資者互動平臺，包括柳鋼股份、凌鋼股份等鋼企在內(nèi)，被投資者認為“獨木難支”，被問及會否考慮與同行在鐵礦石進口方面合作的事宜，包鋼股份等公司則明確，擬委托礦業(yè)集團進行鐵礦石采購談判。
“鋼鐵業(yè)通過戰(zhàn)略性重組，并進行有效整合，有利于通過集中采購，獲得國際鐵礦石市場采購的話語權(quán)。”范鐵軍認為。
產(chǎn)業(yè)整合后的技術(shù)創(chuàng)新也被市場寄予厚望。長期以來，鋼鐵主要下游需求是房地產(chǎn)和“鐵公基”，一旦這些產(chǎn)業(yè)面臨斷檔，鋼鐵需求也會有空檔，因此多年難破“周期魔咒”。
“不能等待周期，而是要尋找新的賽道和應(yīng)用場景。”王國清舉例，在高端制造領(lǐng)域，航空航天、船舶與海洋工程裝備、新能源裝備、高性能機械、裝配型建筑等，都是新興的市場空間。
在去年上市鋼企普遍下滑的背景下，以高端和新型應(yīng)用市場為切入點的鋼企卻保持了相對優(yōu)良的盈利水平。以華菱鋼鐵為例，品種鋼占比的提升使公司盈利韌性增強，子公司汽車板公司、華菱衡鋼經(jīng)營業(yè)績還創(chuàng)出歷史最好水平。
這種轉(zhuǎn)型并非易事。李偉認為，在“鋼廠-鋼貿(mào)商-終端市場”模式下，鋼廠到市場的傳導(dǎo)機制較慢，切換產(chǎn)品賽道遲緩。“在鋼貿(mào)商墊資模式下，部分鋼廠面對下游新需求，具有延續(xù)傳統(tǒng)同質(zhì)化模式的慣性。”
在范鐵軍看來，我國鋼鐵行業(yè)存在著“拼規(guī)模、搶效益、賺快錢”的慣性思維模式，通過不斷擴大規(guī)模、攤薄生產(chǎn)成本來搶占市場。這一方面容易造成產(chǎn)能過剩和企業(yè)虧損，另一方面也不容易指引企業(yè)發(fā)力高端。并購重組將成為破題的新契機。
“鋼鐵企業(yè)開放度已經(jīng)越來越高，和市場端交流也更頻繁了。”王國清這樣描述鋼企變化，大型優(yōu)質(zhì)鋼企擁有更大的研發(fā)空間，與市場需求對接得更好；小型落后企業(yè)更傾向于維系，在引進高端設(shè)備和人才方面，缺乏應(yīng)對能力。“整合將給技術(shù)升級和創(chuàng)新帶來很大變化，比如，寶武在‘雙碳’方面布局很早，且效果顯現(xiàn)。整合之后，就有望從集團延伸到旗下更多子公司。”
全國統(tǒng)一大市場
加快構(gòu)建
整合大潮也面臨一些掣肘。記者從兩獨立信源處獲悉，去年，某大型國有鋼企沒能“收動”某地方鋼鐵企業(yè)。當?shù)卣J為，雖然遭遇周期性低谷，但當?shù)馗鼉A向于自己將屬地鋼企困境反轉(zhuǎn)、做大做強。
李偉分析，不少地方在200到400公里的鋼鐵產(chǎn)品銷售半徑內(nèi)只有一家鋼廠。作為當?shù)氐闹匾еa(chǎn)業(yè)，關(guān)系到當?shù)貏?chuàng)收和就業(yè)，也關(guān)系到當?shù)卣己恕４饲颁撈箝g的重組多為國有企業(yè)和行政性重組，后期市場化的并購效用有望顯現(xiàn)，但也會面臨更多影響因素的介入。
何文波認為，鋼鐵行業(yè)聯(lián)合重組有了一些進展，但距離產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標仍有距離。“市場化原則下的兼并重組是可以通過要素資源的優(yōu)化整合進一步釋放生產(chǎn)力的，需要進一步消除非市場的法律障礙和政策障礙。”
在何文波看來，如何實質(zhì)性加快全國統(tǒng)一大市場的構(gòu)建過程，是進一步打開重組之門的金鑰匙。“應(yīng)該創(chuàng)造條件讓企業(yè)集團在不同區(qū)域各類要素資源，包括產(chǎn)能、能源、排放等，都能夠自由流動，讓這些資源向優(yōu)勢產(chǎn)能、優(yōu)勢產(chǎn)線集中，以此來獲取更高效、更節(jié)能、更環(huán)保的協(xié)同效益。這需要打破地方保護，破除市場分割和地區(qū)封鎖，積極推動跨地區(qū)、跨所有制的聯(lián)合重組。”
去年建材行業(yè)的一次行政處罰，引發(fā)市場對于統(tǒng)一大市場的廣泛關(guān)注。陜西省市場監(jiān)督管理局依據(jù)《反壟斷法》，對陜西省水泥協(xié)會組織13家水泥企業(yè)達成并實施壟斷協(xié)議的違法行為作出行政處罰，共處罰款約4.51億元，海螺水泥等涉及其中。
“鋼鐵和水泥同屬建材行業(yè)，但是后者市場化基因要強大很多。”李偉認為，鋼鐵產(chǎn)業(yè)有待更多地參與到全國統(tǒng)一大市場的構(gòu)建當中，以進一步打破壁壘，驅(qū)動新一輪供給側(cè)改革。
在王國清看來，核心問題還是如何理解“大市場”。
“鋼鐵產(chǎn)品的標準化、市場化程度還是比較強的，市場對產(chǎn)品定價認可度也較高。從流通格局來看，不同鋼廠成本差異，導(dǎo)致全國流通大市場存在地區(qū)差異性。畢竟，北材南下，南材北運，都會大幅度增加物流成本。鋼鐵企業(yè)區(qū)域受限于物流輻射半徑的情況，或仍將持續(xù)一段時間。”
市場起色與持續(xù)性
雖然鋼鐵產(chǎn)業(yè)向好跡象出現(xiàn)，但也有部分品種依然處于熊途。
宏冶(江蘇)科技有限公司主營不銹鋼銷售，該公司總經(jīng)理楊鵬對記者介紹，前幾年一開年公司新客戶就以20%的環(huán)比增長，今年卻沒有新增客戶出現(xiàn)。同時，老客戶改行、破產(chǎn)陸續(xù)出現(xiàn)，留存的老客戶訂單量也從之前的備庫存，到如今的按訂單量的百分比采購。
市場表現(xiàn)差異取決于供求和成本的不同。不銹鋼材料下游主要包括機械設(shè)備、家電和室內(nèi)裝修，隨著居民購房、購車、購家電意愿下降，太鋼鑫海等不銹鋼煉鋼項目去年來又陸續(xù)投產(chǎn)，市場供大于求難以緩解。此外，鋰電搶奪下，不銹鋼原材料鎳的價格處于高位，也使鋼廠不銹鋼生產(chǎn)效益不高。
“去年3月，全球不銹鋼龍頭青山控股卷入逼倉事件后，不銹鋼行情就沒有起來。” 楊鵬介紹，宏冶科技從今年初開始在鋼廠的每月期貨單在原基礎(chǔ)上減少40%訂購量，同時向單一規(guī)格品種集中經(jīng)營，以減少庫存占比，應(yīng)對持續(xù)虧損。
同時，鋼價整體反彈之后，市場開始對持續(xù)性的判斷趨于謹慎。“從供給側(cè)改革開始，鋼鐵產(chǎn)業(yè)就進入‘上擠下壓’新周期：國家壓產(chǎn)能，市場壓需求。今年鋼材價格有所起色，但整體仍在低位震蕩。如果沒有良好基本面的數(shù)據(jù)支撐，鋼鐵市場持續(xù)反彈的動能并不足。” 李偉表示。
王國清也認同這一觀點，“市場需求還處于淡旺季交替過程中。鋼廠相對高位的成本、需求啟動程度、盈利恢復(fù)情況，都會限制鋼鐵產(chǎn)量的釋放空間。”
市場主體也在不確定性中翹首。寶鋼股份表示，全球經(jīng)濟活動普遍放緩，短期內(nèi)鋼鐵行業(yè)下游需求依然低迷。預(yù)計隨著后續(xù)刺激經(jīng)濟政策的出臺，以及國內(nèi)疫情影響的逐漸消退，中國經(jīng)濟有望整體回暖，期待帶動鋼鐵行業(yè)需求底部回升。
今年2月，中鋼協(xié)開展巡回辦公，征求企業(yè)意見，共同研究解決行業(yè)重大問題。何文波認為，中國鋼鐵行業(yè)擁有產(chǎn)業(yè)鏈布局相對完整、市場化程度相對較高、技術(shù)體系相對獨立的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，并且擁有制度有優(yōu)勢、政策有空間、市場有潛力、產(chǎn)業(yè)有基礎(chǔ)、投資有方向、改革有目標的有利條件，這些在2023年都要充分發(fā)揮。
中國鋼鐵工業(yè)連續(xù)20多年雄居世界第一寶座， 一次又一次刷新了人類歷史上單一經(jīng)濟體最大鋼鐵產(chǎn)量紀錄。并購整合潮與產(chǎn)業(yè)周期律雙浪疊加，這個十萬億級市場在2023年將翻滾出什么樣的浪花，如何鍛造和強化產(chǎn)業(yè)韌性，都值得期待。
（文章來源：證券時報）