后市觀點
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周一亞歐時段油價國際油價一度上漲近4%，美元持續回落有助于國際市場大宗商品價格回升，另外油價上漲的一個原因是元旦過后中國市場成品油持續大漲終于還是引起了市場關注，汽油在短短9天時間大漲近800元/噸，而近日中國也早早下發了2023年第二批原油非國營貿易進口允許量，配額量為11182萬噸。中國市場的巨大利好沖銷了上周市場對需求端的擔憂，推動了油價的上行。但夜盤時段油價回吐了近半漲幅，經濟下行壓力及美股沖高大幅回落讓部分投資者選擇了日內獲利了結。
顯然目前原油市場面臨的影響因素較為復雜，尤其是需求端關于經濟下行壓力對需求的壓制與中國能否從需求端重新帶動全球市場好轉的分歧明顯。自從中國在去年12月對新冠防控做出重大調整之后，油價的波動大部分時間都是圍繞對需求的觀點進行博弈，中國需求能否強勢回歸，并帶動全球市場成為當下市場關注的焦點。作為全球人口第一大國，三年來國內迎來了首次全面疫情沖擊，顯然會讓市場高度緊張，在過去一段時間內我們見到了市場對中國疫情防控政策影響評估的搖擺，隨著時間推移局面逐漸清晰，在過去幾周中國還是比較平穩的度過了疫情峰值，國內重點城市社會活力正在快速恢復，中國需求的重新啟動還是非常值得期待，但考慮到對需求恢復還是預期階段，油價大概率還是會維持低位區間震蕩，雖然油價低位有所反彈但近端月差結構維持弱勢，顯示當前疲弱供需現實。另外讓國內試圖做多的投資者比較郁悶的是SC漲幅看起來明顯小于國際油價，其主要原因是近期人民幣大幅升值了3%，這抵消了同期國際油價的漲幅，事實上在此期間因人民幣走強反而推動SC與國際油價價差有所縮小。后續隨著更多信息的明朗預計油價仍會有較大的波動，注意節奏把握。
每日動態
【1】WTI主力原油期貨收漲0.86美元，漲幅1.17%，報74.63美元/桶；布倫特主力原油期貨收漲1.08美元，漲幅1.37%，報79.65美元/桶；INE原油期貨收跌0.28%，報526.4元。
【2】美元指數跌幅0.69%，報103.19；港交所美元兌人民幣跌幅1.24%，報6.7464；美國十年期國債跌幅0%，報114.31；道瓊斯工業指數跌幅0.34%，報33517.65
近期要聞
【1】當地時間周五(1月6日)，德國能源監管機構公布的最新報告顯示，該國天然氣進口量下降超12%，挪威取代俄羅斯成為頭號供應國。
報告稱，下跌的原因主要是由于來自俄羅斯的交付量有所下降，年內通過“北溪-1”的天然氣運量先是下降了六成，之后降幅進一步擴大至八成，最終于9月初降至零。為了填補俄羅斯能源的缺口，德國從荷蘭、比利時和挪威額外進口了一些天然氣。這使得挪威取代俄羅斯成為德國頭號供應國，占總供應量的33%，而俄羅斯的供應份額從2021年的52%銳減至22%。
同時，德國減少了天然氣的出口，出口量約為501太瓦時，較2021年的749太瓦時減少了約三分之一。這意味著，德國的天然氣可用量為948太瓦時，高于2021年的902太瓦時。2022年，德國還顯著降低了天然氣的使用量。與過去四年平均相比，天然氣消費量下降了14%；與2021年相比，工業消費下降了15%，而家庭和企業節省了12%。報告指出，除了德國政府公布一系列的節能要求，導致消費量走低的另一個主要原因是，去年氣溫較過去四年的平均值高出了1.1攝氏度，使得天然氣用于供暖的需求顯著下降。
而在儲氣方面，德國也有好消息。雖然俄羅斯于下半年對其逐步“斷氣”，但德國依然在填充儲氣設施方面快于既定目標。目前，德國儲氣水平為90.72%，遠高于監管機構2月初預期的40%。不過，德國聯邦網絡局認為，在供應不確定性高企的情況下，今年的裝填仍將是一個挑戰。。
【2】 據國內咨詢機構最新獲悉，商務部于近日下發2023年第二批原油非國營貿易進口允許量，配額量為11182萬噸，同比去年第二批上漲112.2%。疊加前期提前下發的部分允許量，截至目前2023年進口原油配額共計下發13182萬噸。
另國內成品油市場，元旦開始中國山東煉廠開啟大幅漲價模式，短短幾天汽油累計漲幅近800元/噸。其中1月9日當日汽油價格就大漲300元，據業內統計從12月27進入這波漲價周期，所有煉廠汽油產銷比穩居100以上，元旦需求，春節前抄底，加之年底物流緊張，地煉汽油庫存持續低位，推動了此輪成品油價格的大漲。
【3】1月8日，中國時隔三年重開邊境。此前官方預測，農歷新年期間預計將有約20億人次出行，幾乎是去年的兩倍，并恢復到2019年水平的70%。根據航空數據提供商Cirium的數據，各國航空公司在邊境開放后增加了航班，1月份往返中國的國際運力提高了9.5%。分析人士表示，預計中國航空公司將成為該國重新開放國際航班的早期贏家，它們已讓大多數寬體飛機和員工做好準備，而外國航空公司在之前他國邊境開放后因運力限制而苦苦掙扎。
Cirium數據顯示，計劃于2月份進出中國的國際運力較上周增長23%，3月份同期增長13%。在3月26日開始的夏季航班時刻表季節開始后，預計4月份運力將大幅增加到430萬，1-3月分別約為185萬、200萬和270萬。
以上圖表數據來源文華財經 IFIND 海通期貨投資咨詢部
（文章來源：海通期貨）