國家發改委12月19日消息顯示，自2022年12月19日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低480元和460元。折合來看，92號汽油、95號汽油和0號柴油的全國平均價格將每升下降0.38元、0.4元和0.39元。以常見的普通50升容量家用轎車為例，加滿92號汽油將少花19元。

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國內油價與年初基本持平

截至目前，今年國內油價已進行過23輪調整，總體呈現“13漲9降1擱淺”格局，此輪調整之后，今年國內油價調整將以“三連降”收尾，同時也基本跌去今年上半年的累計漲勢，相較年初，國內汽、柴油價分別累計上漲550元和530元。

這也意味著，相較今年年初，92號汽油、95號汽油和0號柴油的全國平均價格每升上漲0.44元、0.46和0.45元。

在當前國內成品油調價機制下，國內的油價和國際原油價格走勢高度相關。通過對比最近10個工作日國際原油價格加權平均價和上一周期國際原油價格加權平均價，得出變化率，從而決定調價。

卓創資訊分析師徐娜指出，本計價周期以來，國際油價寬度波動。平均來看，本輪調價周期倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上個調價周期下降7.17%、6.09%。

周期初始，市場擔憂美聯儲繼續加息，美國成品油庫存大增，石油需求前景堪憂，由此引發歐美原油期貨創8個月來最大周跌幅記錄。“隨后低于預期的通脹數據令美元承壓，且加拿大到美國的輸油管道短暫關閉，提振原油連續三天反彈。”徐娜表示，不過，總體來看，國內測算的原油變化率始終維持負值范圍內，下調預期濃厚。

原油供需或將持續博弈

回顧過去一年的油價變動，信達證券石化行業首席分析師陳淑嫻認為，油價和庫存具備強相關性，2022年全球原油庫存相對低位支撐2022年油價高位，今年全球原油價格走勢呈現先漲后跌、整體高位、波動較大的特征。“整體來看，2022年油價走勢體現了供給和需求的力量博弈，其涉及主要影響因素包括供給端OPEC+政策執行、地緣沖突、美國增產節奏，以及需求端的美聯儲加息引發市場擔憂。”

近期，EIA、OPEC和IEA發布12月的石油月報，其中EIA和OPEC分別下調2023年需求預期為16萬桶/日和5萬桶/日，IEA則上調需求預期為30萬桶/日。民生證券分析師周泰認為，多項經濟數據疲軟使得市場對美國經濟衰退的擔憂進一步加劇，然而，隨著中國疫情放開、穩增長繼續發力，中國有望成為2023年原油需求增長的主動力。不過，周泰指出，預計后續原油市場供需博弈將持續拉鋸，這也意味著國際油價走勢依舊將受各方博弈影響波動。

展望未來三年國內成品油市場的供需關系，中銀證券分析師余嫄嫄認為，供應端，國內成品油產能預計減少4000萬噸；消費端，新能源汽車快速增長會對汽油消費需求形成一定沖擊，不過成品油總需求穩健增長，預計總消費量或增加超過3000萬噸。余嫄嫄指出，屆時成品油市場供應過剩的局面將會逐步緩解。

（文章來源：證券時報）