1月21日，日照市政府印發(fā)《關(guān)于印發(fā)的通知》(日政發(fā)〔2023〕1號)，這份文件透露，高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程日照段完成時間是2028年6月，而這個時間點將成為全線“收官”時間。

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京滬高鐵輔助通道通稱京滬高速鐵路二線，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第二縱。根據(jù)日照市公布的2023年交通運輸建設(shè)計劃項目，有兩項和京滬高鐵二線有關(guān)：一是京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程(新開工)。日照境內(nèi)約49.8公里，設(shè)五蓮北站、莒縣北站，投資約94.42億元。建設(shè)期限2023年11月至2028年6月，2023年計劃完成投資26億元。二是青島至京滬高鐵輔助通道鐵路工程(新開工)。日照境內(nèi)約15.34公里，投資約25.6億元。建設(shè)期限2023年11月至2028年6月，2023年計劃完成投資10.6億元。

日照市這份文件表明，京滬高鐵二線日照段建設(shè)有所調(diào)整。此前2022年3月，日照市政府印發(fā)《日照市2022年交通運輸建設(shè)計劃》，對全市重點交通運輸項目進行了總體規(guī)劃部署，實施計劃(鐵路部分)鐵路建設(shè)項目(13項)，其中第6項提出：京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程(新開工)。日照境內(nèi)約47公里，設(shè)五蓮北站、莒縣北站，投資約85億元。建設(shè)期限2022年11月至2025年11月，2022年計劃完成投資5.6億元。青島至京滬高鐵輔助通道鐵路工程日照段明確了開工和建設(shè)完成時間：日照境內(nèi)約15.34公里，投資約25.6億元;建設(shè)期限2022年10月至2025年10月，2022年計劃完成投資2億元。

對比可以發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵輔助通道日照段建設(shè)增加里程2.8公里，投資額有所提高，最明顯的變化是，竣工日調(diào)整到2028年6月，這是一個重大變化。記者觀察，這也使日照段成為京滬高鐵輔助通道最后竣工的一段。此前，京滬高鐵二線有幾段發(fā)布計劃竣工時間，最晚是2027年10月。

此前，全國公共資源交易平臺(山東濟南)發(fā)布的“新建天津至濰坊高速鐵路濱州、東營南、濰坊北樞紐及相關(guān)工程施工監(jiān)理招標(biāo)公告”顯示，京滬高鐵二線津濰段將計劃于2027年10月底竣工。

招標(biāo)公告顯示，建設(shè)項目規(guī)模：新建天津至濰坊高速鐵路線路起自天津樞紐濱海站，經(jīng)天津市濱海新區(qū)，河北省滄州市，山東省德州市、濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高速鐵路濰坊北站，正線長度348.257公里，設(shè)站10座。計劃工期：1750日歷天，計劃開工日期2023年1月15日，計劃竣工日期2027年10月31日。

京滬高鐵二線未建設(shè)的另外一段濰宿高鐵臨沂段也有消息。2022年12月6日，臨沂市人民政府新聞辦公室召開發(fā)布會，通報相關(guān)情況：濰坊至宿遷高鐵全長399公里，估算總投資760.5億元，其中，臨沂境內(nèi)167公里，投資約323億元，用地7300余畝，途經(jīng)沂水縣、沂南縣、河?xùn)|區(qū)、蘭山區(qū)、高新區(qū)、羅莊區(qū)、蘭陵縣、郯城縣8個縣區(qū)。目前，項目正在開展可研批復(fù)省級層面會簽，預(yù)計將于2023年年內(nèi)開工建設(shè)，工期約三年半。

京滬高鐵二線濰宿段在臨沂高鐵工期三年半，意味著濰宿高鐵項目最遲在2027年6月份竣工，這個時間要早于津濰段計劃于2027年10月31日竣工的時間。

京滬高鐵二線，屬于“多段”高鐵連接成線，從北到南依次是：京津城際鐵路的北京到天津段(2008年8月已通車)、天津到濰坊的津濰高速鐵路(2023年1月15日開工)、濰坊到宿遷的濰宿高速鐵路(2023年年內(nèi)開工建設(shè))、徐鹽高鐵的宿遷到淮安段(2019年12月已通車)、連鎮(zhèn)高鐵的淮安到揚州段(2020年12月已通車)、北沿江高速鐵路的揚州到南通段(2022年9月28日已開工)、滬蘇通鐵路的南通到上海段(2020年7月已通車)。

2021年6月22日，東營市交通運輸局負(fù)責(zé)人參加2021年第67輪行風(fēng)熱線時表示，京滬高鐵二線“主要通過天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷這2個高鐵項目貫通宿遷以北未建成路段，宿遷以南段已通車”。這顯示，京滬高鐵二線主要建設(shè)路段集中在“天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷”，其所言“宿遷以南段已通車”，是指徐鹽高鐵的宿遷到淮安段已經(jīng)通車，徐鹽高鐵又名徐宿淮鹽高鐵，已在2019年12月16日開通運營。

但京滬高鐵二線“宿遷以南段”還有一段尚未建成，這就是“北沿江高鐵的揚州到南通段”。人民網(wǎng)消息，2022年9月28日，滬渝蓉高鐵(北沿江高鐵)江蘇段開工建設(shè)。根據(jù)2022年10月8日上海市公共資源交易中心的招標(biāo)公告，北沿江高鐵中的啟東西(含)至蘇皖省界段工期5年，計劃開工日期：2022年10月(實際9月28日已開工);啟東西站(含)至省界段計劃竣工時間是2027年10月，而京滬高鐵二線中的南通到揚州段包含在北沿江高鐵的啟東西(含)至蘇皖省界段之內(nèi)。

因此，從各段公布的竣工時間來看，京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程項目日照段，成為整個京滬高鐵二線各段建設(shè)中的“收官段”，這就是說，當(dāng)日照段建成后，京滬高鐵二線全線也就貫通了，2028年6月將是京滬高鐵二線全線貫通的時間點。

對濰宿段高鐵項目，山東和江蘇都很重視。1月10日，江蘇省交通運輸廳舉行全省交通運輸工作會議，會上明確，江蘇省將在2023年開工建設(shè)濰坊至宿遷鐵路，而且濰坊至宿遷鐵路排在江蘇省2023年鐵路新開工工程第一個。

根據(jù)江蘇發(fā)布的信息，京滬輔助通道濰宿高鐵項目在徐州市新沂與連徐高鐵交匯，項目全長399公里，其中江蘇段北起新沂境內(nèi)的蘇魯省界處，向南終至宿遷市洋河北站，線路全長74.5公里。鐵路建成后，宿遷到濰坊只需要1小時左右，而且作為京滬輔助通道的重要段落，將助力形成京津及雄安新區(qū)與膠東半島、魯南、蘇北、蘇南等地的高鐵新通道。(據(jù)《大眾日報》)

原標(biāo)題：京滬高鐵二線竣工時間調(diào)整 日照段2028年6月收官，比此前發(fā)布的計劃竣工時間略晚

值班主任：高原