湖北宜昌伍家崗長江大橋上下游兩根主纜索股7月31日開始牽拉，這標志著由中建三局和中交二航局聯合承建的宜昌伍家崗長江大橋正式進入主纜架設施工。

宜昌伍家崗長江大橋是國務院確定的《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》中湖北省19條過江通道之一，地處長江中華鱘自然保護區緩沖區，以及江豚、胭脂魚活動密集區。為保護長江珍稀生物及生物多樣性，該橋主橋采用主跨1160米懸索橋一跨過江的方案，按城市快速路、雙向六車道標準設計建造。

貓道是懸索橋上部結構施工重要的高空作業通道和臨時作業平臺，上部結構施工期間，索股牽引、索股調整、主纜擠圓緊固等全部在該平臺上完成，其結構的耐久性、穩定性直接關系著大橋上部結構的施工安全和進度。

伍家崗長江大橋貓道設計為三跨連續式貓道，貓道兩側錨固裝置均設計在南、北兩側的散索鞍支墩上，每條貓道設置8根貓道承重索，單幅貓道寬4m、長約1910m，跨中最低點到江面距離約45-50m。

伍家崗長江大橋現場指揮部特聘技術專家周昌棟介紹，伍家崗長江大橋在國內首次使用了不同規格的索股組成主纜，由11341根鋼絲組成的91根索股構成的主纜重約5000噸，可承擔極限拉力高達6萬噸。

周昌棟表示，主纜架設完成后，還將進行主纜緊纜、索夾、吊索以及纜載吊機安裝，預計于2020年11月中旬進入主跨鋼箱梁吊裝施工。

據了解，宜昌伍家崗長江大橋采用“PPP”建設模式。建成后，將對宜昌構建“內中外”三個環線和“四縱五橫”快速路格局網，以及建設長江中上游區域性城市和世界水電旅游名城等產生重要意義。(徐詩云 孫春明 雷偉利)