本文來源：時代周報 作者：鄧宇晨

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“亞洲鋰都”宜春的環保整頓仍在進行中。

3月24日，宜春高安的某小型鋰礦煅燒廠負責人黃強（化名）在接受時代周報記者采訪時表示，自己的煅燒廠在2月份就停工了，復工時間仍不確定。該負責人表示，停工的壓力主要來自兩方面，環保整頓和鋰礦價格的暴跌，但無論能否開工，都無法盈利。“現在不讓開工，但就算是開工還是虧，（鋰礦）價格每天跌成這樣，誰還有錢掙？不倒貼就不錯了。”黃強說，“對我們來說，現在的狀態是苦不堪言。”

黃強的經歷是宜春鋰礦的一個縮影。近年來，鋰電新能源產業如火如荼，宜春也因此掀起“鋰礦投資熱潮”，吸引了大量商人參與“淘金”。但礦山開發資質較難獲得，因而不少人選擇參與貿易、選礦、煅燒等環節。但如今，他們成為損失最為嚴重的一批人。

與苦苦煎熬的中小企業相比，宜春鋰礦的大型企業的境遇則好得多。

一位宜春鋰電產業鏈人士告訴時代周報記者，目前規模較大的鋰電企業普遍已經復工復產，“那些自己有礦山、有加工能力的企業，普遍都影響不大，但高安、宜豐等地做選礦、煅燒的中小企業都還在停工整治階段，復工時間也不確定。”該人士表示。據他估算，在宜春的碳酸鋰出貨量中，中小廠商的產能占到了40%。

受環保整治與鋰礦價格暴跌影響，鋰電上游產業格局正在發生變化：產能加速出清，大批中小企業無奈離場，大型企業的市場份額也將進一步提升。

3月25日，從事鋰電回收行業的資深從業者陳亮（化名）告訴時代周報記者，鋰電的礦石生意本就是重資產投入的模式，中小企業本就不占優勢，“前兩年因為鋰電行業整體上行，市場可以容納下這些玩家，但參考此前鐵、煤、稀有金屬等行業發展邏輯，中小玩家被淘汰是必然的結局。”陳亮說。

鋰云母樣品，鄧宇晨攝

中小礦商：跌破20萬會“血本無歸”

3月底，碳酸鋰的價格下探至25萬元/噸，單日跌幅超過萬元，剛步入4月，鋰價進一步大跌。4月3日，據上海鋼聯發布數據顯示，電池級碳酸鋰跌12500元/噸，均價報23.25萬元/噸，工業級碳酸鋰跌10000元/噸，均價報19.5萬元/噸。

對宜春中小廠商而言，25萬元/噸是盈虧的“生死線”。宜春從事鋰礦生意的貿易商劉鵬（化名）告訴時代周報記者，電池級碳酸鋰的價格“如果保持在25萬以上，那么還有的賺，但如果跌破20萬元/噸的話，就真的會血本無歸”。

與可以獨立完成開采加工出貨的大型企業不同，位于鋰電上游的中小企業供貨量少，談價能力弱，基本與市場價格保持一致，因此對穩定的價格更為依賴。黃強告訴時代周報記者，煅燒環節至少要進行5天時間，“5天前按照當天現價進的貨，5天后結算仍然是當日的市場價格，但鋰價（電池級碳酸鋰）每天都跌個5000元多元，任誰都受不了，不倒貼就算不錯了。”

如今，黃強正打算離開鋰電行業，盤算著轉型的機會，“身邊不少人把去年賺的錢都賠進去了，我還算賺到了一點錢。但現在這個行業掙錢難度大大增加了。”黃強說。

相比之下，黃強已算是幸運兒。不少從業者則是在2022年鋰礦暴漲的時候入局，如今已被深深套牢。

2022年5月，趙杰和幾位合伙人投資了幾千萬，在高安開了選礦廠，主要負責鋰礦石的破碎和水洗，轉化為鋰云母后便可以送去煅燒廠進行進一步的提鋰。如今，開了不到一年的選礦廠被迫停工整頓，復工時間遙遙無期。如今，選礦廠的倉庫里還堆放著3000噸的鋰礦石，趙杰近期的精力則主要在于應對各級政府部門的檢查考核，“我們的各類證照都是齊全的，但到底能不能復工，什么時候復工，誰也不敢給個準話。”趙杰苦笑道，對復工一直抱著期望的他不愿意遣散手下的員工，每天睜眼就要面對兩三萬元的開銷。

趙杰的選礦廠，鄧宇晨攝

力保鋰價穩定已成共識

作為中國鋰云母的最大產地，宜春在中國鋰電版圖中具有重要地位。據宜春市官方數據，宜春擁有全世界最大的鋰云母礦，氧化鋰的可開采量占全國的31%、世界的12%。目前，云母提鋰技術已趨于成熟，成本在3-4萬元/噸，且碳酸鋰產品質量穩定，已獲得下游電池廠商的認可。

豐富的鋰礦資源自然也吸引了眾多巨頭參與其中，目前已在宜春市布局鋰礦選礦廠的大型企業包括寧德時代（300750.SZ）、國軒高科（002074.SZ）、永興材料（002756.SZ）、江特電機（002176.SZ）、九嶺鋰業等多家企業。

另外，哈工智能（000584.SZ）于2月公告稱將收購鼎興礦業及興鋰科技，并借此擁有宜豐縣東槽鼎興瓷土礦的采礦權。

2022年4月20日，寧德時代控股子公司以8.65億元的報價成功競得江西省宜豐縣圳口里-奉新縣枧下窩礦區陶瓷土（含鋰）探礦權。該礦探礦權面積6.44平方公里，推斷瓷石礦資源量96025.1萬噸，伴生鋰金屬氧化物量265.678萬噸。另據媒體報道，寧德時代的鋰礦選礦廠主體預計將于5月份建設完工投入使用。

據國新證券的研報，目前宜春擁有云母提鋰技術和成熟產線并擁有鋰云母礦的企業主要有四家，分別為永興材料旗下的永興新能源，已有1萬噸產能，規劃2萬噸云母提鋰產能；已擁有1.5萬噸云母提鋰產能的江特電機；已擁有2萬噸云母提鋰產能的飛宇新能源和已擁有6萬噸云母提鋰產能南氏鋰電。

其中，飛宇新能源是九嶺鋰業的全資控股子公司。2023年2月，九嶺鋰業發布了招股書，招股書顯示，2022年上半年，九嶺鋰業營收21.76億元，歸母凈利潤12.72億元。2019年-2021年及2022年1-6月，九嶺鋰業的主營業務毛利率分別為21.00%、21.80%、34.75%和77.80%。

貫通鋰電上游產業鏈的經營模式使得巨頭們的抗風險能力大大加強。九嶺鋰業表示，目前公司完整覆蓋礦石資源、采選冶、基本鋰產品、鋰產品深加工等領域，形成了從資源到深加工鋰產品的完整產業鏈。

據招股書披露，九嶺鋰業的銷售模式有散單和長期供貨兩種模式。前者供貨量較少，后者主要針對訂單需求量大、供貨期長的客戶，既可以選擇基于市場價格和未來行情預測，按鎖定價格供貨，也可以選擇根據市場報價的基礎上按約定的定價公式計算確定價格。長期供貨也是九嶺鋰業的主要銷售渠道。2022年上半年，九嶺鋰業來自前五大客戶占總營收的90.92%。

就公司鋰礦的定價及產能問題，3月21日，九嶺鋰業相關負責人回復時代周報記者稱，目前正處于IPO緘默期，不便接受采訪。

雖然長期供貨模式對頭部鋰電企業而言較有優勢，但在此輪環保整治風暴中，頭部企業由于出貨量大，仍然是整改的重點。趙杰告訴時代周報記者，目前宜春產能最大的鋰電企業南氏鋰電在高安的煅燒廠也都處于停工狀態，“高安有十余家煅燒廠，其中有將近一半是南氏鋰電的，目前也都還沒有開工。”

在經歷過暴漲暴跌的行情后，力保鋰礦價格穩定已成為各方共識，巨頭紛紛尋找出手。

其中，寧德時代推出的“鋰礦返利”計劃無異于“重磅炸彈”。今年2月，有媒體透露寧德時代正面向下游整車廠商們推出一項“鋰礦返利”計劃：在未來三年為下游車企提供的一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算；簽署該項計劃的車企，則需要將自身約80%的采購量交給寧德時代。該項計劃主要面向包括理想、蔚來、極氪等戰略客戶。

另據媒體報道，有市場傳言稱，包括贛鋒鋰業（002460.SZ）在內的多家鋰電巨頭達成協議，同意將電池級碳酸鋰底價定在25萬元/噸，以減緩電池原材料價格的暴跌。4月1日，贛鋒鋰業相關人士對外表示，經過內部核實，并不存在該環節或討論。贛鋒鋰業始終堅持產品價格由市場決定，絕不會主動控制價格影響市場，且行業中也沒有企業具備相應能力。

劉鵬認為，在中小廠商暫停出貨的情況下，鋰礦價格仍在暴跌，不符合市場規律，“不排除大廠商聯合出貨刻意壓低鋰價的可能性”。陳亮則指出，去年新能源放量較猛，導致鋰礦價格虛高，如今轉跌后紛紛拋售，導致鋰價暴跌。“但從價格的判斷上，我認為目前仍然沒有到底，跌破20萬/噸是一定的。”陳亮說。

（時代財經武佩璇、時代周報杜蘇敏對此文亦有貢獻）