2020年11月，43歲的美姐（化名）開上了滴滴，第一單跑了10塊2毛錢。盡管有十幾年駕齡，跑第一單時(shí)，美姐的心還是砰砰地像要跳出來似的。到了目的地，她不會(huì)收錢，好心的乘客告訴她該怎么在APP上操作結(jié)算。第一天從下午一點(diǎn)跑到五點(diǎn)多，總共跑了143塊5毛錢。
(資料圖片僅供參考)
美姐在杭州做了二十多年服裝批發(fā)生意。2018年她生了一場(chǎng)大病，2019年注冊(cè)新公司在抖音上直播賣服裝，趕上疫情生意完了，她還因此背上了債務(wù)。爸爸在疫情期間去世，人生的最后階段見證了她的“一事無成”。
現(xiàn)在，她每天凌晨三點(diǎn)多出車，跑到上午十點(diǎn)多早高峰結(jié)束，然后收車回家休息。吃過晚飯后，她會(huì)再出來跑，跑到晚上十點(diǎn)或十一點(diǎn)，基本一天能跑八九個(gè)小時(shí)。雨天、雪天，她都會(huì)出來跑車，惡劣天氣時(shí)每一單平臺(tái)都會(huì)額外發(fā)紅包。臺(tái)風(fēng)天她也出車，可路上一個(gè)人都沒有，她就坐在車?yán)铮幢┯甏驌魳淙~，發(fā)出嘩啦啦的聲響。
熟悉業(yè)務(wù)后，一天下來，美姐的流水三百多塊是常態(tài)，最多時(shí)有五百多塊。流水是司機(jī)的純收入。同一單滴滴，乘客和司機(jī)看到的價(jià)格不同，司機(jī)看到的是扣除了平臺(tái)抽成后的價(jià)格。外界分析網(wǎng)約車平臺(tái)抽成一般在18%~30%之間。美姐覺得滴滴好就好在，門檻低，肯吃苦就會(huì)有收入，這讓她能重新來過。
第一天的流水，143.5元｜受訪者供圖
如此講述故事，則又是一個(gè)科技讓世界更美好的案例。只要努力，誰都有機(jī)會(huì)；只要下載APP，誰都可以嘗試，而且多勞多得。更美好的是，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)接單做零工，平臺(tái)會(huì)一視同仁，派單不區(qū)分性別、核算收入也不區(qū)分性別，女性不會(huì)面臨同工不同酬等存在于傳統(tǒng)職場(chǎng)的性別歧視。零工經(jīng)濟(jì)（gig economy）因此被塑造成提高女性地位、促進(jìn)性別平等的靈丹妙藥。
然而，中國(guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院謝富勝教授分析“2018年中國(guó)勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)調(diào)查（CLDS2018）”的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，零工就業(yè)者工作收入平均比傳統(tǒng)就業(yè)者低14.8%左右。女性就業(yè)群體中，零工參與帶來約24.1%的工資下降效應(yīng)，而男性就業(yè)者中這一數(shù)字僅為10.8%，兩者存在顯著不同。也就是說，通過像滴滴一樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)做零工，并沒有帶來性別平等，女性因此受到的負(fù)面影響要比男性大得多。
既然平臺(tái)一視同仁，那是什么導(dǎo)致了男女收入差距？又是誰在歧視女性？
所謂靈活，所謂自由
杭州市內(nèi)的公共廁所雖然不少，但周圍允許停車的不多，一次美姐送乘客到杭州東站，想著正好可以順便去趟廁所。美姐下車時(shí)沒關(guān)滴滴，由于不手動(dòng)拒絕系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)接單，她回來就發(fā)現(xiàn)有一單過了接客時(shí)間。乘客投訴，她因此被扣了12分服務(wù)分，原因是“長(zhǎng)時(shí)間滯留未前往停車點(diǎn)去接乘客導(dǎo)致取消”。從此，美姐便有了個(gè)條件反射似的習(xí)慣——去廁所前，一定會(huì)先把滴滴的接單功能關(guān)了。
每位滴滴司機(jī)每天的工作流程都是相同的：打開滴滴客戶端，點(diǎn)擊接單按鈕，等待系統(tǒng)派單；接單后，去客戶端上顯示的目的地接客；乘客上車，滑動(dòng)按鈕開始行程；到達(dá)目的地，滑動(dòng)按鈕結(jié)束行程；系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算費(fèi)用；訂單結(jié)束，接受系統(tǒng)派發(fā)下一單；結(jié)束一天的工作，關(guān)閉滴滴客戶端。
一頭一尾，都由司機(jī)本人控制。打零工和朝9晚5、996甚至007等傳統(tǒng)雇傭模式的一個(gè)顯著不同之處在于，靈活自由。一天什么時(shí)候開始工作、什么時(shí)候結(jié)束工作、中間要不要休息，都由自己決定。在這條流程固定的“虛擬流水線”上，司機(jī)似乎成了自己的老板，無需應(yīng)付令社畜苦不堪言的制度、層級(jí)。
美姐當(dāng)初選擇做滴滴司機(jī)的一個(gè)重要原因就是時(shí)間靈活：“作為寶媽，當(dāng)?shù)蔚嗡緳C(jī)比較自由，能照顧家里孩子。不然你哪里找可以接孩子上下學(xué)、中間還能回家搞衛(wèi)生的工作。”
不止是美姐一個(gè)人這么想。根據(jù)滴滴2021年發(fā)布的《滴滴數(shù)字平臺(tái)與女性生態(tài)研究報(bào)告》，237萬名女司機(jī)在滴滴平臺(tái)獲得了收入，其中66%的女性選擇滴滴的原因也是“時(shí)間靈活”，41%的女性網(wǎng)約車司機(jī)認(rèn)為開網(wǎng)約車增加了陪伴家人的時(shí)間。
然而，滴滴司機(jī)的自主性也只體現(xiàn)在時(shí)間上。除了時(shí)間表由自己安排外，能接到幾單、長(zhǎng)途還是短途、一單多少錢都由平臺(tái)的算法決定。
2021年，因抽成過高被8部門約談后，滴滴公布了平臺(tái)的收費(fèi)定價(jià)機(jī)制。滴滴分時(shí)段計(jì)價(jià)，不同時(shí)段的起步價(jià)、里程費(fèi)、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)各不相同。其中司機(jī)分成包含：每筆訂單的基礎(chǔ)收入、其他收入（乘客支付的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、調(diào)度費(fèi)、感謝費(fèi)、取消費(fèi)、春節(jié)服務(wù)費(fèi)等，平臺(tái)支付的空駛補(bǔ)償?shù)龋凰緳C(jī)補(bǔ)貼包括：平臺(tái)發(fā)放沖單獎(jiǎng)、早晚高峰獎(jiǎng)、節(jié)日補(bǔ)貼等。
令人眼花繚亂的費(fèi)用和補(bǔ)償，統(tǒng)統(tǒng)由算法來決定。
北京滴滴快車的價(jià)格表｜滴滴出行微信公眾號(hào)
至于為什么一定要把機(jī)制弄得這么復(fù)雜，滴滴的回應(yīng)是：“為了激勵(lì)司機(jī)在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單，平臺(tái)會(huì)通過補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果完全按照‘平均主義’，那意味著失去供需調(diào)節(jié)的彈性，高峰期和熱點(diǎn)區(qū)域就更難打到車了。”
因此，司機(jī)雖然掌握了出車與否、什么時(shí)候出車的自由，但如果不順應(yīng)滴滴的調(diào)控、不在系統(tǒng)想讓你出車的時(shí)候出車，結(jié)果就是收入的銳減。這就是美姐為什么絕不會(huì)錯(cuò)過早晚高峰的原因，也是她頂著臺(tái)風(fēng)坐在車?yán)锏脑颉?/p>
為了鼓勵(lì)司機(jī)多接單，滴滴還會(huì)定期出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。獎(jiǎng)勵(lì)的具體金額和形式在不斷變動(dòng)，但其目的不曾改變——鼓勵(lì)司機(jī)多多上線、多多接單。
滴滴某個(gè)時(shí)期的獎(jiǎng)勵(lì)措施｜《零工經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)過程與控制機(jī)制研究》
對(duì)于希望看到的行為，平臺(tái)予以獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)于不鼓勵(lì)的行為，平臺(tái)會(huì)予以懲罰。有一次美姐早晨去接乘客，到了目的地，乘客還沒起床。美姐取消了訂單，被系統(tǒng)判定為“違規(guī)”，取消的責(zé)任在她，這一單沒有空駛補(bǔ)償費(fèi)。另一次，她晚上收車回家后，忘記關(guān)滴滴的客戶端，系統(tǒng)給她推了一單。她打電話過去告訴乘客她是女性，不想跑夜車，希望乘客取消訂單。乘客倒是挺和氣的，可這一單被滴滴判定為“誘導(dǎo)乘客取消訂單”。后來，美姐才了解其中的門道。碰到不想接的單子，要把車開到目的地附近，然后把車停在一個(gè)隱蔽的地方，盡量不讓乘客找到。與乘客“斗智斗勇”后，乘客取消訂單，司機(jī)才不會(huì)被滴滴懲罰。在系統(tǒng)內(nèi)能享受到的自由，也就如此程度而已。
不被青睞的女性，系統(tǒng)評(píng)分低
美姐曾因去廁所錯(cuò)過忙不迭蹦出來的訂單，也曾在市區(qū)里等待一個(gè)多小時(shí)無單可接。她捉摸不透滴滴復(fù)雜艱深的派單機(jī)制，但有一點(diǎn)她是確定的：司機(jī)分?jǐn)?shù)越高，越容易接到單。
每位滴滴司機(jī)在系統(tǒng)里都有一個(gè)分?jǐn)?shù)，即口碑值。口碑值由出行分、服務(wù)分、安全分和合規(guī)分構(gòu)成，分?jǐn)?shù)越高，平臺(tái)越青睞司機(jī)，其接到的單子也就越多。去廁所被扣的那12分，美姐差不多要跑500單才能補(bǔ)回來。
美姐羨慕那些可以一天連續(xù)開十幾個(gè)小時(shí)車的男司機(jī)。他們心無旁貸，收車回家后倒頭就睡，睡醒了接著出車，一個(gè)月收入一萬七八，多的能有兩萬多。（滴滴有預(yù)防疲勞駕駛的策略，司機(jī)連續(xù)出車一段時(shí)間將被系統(tǒng)強(qiáng)制休息，但在現(xiàn)實(shí)里，司機(jī)很可能會(huì)切換到其他共享車平臺(tái)，繼續(xù)接單。）
美姐每天中午也會(huì)回家，名義上是休息，可這段時(shí)間其實(shí)是她做家務(wù)的時(shí)間。洗衣服、拖地、搞衛(wèi)生，各種雜活兒都干完，晚高峰再繼續(xù)出車。
然而在滴滴平臺(tái)上，一位司機(jī)出車時(shí)間越長(zhǎng)、接單越多，其出行分就越高。出行分越高，口碑值越高，單子也就越多。如果女司機(jī)在家里做無償勞動(dòng)的時(shí)間男司機(jī)用來跑車，兩者的出行分就會(huì)出現(xiàn)差距。
不僅如此，女性特殊的生理狀況還可能影響她們最終的口碑值。比如女司機(jī)如果因月經(jīng)身體不適一兩天不出車，分?jǐn)?shù)就會(huì)受到影響；可強(qiáng)忍不適出車，又是一個(gè)非常危險(xiǎn)的決定。滴滴平臺(tái)還傾向于把空車調(diào)度到車少的地方，如果拒絕調(diào)度，司機(jī)的服務(wù)分會(huì)降低。女司機(jī)出于對(duì)自身安全的考慮，可能會(huì)拒絕偏遠(yuǎn)地方的單子，特別是在晚上，這又會(huì)影響到她們的分?jǐn)?shù)。
香港大學(xué)社會(huì)學(xué)系博士關(guān)曉立對(duì)滴滴女司機(jī)做過近兩年的田野調(diào)查。她指出，滴滴平臺(tái)的理想員工是一名可以連續(xù)工作多個(gè)小時(shí)的司機(jī)，TA沒有家庭的累贅、無需照顧老人孩子。平臺(tái)派TA到哪里，TA就去哪里，不會(huì)因?yàn)樯眢w或其他原因拒絕派單。換句話說，這個(gè)“TA”更可能是一名男性。女司機(jī)不符合系統(tǒng)對(duì)“理想員工”的設(shè)想，雖然APP誰都可以使用，但是獲得單子的機(jī)會(huì)在男女司機(jī)間是不均等的。
美國(guó)斯坦福大學(xué)商學(xué)院科迪·考克（Cody Cook）等抽取了100多萬名Uber司機(jī)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)男司機(jī)的小時(shí)收入比女司機(jī)多7%左右。除了跑車時(shí)間、對(duì)單子的偏好外，還有一個(gè)原因?qū)е铝诵詣e收入差距——車速。男司機(jī)車速平均比女司機(jī)快，這導(dǎo)致他們完成一單的時(shí)間更快，因而能在單位時(shí)間內(nèi)接到更多單子。
根據(jù)上文提到的《滴滴數(shù)字平臺(tái)與女性生態(tài)研究報(bào)告》，女司機(jī)開網(wǎng)約車的前三大優(yōu)勢(shì)是女性更細(xì)心、對(duì)女乘客更友好，以及駕駛更平穩(wěn)。同時(shí)報(bào)告顯示，獲得經(jīng)濟(jì)獨(dú)立從而更加自信的女性司機(jī)比例遠(yuǎn)高于男性司機(jī)。也正是基于獲得經(jīng)濟(jì)獨(dú)立這一點(diǎn)，外界將女滴滴司機(jī)的出現(xiàn)同女性地位提高聯(lián)系到一起。
不同性別司機(jī)從事網(wǎng)約車工作帶來的改變丨《滴滴數(shù)字平臺(tái)與女性生態(tài)研究報(bào)告》
然而，通過開滴滴獲得經(jīng)濟(jì)獨(dú)立是否意味著女性地位的提高，是一個(gè)頗為復(fù)雜的問題。關(guān)曉立曾接觸到一對(duì)雙方都開滴滴的夫婦，丈夫一天能工作十六個(gè)小時(shí)，妻子由于得照顧孩子和婆婆，一天只能工作十個(gè)小時(shí)。經(jīng)濟(jì)獨(dú)立并沒有改變無償?shù)淖o(hù)理和家務(wù)勞動(dòng)由女性來承擔(dān)的狀況。確實(shí)也會(huì)有女司機(jī)因?yàn)殚_滴滴有了收入，家庭地位得到提高，可以專心于工作。但一位女性擺脫了無償家務(wù)勞動(dòng)的負(fù)擔(dān)，其后果可能是由另一位女性來承擔(dān)，比如家里的活兒改由婆婆來做。因此，一位女性在家中地位上升的同時(shí)，可能意味著另一位女性地位的下降，后者被迫要為整個(gè)家庭做出更多犧牲。
無償家務(wù)勞動(dòng)依舊由女性承擔(dān)，女性因而不被系統(tǒng)青睞，男女收入差距依然存在。零工經(jīng)濟(jì)推崇的靈活，似乎只有女性在“靈活”。
除了要兼顧事業(yè)和家庭，同傳統(tǒng)職場(chǎng)一樣，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)做零工的女性依舊要應(yīng)對(duì)可能的性騷擾。
摸大腿、言語騷擾、借酒裝瘋……經(jīng)驗(yàn)告訴女司機(jī)，不能指望平臺(tái)來解決性騷擾問題。如果想要平臺(tái)出面，她們得先上報(bào)遇到的狀況，平臺(tái)會(huì)要求她們提供一系列支持性證據(jù)。折騰了一圈，平臺(tái)也不一定能給出靠譜的解決方案，還耽誤了跑車賺錢的時(shí)間。于是，她們要么忍氣吞聲咽了委屈，要么強(qiáng)硬地頂回去。
事實(shí)上，就連滴滴公司的官方司機(jī)群，都彌漫著“有毒”的氛圍。每個(gè)地區(qū)的滴滴司機(jī)有一個(gè)大群，管理員會(huì)在群里發(fā)布公司的通知安排等。群里絕大部分成員是男性，他們會(huì)肆無忌憚地講黃色笑話、發(fā)女性裸體照片，完全不顧及群里的女性成員。這種行為屬于典型的職場(chǎng)性騷擾，可在因打零工而拉起的群里，邊界就微妙了起來。
關(guān)曉立接觸到的女司機(jī)們單獨(dú)拉了一個(gè)只有女司機(jī)的群，進(jìn)群要先發(fā)語音確認(rèn)性別。在群里，大家會(huì)交流工作經(jīng)驗(yàn)，分享育兒心得、減肥秘籍，興致來了還會(huì)唱會(huì)兒歌。哪位姐妹受到了不公平的待遇，其他人會(huì)團(tuán)結(jié)起來為她說話；有哪位單親媽媽實(shí)在沒空照顧孩子，其他姐妹會(huì)幫她帶。即便如此，為了不錯(cuò)過滴滴公司的重要通知，她們還是會(huì)留在公司的大群里。偶爾一個(gè)區(qū)域的滴滴司機(jī)會(huì)搞大聚會(huì)，女司機(jī)們一般不參加。用美姐的話說：“一群男的在那兒喝酒，有啥意思？”
自由、靈活、誰都有機(jī)會(huì)、只要努力就會(huì)有收入、越努力賺得越多，零工經(jīng)濟(jì)聽起來美好得像烏托邦。因而，有人會(huì)想當(dāng)然地認(rèn)為一個(gè)人收入低完全是她個(gè)人的責(zé)任。誰讓她不多接單？誰讓她不增加出車時(shí)間？
然而，把責(zé)任完全歸結(jié)于個(gè)人忽視了背后結(jié)構(gòu)性的問題。關(guān)曉立認(rèn)為，工作中的性騷擾和性別歧視會(huì)降低女司機(jī)工作的積極性，不得不顧家會(huì)影響她們?cè)谙到y(tǒng)里的評(píng)分，安全因素局限了女司機(jī)工作的時(shí)間和地點(diǎn)等，這些都不是個(gè)人能決定的。
“我能決定男乘客不騷擾我嗎？我能讓系統(tǒng)給我派單嗎？我能不管孩子、不做家務(wù)嗎？如果女性能自己決定這些，你才可以說收入低可能是女性自己的選擇。”
女騎手，“男耕女織”性別分工下的越軌者
木子（化名）從16歲起便在外打工，目前在深圳富士康工作。2020年地?cái)偨?jīng)濟(jì)火了一陣，她擺地?cái)傎u過辣條，邊賣邊在抖音直播。今年她又送起了外賣。晚上7點(diǎn)從富士康下班，她就會(huì)打開美團(tuán)接單，騎著她的二手電動(dòng)車在商家和小區(qū)間奔走，送到晚上十一二點(diǎn)左右再回家休息。
第一天送外賣，她4個(gè)小時(shí)跑了9單，收入46塊9毛。高檔小區(qū)不讓電動(dòng)車進(jìn)，綠化又做得好，樹木茂盛，燈光灰暗。木子看著一排排相似的公寓樓，完全找不到方向。總算送完外賣準(zhǔn)備回家，她被突然啟動(dòng)的轎車撞倒。情緒涌上來，木子坐在地上大哭了一場(chǎng)。雖然交警判對(duì)方負(fù)主要責(zé)任，但200塊錢的醫(yī)藥費(fèi)木子到現(xiàn)在都沒要回來。那天回到家已經(jīng)快凌晨4點(diǎn)了，她幾乎沒怎么睡，7點(diǎn)鐘便出門去富士康上班。
送了11天外賣，美團(tuán)扣了她10天的商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)，只有第一天沒扣。外賣員不屬于美團(tuán)員工，沒有社保，美團(tuán)稱為了保障騎手權(quán)益，代為繳納保險(xiǎn)，費(fèi)用從外賣員的傭金中扣除。
11天外賣，木子總共跑了552塊錢。每天給電動(dòng)車充電要花5塊錢，電話費(fèi)算1塊錢，再扣掉一天2塊5的保險(xiǎn)費(fèi)，還剩大概470元。11天，每天跑約4個(gè)小時(shí)，平均算下來，時(shí)薪只有10塊錢左右。這還沒扣除200塊錢醫(yī)藥費(fèi)。深圳2022年最低工資標(biāo)準(zhǔn)2360元/月，對(duì)應(yīng)的非全日制職工小時(shí)最低工資標(biāo)準(zhǔn)為22.2元/小時(shí)。
根據(jù)美團(tuán)、餓了么兩大平臺(tái)的數(shù)據(jù)，2020年以前，全國(guó)范圍內(nèi)的外賣女騎手比例一般低于10%。疫情后，受經(jīng)濟(jì)大形勢(shì)的影響，女騎手的人數(shù)逐漸增加。據(jù)媒體報(bào)道，北京等地區(qū)的女性外賣員比例已經(jīng)超過10%。
外賣行業(yè)和網(wǎng)約車行業(yè)有許多相似之處：男性占主導(dǎo)地位；男性車速更快、對(duì)路況更熟悉；送單量更多、用時(shí)更短的人，會(huì)擁有更高的系統(tǒng)評(píng)價(jià)從而得到更多單子，系統(tǒng)算法的派單、考核、獎(jiǎng)勵(lì)都對(duì)男性更友好。女性會(huì)因安全原因拒絕派單，也會(huì)因生理期的到來備受困擾，得不到系統(tǒng)的偏愛。
騎手等級(jí)越高，派單越多。在外賣的午晚高峰，系統(tǒng)會(huì)以運(yùn)單效率為第一準(zhǔn)則，優(yōu)先對(duì)高等級(jí)騎手分派訂單，以提升配送效率。｜《成就單王：女性騎手的勞動(dòng)過程及勞動(dòng)策略研究》
普通男性騎手的日接單量在30~50單，而30單幾乎是普通女性騎手日單量的上限。和在其他行業(yè)一樣，想要趕上男性同行，女性只能更勤奮地工作。“單王騎手”指的是在某個(gè)站點(diǎn)當(dāng)天或當(dāng)月接單量第一名的騎手。華南理工大學(xué)公共管理學(xué)院的黃巖和莊麗賢統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，為了獲得同等水平的總單量，女性單王騎手日平均勞動(dòng)時(shí)間為11小時(shí)左右，比男性單王騎手多1到2小時(shí)。
即便接單量相同，也不代表收入相同。中國(guó)社科院新聞與傳播研究所助理研究員孫萍對(duì)女騎手進(jìn)行過抽樣調(diào)查，發(fā)現(xiàn)女騎手的訂單里，配送費(fèi)單價(jià)10元以上的占20%，單價(jià)5~8元的占22.45%，單價(jià)5元以下的則達(dá)到44.38%；相比之下，男騎手訂單的單價(jià)10元以上的占30%，單價(jià)5~8元的占33.07%，單價(jià)5元以下的僅為24.29%。
木子一天晚上最多接過14單，收入69塊9毛，平均一單5塊錢。14單看似不少，但一半以上都不是什么好單——8樓、10樓、7樓，全沒有電梯。到家樓下后，她累得在路邊坐著緩了口氣，才鼓起勇氣爬向9樓的家。
系統(tǒng)不派單的時(shí)候，要拼手速搶單。幾乎只要猶豫一秒鐘，好單就沒了。木子搶單搶不過別人，只能撿別人剩下的單，比如送去醫(yī)院的訂單。搶單、爭(zhēng)單王、像游戲一樣提升等級(jí)等平臺(tái)設(shè)置都是為了激發(fā)外賣員的好勝心，讓騎手“自發(fā)”地多勞多得。
中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)人文與發(fā)展學(xué)院副教授梁萌曾提出一個(gè)有趣的問題：送餐明明屬于服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)向來以女性從業(yè)者居多，為什么轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上反而成了男性主導(dǎo)的行業(yè)？她對(duì)比外賣平臺(tái)和家政平臺(tái)后發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)平臺(tái)都有理想的勞動(dòng)者，平臺(tái)通過不同的勞動(dòng)報(bào)酬機(jī)制、運(yùn)營(yíng)規(guī)則等吸引到想吸引來的人。
外賣平臺(tái)強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)，類似升級(jí)打怪的騎手晉升機(jī)制更符合年輕男性的口味；而在以中年女性為就業(yè)主體的家政平臺(tái)上，所有訂單都是系統(tǒng)提前指派的，勞動(dòng)者之間不需要競(jìng)爭(zhēng)。后者的機(jī)制能保證相對(duì)穩(wěn)定的工作量和收入、不確定性更低，更契合中年女性的訴求。
另外，家政平臺(tái)會(huì)按家政工的居住地指派訂單，工作地點(diǎn)一般離家不遠(yuǎn)；外賣員在路上，系統(tǒng)派什么單，他就得接什么單。想賺得多，外賣員需要全天候待命，特別是高峰時(shí)段，而就餐的高峰時(shí)段往往又是要接孩子、回家做飯的時(shí)段。家政平臺(tái)的訂單不區(qū)分時(shí)段，又可以提前定好第二天接的單子，確定的時(shí)間表更方便女性兼顧家庭。
因此梁萌認(rèn)為，雖然平臺(tái)經(jīng)濟(jì)下呈現(xiàn)出的職業(yè)性別隔離和線下傳統(tǒng)行業(yè)無甚區(qū)別，但這不是傳統(tǒng)的自然延續(xù)，而是平臺(tái)的有意構(gòu)建，以便吸納穩(wěn)定一致的勞動(dòng)力群體。
零工平臺(tái)打破了舊的藩籬，筑起了新的圍墻，不變的是“男耕女織”的性別分工。當(dāng)然會(huì)有越軌者的存在，向往更自由、更靈活工作的不只有男性。在為男性量身定制的系統(tǒng)內(nèi)打拼，女性經(jīng)常有一套自我疏解的方法。一位外賣女騎手告訴果殼，“碰到點(diǎn)事兒，過后睡一覺，起來就沒什么了”；還有一位女騎手甚至覺得不用區(qū)別男女騎手，她都這么努力工作了，“比男人還男人”。
從16歲起外出打工到現(xiàn)在已經(jīng)12年了，木子吃過很多苦，她也不覺得送外賣有多辛苦，更不覺得收入低，“自己也沒有多大能力，就只能賺那么多錢”。
木子這個(gè)月上夜班，晚上八點(diǎn)到早上七點(diǎn)。一天夜班補(bǔ)助8塊錢，一個(gè)月26天補(bǔ)助208塊錢。上夜班時(shí)她不送外賣，回家倒頭就睡，睡到晚上上班時(shí)間。換回白班，她可能會(huì)繼續(xù)上班-送外賣-睡覺-上班-送外賣，可能會(huì)找其他的兼職做做。
從湘西大山里走出來，木子曾為愛結(jié)婚生子，因沒要彩禮被家里罵“賠錢貨”；離了婚，“婆家回不去，娘家也回不去”，她一個(gè)人無依無靠，只能靠自己。木子原計(jì)劃存夠了錢就回家鄉(xiāng)的縣城給自己買套房子，可現(xiàn)在她不確定了，縣城的房?jī)r(jià)太高了。沒了目標(biāo)，她仍拼命賺錢。她清楚地知道再多的錢都不會(huì)帶來足夠的安全感，又覺得只有錢能給自己安全感。所以，她用工作填滿生活。
社會(huì)教做人：從線下延伸到線上的性別歧視
目前，學(xué)界普遍認(rèn)為零工經(jīng)濟(jì)主要有兩種類型：網(wǎng)約車、快遞、家政等按需服務(wù)經(jīng)濟(jì)和眾包經(jīng)濟(jì)。眾包經(jīng)濟(jì)是將復(fù)雜工作進(jìn)行拆解，然后分包給技能熟練但價(jià)格低廉的勞動(dòng)力，遠(yuǎn)程線上工作一般屬于這類，比如外包程序員、遠(yuǎn)程翻譯等。按需服務(wù)經(jīng)濟(jì)通常有地域性，即使通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)接單，工作也只能線下完成；而眾包經(jīng)濟(jì)在線運(yùn)行，允許平臺(tái)、客戶和勞動(dòng)者在任何地方操作。
不像滴滴、美團(tuán)等系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判定一單的價(jià)格，在Upwork、Fiverr等自由職業(yè)者常用的眾包平臺(tái)上，一單工作的薪水需要經(jīng)過雙方同意，買賣才能成立。在眾包平臺(tái)的構(gòu)架下，確定歧視者是誰成了更復(fù)雜的問題。
Upwork是全球最大的自由職業(yè)平臺(tái)，擁有1200萬注冊(cè)用戶。卓卓（化名）是其中之一，她作為口譯員自2021年開始在Upwork上接單。Upwork給卓卓的感覺和淘寶類似，買家（用人方）會(huì)到賣家（自由職業(yè)者）的主頁（店鋪）看其提供的產(chǎn)品（技能）、價(jià)格以及曾經(jīng)賣出去的服務(wù)、獲得的評(píng)價(jià)。如果店鋪一單都沒成交過，買家便會(huì)有所顧忌。同樣，卓卓也可以去到客戶的店鋪，看之前合作過的自由職業(yè)者對(duì)其的評(píng)價(jià)，包括客戶好不好溝通、薪水發(fā)放是否及時(shí)等。和任何一個(gè)行業(yè)一樣，賺第一桶金是最難的。為了累計(jì)信譽(yù)，卓卓一開始接了幾單5美元的生意（一小時(shí)5美元是Upwork的最低標(biāo)準(zhǔn)），她幫在中國(guó)臺(tái)灣教中文的美國(guó)人錄過600個(gè)中文字，還做過越南新手人生導(dǎo)師的模擬客戶。
一名自由職業(yè)者看中Upwork上的一份工作后，要提出申請(qǐng)（proposal）進(jìn)行投標(biāo)，說明自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰瓦@份工作相匹配。在全球經(jīng)濟(jì)退行的大背景下，自由職業(yè)者也卷起來，一份工作有時(shí)會(huì)有幾十人申請(qǐng)。工作的薪水分兩種，一種是客戶給出固定的薪資，一種是自由職業(yè)者自己報(bào)價(jià)——“你覺得自己值多少錢，就報(bào)多少錢”。如果覺得客戶給出的固定薪水不合理，你也可以提出想要的數(shù)字和客戶溝通。Upwork會(huì)抽取自由職業(yè)者每單收入的10%作為傭金。
卓卓的Upwork頁面。如今卓卓給自己定的時(shí)薪是140美元，她一天工作三四個(gè)小時(shí)，其余時(shí)間自由支配。｜受訪者提供
心儀的工作被別人搶走，卓卓會(huì)進(jìn)行復(fù)盤，去查看拿到工作的人的主頁。有時(shí)，對(duì)方的能力、經(jīng)驗(yàn)確實(shí)令她心服口服，但有時(shí)，對(duì)方只是因?yàn)橐獌r(jià)低而得到了這份工作。在Upwork上可以感受到世界的參差。卓卓現(xiàn)居澳大利亞，當(dāng)?shù)刈畹蜁r(shí)薪是18澳元（差不多12美元），她一開始接的幾單，薪水連最低時(shí)薪都比不上。可同時(shí)，一份用中文寫郵件或者遠(yuǎn)程客服的工作，東南亞地區(qū)的華人會(huì)以3美元一小時(shí)的價(jià)格申請(qǐng)。根據(jù)Upwork規(guī)定，用人方給出的固定價(jià)格最低是5美元/小時(shí)，但勞動(dòng)者個(gè)人主動(dòng)申請(qǐng)的最低報(bào)價(jià)是3美元/小時(shí)。從前，企業(yè)為了降低成本，把工廠轉(zhuǎn)移到中國(guó)，再轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力更便宜的東南亞。現(xiàn)在，有了平臺(tái)。
相對(duì)于滴滴、美團(tuán)等平臺(tái)，Upwork似乎更為平等，用人方和勞動(dòng)者雙向選擇，沒有算法在中間判定勞動(dòng)者的所得。無論酬勞高低，都是個(gè)人選擇。然而數(shù)據(jù)顯示（來自6000位在Upwork接單超過100小時(shí)的用戶），Upwork上男性平均小時(shí)收入是68.58美元，女性平均小時(shí)收入僅為46.3美元，前者比后者高出48%。而根據(jù)美國(guó)的數(shù)據(jù)，全職工作模式下男性的小時(shí)工作收入僅比女性高出19%。
以色列海法大學(xué)法學(xué)院副教授阿里安娜·巴齊萊（Arianne Barzilay）和開放大學(xué)社會(huì)學(xué)資深講師阿納特·本-大衛(wèi)（Anat Ben-David）將零工勞動(dòng)者的受教育程度、工作年限、平臺(tái)上雇主的評(píng)價(jià)等干擾因素都剔除后，發(fā)現(xiàn)性別和小時(shí)收入仍顯示出相關(guān)性。換句話說，不論一個(gè)人學(xué)歷、工種、工齡、工作表現(xiàn)，只要她是女性，零工收入就會(huì)受到負(fù)面影響。
兩位學(xué)者認(rèn)為，如今我們進(jìn)入了職場(chǎng)歧視3.0時(shí)代。職場(chǎng)歧視1.0時(shí)代，女性直接被禁止從事某些行業(yè)；職場(chǎng)歧視2.0時(shí)代，女性會(huì)在收入、升職等方面遭受不公平待遇；到了職場(chǎng)歧視3.0時(shí)代，突出的特點(diǎn)是無法辨認(rèn)出歧視者是誰。自由職業(yè)者為自己提供的服務(wù)定價(jià)，用人方和勞動(dòng)者平等協(xié)商，不會(huì)強(qiáng)迫勞動(dòng)者接受過低的價(jià)格。女性若認(rèn)為沒得到足夠的尊重，通常可以選擇拒絕一份工作。在這套工作流程下，似乎很難指認(rèn)出是誰在歧視女性。
對(duì)此巴齊萊給出的一種解釋是，女性已經(jīng)在以往的職場(chǎng)中、成長(zhǎng)歷程中“學(xué)習(xí)”到了不平等。女性在線下公司全職工作時(shí)，收入就比男性同行少，她們成為自由職業(yè)者轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)接單后，會(huì)根據(jù)之前的工作收入給自己定價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)低于男性。充滿歧視的工作環(huán)境影響了女性的自我評(píng)估和對(duì)工作的期待。用那句爛俗的話說，“社會(huì)教你做人”。
用人方也是如此。如果女性提出了和男性同樣的價(jià)格，用人方可能會(huì)認(rèn)為女性要價(jià)過高，因?yàn)楦鶕?jù)線下的數(shù)據(jù)，女性員工“不值”這個(gè)價(jià)格。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇（World Economic Forum）發(fā)布的《全球性別差距報(bào)告2021》，在職場(chǎng)扮演相似的角色，女性的薪水比男性少37%左右。
而根據(jù)國(guó)際勞工組織（ILO）的數(shù)據(jù)，全世界每天164億小時(shí)的無償工作中，女性負(fù)擔(dān)了約75%（在亞太地區(qū)這一比例高達(dá)80%），是男性的3倍。同工不同酬、無償勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，都導(dǎo)致女性承受的經(jīng)濟(jì)壓力相對(duì)男性更大，她們更迫切地需要工作，也就更容易接受較低的報(bào)價(jià)。線下的不平等就這么傳導(dǎo)到了線上。巴齊萊認(rèn)為，不改變線下的性別收入不平等，網(wǎng)絡(luò)促成的工作模式的改變、工作渠道的多元也無法根本改變女性的處境。
無論是為了一單10塊錢收入而心跳不已的美姐，還是小時(shí)薪水過千元的卓卓，她們的處境都說明網(wǎng)絡(luò)世界不是烏托邦，我們始終活在現(xiàn)實(shí)的陰影下。
成為合格的零件
在富士康里，木子隸屬質(zhì)檢部門，每天的工作是把手機(jī)攝像頭放到儀器上，待儀器檢查攝像頭是否合格。合格放一邊，不合格放另一邊。同一個(gè)動(dòng)作一天重復(fù)幾百次。工廠規(guī)定的工作量在合理的范圍內(nèi)，不費(fèi)勁兒就能完成。木子覺得，在富士康工作，“沒什么壓力，也不用動(dòng)腦子，像個(gè)機(jī)器人一樣”，但一天下來“很無聊，日子比較難熬”。送外賣自由，但身體累壓力也大，根本沒精神想亂七八糟的東西。一單又一單派下來，她只能不停地跑，時(shí)刻擔(dān)心會(huì)不會(huì)超時(shí)。
從16歲到箱包廠打工到現(xiàn)在，28歲的木子做過煙花、做過書，當(dāng)過保安、收銀員，學(xué)過美容美發(fā)。她覺得做過的最累的工作是另一種零工——快遞。當(dāng)時(shí)她的工作是站在傳送帶旁翻轉(zhuǎn)包裹，讓每個(gè)包裹有快遞單子的一面朝上，以方便機(jī)器掃描錄入。傳送帶轉(zhuǎn)得快，快遞接連不停地來到，那感覺類似暈車，但比暈車要難受許多倍。
在1974年出版的《勞動(dòng)與壟斷資本》一書中，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家哈里·布雷弗曼（Harry Braverman）認(rèn)為，流水線將勞動(dòng)過程拆解成一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)單的、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作，工人逐漸被“去技能化”，成為生產(chǎn)過程中的一個(gè)零件。誰來了都一樣、誰都能干，意味著勞動(dòng)力變得同質(zhì)化、可替代，從而變得更廉價(jià)。
《對(duì)不起，我們錯(cuò)過了你》電影截圖
時(shí)代在變化，科技在進(jìn)步，資本的訴求卻從未改變。在四十多年后的今天，無論是眾包經(jīng)濟(jì)還是按需經(jīng)濟(jì)，零工平臺(tái)都致力于將生產(chǎn)服務(wù)鏈條中的勞動(dòng)內(nèi)容細(xì)化、簡(jiǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)化。木子在富士康的流水線上重復(fù)一個(gè)動(dòng)作，在美團(tuán)外賣的“虛擬流水線”上，她在重復(fù)“送”的動(dòng)作，而美姐在重復(fù)“開車”，卓卓在重復(fù)“翻譯”。誠(chéng)然，每項(xiàng)勞動(dòng)的技術(shù)含量不同，但相同的是，勞動(dòng)過程由機(jī)器掌握，勞動(dòng)者必須配合機(jī)器的節(jié)奏，讓自己成為即插即用的零件。可用的零件越多，零件的“價(jià)格”自然越便宜。
多倫多大學(xué)信息學(xué)院助理教授陳玉潔對(duì)4989位曾開過出租車的滴滴司機(jī)進(jìn)行問卷調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，一半以上的司機(jī)認(rèn)為入駐滴滴后壓力大增，約五分之二的人認(rèn)為收入比開出租車時(shí)少多了。大量私家車涌入市場(chǎng)是收入減少的主要原因。｜Thrown under the bus and outrunning it! The logic of Didi and taxi drivers’labour and activism in the on-demand economy
裹上互聯(lián)網(wǎng)的外衣，零工經(jīng)濟(jì)似乎鑲了一層金邊，然而南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院的劉皓琰和李明指出，沒有物質(zhì)形態(tài)的工廠并不意味著沒有工廠。當(dāng)勞工以散點(diǎn)的形式遍布全社會(huì)范圍內(nèi)，整個(gè)企業(yè)會(huì)以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為控制中心形成一個(gè)沒有實(shí)體邊界的“社會(huì)工廠”。
在“社會(huì)工廠”之中，個(gè)體勞動(dòng)者工作不穩(wěn)定，五險(xiǎn)一金、加班費(fèi)、帶薪病假、產(chǎn)假、職業(yè)培訓(xùn)等福利統(tǒng)統(tǒng)沒有。與此同時(shí)，勞動(dòng)者感受到的靈活自由不是源自科技帶來的經(jīng)濟(jì)模式的變化，或者資本家的善意，而是因?yàn)橘Y本已經(jīng)不再需要為監(jiān)控勞動(dòng)者付出時(shí)空上的成本。
上下班打卡、KPI、OKR，白領(lǐng)身上的“枷鎖”，零工勞動(dòng)者統(tǒng)統(tǒng)沒有，可在算法、平臺(tái)的推動(dòng)下，美姐還是不會(huì)錯(cuò)過早晚高峰，還會(huì)盡量滿足乘客的種種需求以維持自己在系統(tǒng)里的分?jǐn)?shù)。剛開始用Upwork時(shí)，卓卓為了不錯(cuò)過潛在的工作，經(jīng)常刷Upwork到凌晨。為了與國(guó)外的客戶保持及時(shí)溝通，她也不得不熬夜。倘若回復(fù)不及時(shí)，會(huì)影響個(gè)人在系統(tǒng)內(nèi)的參數(shù)；如果接到客戶消息后一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)回復(fù)，自由職業(yè)者主頁上會(huì)有“highly responsive”（響應(yīng)迅速）的標(biāo)簽。當(dāng)初卓卓辭去全職工作的原因之一就是熬夜太多、身體吃不消，可做了自由職業(yè)者，自己反而主動(dòng)熬起夜來。
有了平臺(tái)，勞動(dòng)者的處境沒有變好，女性的處境也沒有比以前更好。和在舊時(shí)的工廠一樣，打零工的女性不得不“靈活”利用時(shí)間，平衡家庭與工作。女性的小時(shí)收入更低、更容易退出勞動(dòng)力市場(chǎng)，某臨工平臺(tái)顯示62%的女性注冊(cè)者在十二個(gè)月內(nèi)退出，男性的退出比例則為54%。同時(shí)職業(yè)性別分工依然存在，Upwork上平均小時(shí)工資最低的四個(gè)領(lǐng)域——寫作、翻譯、行政支持、客服——女性勞動(dòng)者人數(shù)多于男性，而在薪水最高的領(lǐng)域（比如系統(tǒng)構(gòu)建、軟件開發(fā)），男性的人數(shù)要多于女性。
在強(qiáng)調(diào)靈活自由的零工經(jīng)濟(jì)模式下，勞動(dòng)者收入比以前少、話語權(quán)更小，系統(tǒng)算法對(duì)人的控制比以前更精準(zhǔn)、更嚴(yán)苛，失去了保障的勞動(dòng)者處境并沒有比以前更好，只是在0與1的遮掩下，壓迫與剝削更難被察覺。因此，克里斯緹娜·莫瑞妮（Cristina Morini）等女性主義學(xué)者認(rèn)為，零工經(jīng)濟(jì)具有明顯的“女性氣質(zhì)”——不穩(wěn)定，收入低，議價(jià)空間小，從工業(yè)革命時(shí)代的紡織廠女工起到現(xiàn)在，一直以來都是女性勞動(dòng)者需要面臨的困境。然而，在“女性化”的零工模式下，女性依舊不被看見。
一半人生
疫情期間，為了增加收入，美姐擺攤賣起了雞蛋。沒賣兩天，她被封控在了家里。車的后備箱里、后座上全是雞蛋，又趕上盛夏，朋友調(diào)侃等她解封，說不定都孵出小雞來了。雞蛋不賣了，美姐又干回老本行，兼職擺攤賣衣服。T恤15元1件，生意好的時(shí)候一天營(yíng)業(yè)額也有小一千塊。
美姐有時(shí)直接在后備箱賣貨，有時(shí)會(huì)把攤子擺出來｜受訪者供圖
美姐侄子大學(xué)剛畢業(yè)，沒找到合適的工作，想租車開滴滴。美姐堅(jiān)決拒絕，她覺得年輕人擺攤都比開滴滴強(qiáng)。“你說你到三四十歲了，真做不起來了，你跑滴滴我不反對(duì)，這是一份收入。只要你勤勞，你餓不著，生活不成問題。可前提是你在生活里拼搏過了、你已經(jīng)努力過了。年輕輕的剛畢業(yè)，就跑滴滴，你能學(xué)到啥？”
在美姐看來，雖然誰都有機(jī)會(huì)、多勞多得，但開滴滴完全是靠體力賺錢：不用動(dòng)腦子，吃飽了就出車；有單了就接，沒單就坐在車?yán)铩２幌褡约鹤鲑I賣，就算是擺攤，也得擔(dān)心庫(kù)存、琢磨選款，還要和各式各樣的人打交道，勞心勞力，可同時(shí)在一個(gè)領(lǐng)域里的人脈關(guān)系就這么累積起來了。開滴滴什么都不用擔(dān)心，出賣體力就夠了，但得到的只有錢。
美姐就是這么白手起家的。從山東遠(yuǎn)嫁杭州，為了自己開店，她曾去服裝店做過半年多服務(wù)員，一個(gè)月600塊錢。后來她自己創(chuàng)業(yè)，打拼了二十多年，從北京百榮到廣州十三行，全國(guó)批發(fā)市場(chǎng)都曾賣過她生產(chǎn)的衣服，可一切已如過眼云煙。提起自己做過的爆款，她沉默片刻，說：“別提了，想起來了我心里難受。”
世界已經(jīng)和她年輕時(shí)不一樣了。以前一個(gè)爆款能賣三年，現(xiàn)在一個(gè)爆款最多只能賣三個(gè)月。一條視頻可以讓一個(gè)人一夜之間成名，也可以讓一個(gè)人一夜之間如過街老鼠。可是什么改變了服裝行業(yè)的節(jié)奏，又是什么決定哪條視頻可以爆紅？美姐猜不透，就像她搞不懂滴滴的派單原則一樣。似乎越來越多東西不在個(gè)人的掌控之中。
美姐偶爾會(huì)在網(wǎng)上發(fā)發(fā)牢騷，抱怨滴滴平臺(tái)不派單，總有人在評(píng)論里指責(zé)她不知感恩：“沒有滴滴，你能有工作？”作為研究馬克思主義女性主義的學(xué)者，關(guān)曉立認(rèn)為評(píng)論者其實(shí)預(yù)設(shè)了兩個(gè)選項(xiàng)：“你是想被剝削，還是想連被剝削的資格都沒有？”這么想，答案顯而易見，可問題出在選項(xiàng)本身。
所幸，二十幾年的經(jīng)歷并非什么都沒留下。年輕時(shí)，美姐會(huì)因?yàn)轭櫩偷囊痪浜菰捒薇亲樱?dāng)時(shí)的老板娘勸她不要每句話都往心里去，這只耳朵進(jìn)那只耳朵出，生意做成就夠了。二十多歲的她特別佩服老板娘的老練，不知道她怎么能如此淡定。如今，到了和老板娘差不多的年紀(jì)，美姐也能淡定地應(yīng)對(duì)各式各樣的滴滴乘客。對(duì)方態(tài)度不好也不生氣，投訴也不在意，碰到糟心事兒，就像篩子一樣漏掉。
朋友得知她成了網(wǎng)約車司機(jī)，都驚訝地問“你現(xiàn)在怎么這樣了？”、“你怎么能去開滴滴呢？”，連朋友都接受不了她身份的變化。她自己當(dāng)然更難接受，都不敢想象自己在別人眼中的模樣。
“可你說怎么辦？你要不要活？你要活，對(duì)不對(duì)？我也難受，我也不想這樣，可人的機(jī)遇和運(yùn)氣怎么說？沒法說。”
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[18]ILO.Women do 4 times more unpaid care work than men in Asia and the Pacific.鏈接：https://www.ilo.org/asia/media-centre/news/WCMS_633284/lang--en/index.htm
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[20]ZenBusiness. The Freelancer Pay Gap. 鏈接：https://www.zenbusiness.com/freelancer-pay-gap/
[21]滴滴出行，《虛心接受公眾批評(píng) 持續(xù)推進(jìn)公開透明》，鏈接：https://new.qq.com/rain/a/20210508A02D0500
[22]界面，《滴滴報(bào)告：8年來共有271.5萬女司機(jī)在滴滴獲得收入》，鏈接：https://www.jiemian.com/article/5774879.html
[23]澎湃新聞，《外賣女騎手，在“男性系統(tǒng)”生存》，鏈接：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1739551022467944000&wfr=spider&for=pc
[24]三聯(lián)生活周刊，《女騎手，“闖入”外賣系統(tǒng)里》，鏈接：https://www.lifeweek.com.cn/h5/article/detail.do?artId=158827
[25]新華社，《8部門聯(lián)合約談滴滴、貨拉拉等10家平臺(tái)公司》，鏈接：http://www.xinhuanet.com/2021-05/14/c_1127447246.htm
作者：雪竹
編輯：黎小球
封面圖原圖：圖蟲創(chuàng)意