1月30日，小鵬汽車宣布，長城汽車原副董事長、總經理王鳳英女士正式加入小鵬汽車出任總裁一職。聲明顯示，王鳳英將全面負責小鵬汽車的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬歡迎詞中表示，在過去的三十年里，王鳳英憑借深厚的行業經驗和實踐，締造了一個又一個得到市場充分認可的現象級產品。我們期待她的加入能夠給“智能化+汽車”的融合帶來更多不一樣的火花。

汽車企業中叱咤風云的女強人不多，但王鳳英絕對算一個，在過去的很多年，都是長城汽車僅次于董事長魏建軍的“二號人物”。

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公開信息顯示，王鳳英1991年加入長城汽車，2002年11月出任公司總經理，一干就是20年，從2001年6月開始擔任執行董事，并于2016年3月出任公司副董事長。過去代表長城汽車和外界打交道的是王鳳英，魏建軍則專注于產品和研發，一個主外，一個主內，分工明確。

從2020年7月，長城汽車推出輪值總裁制度后，王鳳英的職位就一再縮減，先后卸任長城汽車輪值總裁、執行董事、副董事長、戰略及可持續發展委員會委員等職務。換言之，王鳳英在2022年選擇離開長城可以說是早有征兆。

此番，王鳳英接受小鵬拋出的“橄欖枝”，其實傳聞業內早已傳出。

對于小鵬汽車來說，當下面臨的最大挑戰是什么？小鵬汽車正在經歷產品和品牌定位的迷茫期。往近了說，是如何賣好今年推出的幾款新車，往遠了說，是如何在未來幾年內保持領先的地位。

去年G9上市改價的事件在小鵬汽車內部余波未消，多位高管在之后的組織結構調整中受到沖擊。小鵬汽車原本信心滿滿，但G9的失利讓他們一下子掉回了現實，同時也暴露出其在產品策略、市場營銷、團隊協作等方面存在的很多問題，這也促使了何小鵬推進組織架構變革，并嘗試引入強援。

王鳳英此時加入小鵬汽車，也恰逢小鵬汽車戰略調整的關鍵時期。

此前，何小鵬并不太重視產品精準定位的重要性。而現在的他卻迫切地希望改變且表示，未來小鵬的新品也要強化定位，增強用戶感知。

除了產品策略，何小鵬對現有的銷售體系明顯也是不太滿意。在三季度財報會上，他特別提到，在品牌營銷策略上，今后的定位將更為清晰，并據此制定長期規劃。

而王鳳英所擅長的恰恰就是這個，要知道，王鳳英在長城，最早期的工作就是做營銷。長城的模式，一直是營銷主導產品的策劃，根據市場、根據品牌的定位做產品開發，做產品的規劃。

這一點正好滿足了何小鵬目前最為迫切的需求，因此二者的一拍即合，也在情理之中。

目前，加上王鳳英，小鵬汽車共有三名總裁，其他兩人為顧宏地和夏珩。2022年11月30日，小鵬汽車發布公告稱，由于公司組織架構調整和個人事務，夏珩已向董事會提出辭任公司執行董事，仍擔任總裁一職。

有業內人士分析，在王鳳英加入小鵬汽車后，用戶發展與服務中心負責人、首席人才官廖清紅將改向王鳳英匯報。此前，廖清紅主要負責小鵬汽車的人才體系和銷售體系。還有內部人士預計，王鳳英的加盟會進一步推動夏珩退居幕后甚至是完全隱退。

在王鳳英加入之后，小鵬汽車的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系將迎來怎樣的調整？這位曾經的傳統車企領導人在造車新勢力的改革之中，能夠發揮怎樣的作用？傳統車企高層主導新勢力改革，這本身就是一件具有開創性并且值得期待的事情，未來成效如何，拭目以待。

（本文首發鈦媒體App，作者｜常笑，編輯｜張敏）