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幾經易主后，自稱與奧迪、寶馬、奔馳齊名的寶沃汽車正式宣告破產。

11月30日，福田汽車(行情600166,診股)發布公告稱，公司獲知北京市第一中級人民法院作出的《民事裁定書》，裁定宣告北京寶沃汽車股份有限公司（下稱“寶沃汽車”）破產。

北京市第一中級人民法院認為，根據債權確認結果及經評估確認的債務人資產情況，寶沃汽車公司不能清償到期債務且資產已經明顯小于負債、不足以清償全部債務。截至目前，無人提出重整或和解申請。綜上，寶沃汽車已具備宣告破產的法定條件。

福田汽車表示，公司基于謹慎性原則，已對北京寶沃相關資產計提了減值。北京寶沃破產不會影響公司現有主營業務，不會對公司的持續經營產生重大影響。

11月30日當天，寶沃汽車破產的消息登上微博熱搜，引起廣泛熱議。

入華8年幾經易手

公開信息顯示，寶沃汽車于1919年在德國創立，得益于德國汽車市場高速發展的東風，寶沃汽車也曾風光無限，在當時的德國市場與奔馳、寶馬、奧迪同臺競技。然而，好景不長，由于產品力不足和經營不善等因素，寶沃汽車的資金鏈出現嚴重斷裂，于1961年宣布破產。

時隔50多年后的2014年，北汽福田通過子公司福田德國汽車科技以500萬歐元的價格收購并復活寶沃品牌，并于2016年1月正式成立北京寶沃汽車。

為重新建立起寶沃的德系豪華車形象，寶沃汽車將總部設在德國斯圖加特，并建立全球三大研發中心，自稱與奔馳、寶馬、奧迪并稱為“BBBA”。

在中國市場實現復興的寶沃品牌也擁有短暫的高光時刻，相繼推出了寶沃BX7、BX5等車型。公開數據顯示，2016年，寶沃汽車的銷量接近4萬輛。

不過，隨著SUV車型市場的消退以及中國汽車品牌的全面崛起，產品競爭力不足的寶沃汽車再次陷入僵局，銷量開始出現斷崖式下跌。

寶沃汽車銷量的低迷，也拖累了福田汽車。為此，福田汽車決定及時止損，于2018年11月以39.73億元的價格將北京寶沃汽車67%的股權轉讓給了長盛興業。據悉，長盛興業的背后是陸正耀創立的神州優車。2019年3月，長盛興業以41.09億元將北京寶沃汽車67%的股權正式轉讓給神州優車。交易完成后，神州優車成為北京寶沃汽車第一大股東。

事實上，神州優車也未能扭轉寶沃的疲態。由于資金枯竭，無法繼續維持運營，近一年內，北京寶沃近乎進入了停擺狀態。今年4月8日，北京寶沃召開臨時股東大會，決議依法申請破產清算。

拖累福田汽車業績

寶沃汽車經營不善，也給福田汽車帶來了較大的負面影響。據福田汽車此前披露的公告，2021年，福田汽車歸屬于上市公司股東的凈虧損50.61億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損57.08億元，虧損同比擴大。

福田汽車表示，本期業績虧損的主要原因為北京寶沃相關資產減值增加，另考慮公司因持有北京寶沃的股權確認投資收益等共計影響上市公司利潤總額-52.91億，影響本期利潤同比減少35.53億元。剔除寶沃影響后，公司利潤總額約為3.42億元。

據悉，在甩掉寶沃這個“包袱”后，福田汽車今年前三季度已實現利潤回正。對于北京寶沃汽車的正式破產，福田汽車公告稱，公司基于謹慎性原則，已對北京寶沃相關資產計提了減值。北京寶沃破產不會影響公司現有主營業務，不會對公司的持續經營產生重大影響。