廣鐵集團21日通報，湖南今年開出的第300列中歐班列75092次班列已于18日從長沙出發，正駛向白俄羅斯。開行量與去年同期相比，增長139列，增幅86%，中歐班列(長沙)邁入發展提速期。

受疫情影響，很多企業物流成本大幅提高、物流時間大幅延長，導致原料運不進、產品出不去，面臨違約和產業轉移風險。廣鐵集團聯合地方政府有關部門及時推出系列舉措將疫情對中歐班列開行影響降至最低。

廣鐵集團長沙貨運中心建立鐵路貨運、平臺公司、海關、園區四方聯系溝通機制，按照“優先組織、優先裝卸、優先查驗”的原則，不斷優化作業流程，為中歐班列開辟綠色快捷通道，減少作業時間，實現承運、查驗、轉運快速無縫對接，確保中歐班列開行安全穩定、高效暢通。

針對跨境物流需求，今年，鐵路部門積極對接湖南省內企業，組織開行了汽車配件“三一重工專列”等系列“制造專列”。

目前，中歐班列(長沙)去程貨品豐富，既有來自珠三角的五金工具、床上用品和機電產品，也有來自長三角的平衡車、摩托車、燈具、鞋帽，還有來自湖南本地產的陶瓷、汽車、機械配件、日用品等物品。回程班列主要貨源為俄羅斯的木材、白俄羅斯的優質奶粉和乳清粉、西歐的曲奇餅和面包、中亞的棉紗和綠豆等。

“湖南市場對俄羅斯樟子松、紅松、云杉、樺木等木材需求巨大。”湖南著威國際貿易有限公司總經理鄭峰介紹，該企業是通過中歐班列進口俄羅斯木材的大客戶。目前，長沙已成為中國從俄羅斯進口木材的第四大口岸。

自2014年10月30日長沙開出首趟中歐班列以來，經過6年的市場培育，長沙北站目前形成了每周去程、回程開行8列的穩定通道，呈現出運量逐年遞增、穩步發展的良好態勢。中歐班列(長沙)已開通至漢堡、布達佩斯、明斯克等10條線路，物流服務覆蓋30個國家，形成了連接歐洲、中亞、中東，輻射中國中、東、南部地區的新格局，架起一座經貿大橋梁。(魯毅 唐小平 趙雨渟)