廈門(mén)將進(jìn)一步優(yōu)化全市公交場(chǎng)站布局。

16日上午，市交通運(yùn)輸局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)透露，《廈門(mén)市城市公交場(chǎng)站專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》已經(jīng)市政府批復(fù)同意，全市到2035年共規(guī)劃299處公交場(chǎng)站，其中停保場(chǎng)34處、首末站265處。

廈門(mén)是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)城市、綠色出行創(chuàng)建城市。就目前來(lái)說(shuō)，廈門(mén)公交場(chǎng)站存在總體規(guī)模略有不足、島外配套建設(shè)滯后、臨時(shí)租借用地比例偏高、場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)不足等問(wèn)題。

近期將優(yōu)先補(bǔ)齊短板 推動(dòng)建設(shè)公交場(chǎng)站67處

公交場(chǎng)站近期建設(shè)重點(diǎn)目標(biāo)是解決進(jìn)出島公交換乘不夠便捷、軌道樞紐公交接駁條件不足、成熟片區(qū)公交場(chǎng)站存在短板等問(wèn)題，以及配套重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)發(fā)展。

《規(guī)劃》提出，“十四五”期間推動(dòng)建設(shè)公交場(chǎng)站67處，結(jié)合交通樞紐和島外新城、各類(lèi)園區(qū)建設(shè)，加快建設(shè)廈門(mén)高鐵北站、東渡郵輪母港、軟件園三期、東部體育會(huì)展新城等配套的一批公交場(chǎng)站。同時(shí)結(jié)合軌道交通綜合開(kāi)發(fā)，配套建設(shè)一批公交場(chǎng)站，優(yōu)化全市公交場(chǎng)站布局，加強(qiáng)常規(guī)公交與火車(chē)站、客運(yùn)碼頭、地鐵等接駁，提升島外新城和重點(diǎn)片區(qū)的公交服務(wù)水平。

島外場(chǎng)站以規(guī)劃新增為主 服務(wù)新城建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展

廈門(mén)現(xiàn)有150處公交場(chǎng)站，總用地面積約78公頃，車(chē)均面積略低于國(guó)家要求的150平方米，但臨時(shí)租借用地面積占比約45%，存在場(chǎng)站穩(wěn)定性差、配套設(shè)施建設(shè)不到位、企業(yè)場(chǎng)地租金負(fù)擔(dān)重等問(wèn)題，影響公交企業(yè)發(fā)展。公交場(chǎng)站島內(nèi)70處，島外80處，島外密度遠(yuǎn)低于島內(nèi)，島外有較大的發(fā)展需求。

《規(guī)劃》提出，未來(lái)公交場(chǎng)站規(guī)模增長(zhǎng)主要在島外，2035年島外場(chǎng)站用地面積規(guī)模比現(xiàn)狀增加158%，島內(nèi)僅比現(xiàn)狀增加33%。島外公交場(chǎng)站以規(guī)劃新增為主，補(bǔ)短板，強(qiáng)配套，服務(wù)新城建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展；島內(nèi)公交場(chǎng)站以?xún)?yōu)化提升為主，結(jié)合城市更新優(yōu)化空間布局，進(jìn)一步落實(shí)市委市政府“島內(nèi)大提升、島外大發(fā)展”的戰(zhàn)略部署。

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什么是停保場(chǎng)和首末站

公交停保場(chǎng)主要為公交車(chē)輛維修保養(yǎng)服務(wù)，整體采用“高保集中，低保分散，分區(qū)滿足”的布局模式，島內(nèi)及島外四個(gè)區(qū)各建成1處二級(jí)停保場(chǎng)，共5處，一級(jí)停保場(chǎng)采用“總體平衡、就近進(jìn)場(chǎng)、分區(qū)協(xié)調(diào)”的分散原則進(jìn)行布局，共29處。

公交首末站主要為線路組織和乘客服務(wù)，按其重要程度分為樞紐型首末站、一般首末站兩種。樞紐型首末站要求綜合多種功能，一般首末站可以結(jié)合其他用地配建，呈分散式布局。樞紐型首末站規(guī)劃50處，一般首末站根據(jù)需求進(jìn)行布局，主要結(jié)合城市更新、新城建設(shè)布局215處。（文/廈門(mén)晚報(bào)記者 王紹亮 圖/劉東華）