近日，在湄洲灣港羅嶼作業區，40萬噸礦船“礦石董家口”輪完成卸貨作業后，緩緩駛離港區。
今年該碼頭完成改擴建工程后，實現了超大型船舶的常態化接卸，成為我省及周邊地區大宗散貨運輸的新樞紐。
1—10月，全省沿海港口貨物吞吐量已達5.75億噸，同比增長11.7%，增速位居全國沿海第三位。全省港口發展呈現強勁增長態勢：湄洲灣港完成貨物吞吐量超過9000萬噸，正向今年挺入億噸大港的目標奮力沖刺;泉州港突破7000萬噸，同比增長27%，提前2個月完成年度計劃;福州港完成2.25億噸，明顯超過序時進度;廈門港完成集裝箱吞吐量超過1000萬標箱，比去年提早了1個月。
這一串串喜人的數據，是我省努力打造世界一流港口的最新進展。今年1月，省政府印發《福建省沿海港口布局規劃》，批復《泉州港總體規劃》《湄洲灣港總體規劃》;5月，全國最大鐵礦石碼頭湄洲灣港羅嶼40萬噸級碼頭建成投產;8月，交通運輸部、省政府聯合批復《福州港總體規劃》;9月，省交通運輸廳、發改委、財政廳出臺政策，對運輸經由我省港口進出集裝箱的車輛優惠高速通行費;11月，交通運輸部、國家發改委聯合驗收了廈門國際航運中心海鐵多式聯運示范工程……
聚合力，集約化打造核心港區
我省港口資源豐富，如何推動資源優勢轉化為發展優勢?我省加強統籌力度，優化資源配置，集中力量打造核心港區。湄洲灣北岸和羅源灣主打大宗散貨，湄洲灣南岸和漳州古雷瞄準液體散貨，廈門海滄和福州江陰則鎖定集裝箱，構建科學分工、協同發展的新發展格局。截至今年10月，全省沿海港口建有生產性泊位425個，其中深水泊位187個，60%以上都集中在核心港區;實際貨物吞吐能力超8億噸，集裝箱實際吞吐能力超2100萬標箱。核心港區配套建成了10萬噸～40萬噸級大型深水航道，具備通航和靠泊世界集裝箱船、油輪和散貨船等最大主力船型的設施條件。
圍繞核心港區，我省不斷加密集裝箱航線，加快優化完善疏港公路和疏港鐵路網絡。截至10月，全省沿海港口已開通集裝箱航線近300條，每月往來國內外航班約2000班，通達50多個國家和地區。廈門開通中歐、中亞、中俄班列線路，可達12個國家34個城市。“絲路海運”平臺一經推出就得到全球響應。截至目前，聯盟成員已經超過200家，80條“絲路海運”航線通達全球27個國家99個港口。
優服務，爭創一流營商環境
營商環境就是競爭力、生產力。我省港口持續提升港口作業效率、優化通關、降費減負，助力港口、航運企業發展壯大。
日前，全國首個傳統集裝箱碼頭全智能化改造項目——廈門港海潤碼頭傳來喜訊，年底前將可投入試運行。新基建成為我省港口提升效率、優化服務的新引擎。10月，海潤碼頭完成集裝箱裝卸8.86萬標箱，同比增長25.26%，其中超過三成為智能遠程操控作業。廈門港遠海碼頭建成全國首個基于5G技術全場景應用的智慧碼頭，福州港江陰港區4號、5號泊位智能化改造也已提上日程……
降費減負助力港口企業輕裝上陣。近年來，我省持續推出降低政府定價的港口經營服務性收費。1月—10月，全省累計減免及返還貨物港務費超過1.6億元，減免引航費超過1500萬元。全省港口實現碼頭企業“單一窗口”公開收費標準全覆蓋，港口收費更加公開透明。
9月下旬，沿海港口附近22個高速公路收費站對國際標準集裝箱運輸車輛予以通行費5折優惠，進一步促進產業群、港口群、城市群聯動發展。
政府幫扶促進航運業加速發展。省級設立專項資金，每年2億元連續三年對“絲路海運”港航發展給予支持。今年以來，我省審核撥付促進航運業發展第9批省級專項補助資金超過2000萬元，各地配套政策合計撥付扶持獎勵資金超過1.2億元。
此外，我省港口還積極與海關、口岸、海事等相關部門通力合作，全面提高港口通關效率。廈門港推出“全流程陽光服務”產品，實行口岸非政府性中介服務收費降低30%。去年，廈門港位列中國十大海運集裝箱口岸營商環境測評第一名。
強產業，鑄造港口企業航母
我省高度重視培育、打造港口大型龍頭企業，帶動港航業專業化、規模化、集約化發展。2020年8月，省委、省政府整合全省國有港口和航運企業資源，組建福建省港口集團有限責任公司。作為全省公共碼頭投資、運營和資本運作的平臺，整合成立福州、廈門、莆田、漳州、泉州、寧德等六大區域港務集團，成為擁有生產性泊位160個、總資產超過920億元的“港口航母企業”。
省內各港口間物流通道進一步打通，水路運輸支撐能力有效提升。福建港口集團開通了沿海港口“穿梭巴士”集裝箱航線，寧德、江陰、莆田、泉州、廈門一線串起，南北港口間的“無形屏障”一舉破除。至今年10月底，福建沿海港口“穿梭巴士”航線已開行超2000航次，進一步促進集裝箱向廈門、江陰集聚。
成立一年來，該集團完成港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別居全國沿海港口集團第9位和第6位，名列“2021中國企業500強”第397位、“2021年福建企業100強”第19位。(福建日報記者 張穎 通訊員 陳娜妍 陳昌和)