走進(jìn)廈門港海潤(rùn)碼頭的遠(yuǎn)程控制室，橋吊司機(jī)吳文峰緊盯屏幕、手握搖桿，正操縱一艘10萬(wàn)噸級(jí)的“地中海安東尼亞”輪的裝卸。

今年初海潤(rùn)集裝箱碼頭全智能化改造項(xiàng)目試投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)船舶裝卸智能化、堆場(chǎng)裝卸自動(dòng)化、平面運(yùn)輸無(wú)人化，在傳統(tǒng)橋吊上工作了20年的吳文峰將“辦公室”搬到室內(nèi)。

【資料圖】

“人工只需在最后落箱的時(shí)候調(diào)整位置，操作量只有原來(lái)的四分之一。”吳文峰說(shuō)，“這艘船48小時(shí)就能完成裝卸，比傳統(tǒng)操作更快。”

數(shù)字賦能港口，釋放強(qiáng)大效能。近年來(lái)，福建港口利用5G、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)化等新技術(shù)，有效提高生產(chǎn)效率。作為福建智慧港口標(biāo)桿的廈門港，相繼建成中國(guó)首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化碼頭、全球領(lǐng)先的5G全場(chǎng)景應(yīng)用智慧碼頭、中國(guó)首個(gè)全流程智能化改造的集裝箱碼頭，并首創(chuàng)港口收費(fèi)無(wú)紙化結(jié)算平臺(tái)、引航船舶信息可視化平臺(tái)。

現(xiàn)代化東南沿海港口群強(qiáng)勢(shì)崛起，成為推動(dòng)福建海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。

福建向海而興，港口資源得天獨(dú)厚，大陸海岸線3752公里，自北向南分布著三都澳、羅源灣、興化灣、湄洲灣、泉州灣、圍頭灣、廈門灣和東山灣等天然港灣，串珠成線、協(xié)同發(fā)展。“我們持續(xù)深化港口管理體制改革，整合形成4個(gè)清晰定位、科學(xué)分工、協(xié)同發(fā)展的沿海港口，其中3個(gè)已發(fā)展為億噸港。”福建省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)李興湖說(shuō)。

廈門東南國(guó)際航運(yùn)中心地位更加明顯，集裝箱吞吐量排名提升至全球第13位，服務(wù)福建省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“我們加快廈門港集裝箱泊位的開發(fā)，確保廈門港具有2000萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱能力。”福建省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)王增賢說(shuō)，同時(shí)吸引周邊港口到廈門港中轉(zhuǎn)，做大做強(qiáng)廈門港集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，保障福建省外貿(mào)商品通過(guò)港口高效、便捷運(yùn)輸至全球各地。

在重點(diǎn)港區(qū)整體連片開發(fā)進(jìn)程中，寧德三都澳、福州羅源灣、江陰，湄洲灣、漳州古雷等重點(diǎn)港區(qū)得以整合，以滿足石油化工、裝備制造、冶金建材、能源電力等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)原材料和產(chǎn)成品港口運(yùn)輸需求，打造臨港產(chǎn)業(yè)集群。

湄洲灣港在2021年成為福建第三個(gè)貨物吞吐過(guò)億噸的港口，礦石、煤炭大宗散貨儲(chǔ)備和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)得以快速發(fā)展，并逐步形成集鐵路、公路、水路中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系，輻射范圍覆蓋福建、江西、湖南、長(zhǎng)江中下游區(qū)域以及日、韓等國(guó)。

福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司總經(jīng)理助理陳凌森說(shuō)，羅嶼碼頭正努力打造成輻射廣袤的東南亞鐵礦石保稅混配中心、快捷便利的臺(tái)企散貨儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地、區(qū)域領(lǐng)先的期貨交割庫(kù)和鐵礦石交易平臺(tái)。

舟行四海，貨通天下。作為中國(guó)最早實(shí)施對(duì)外開放政策的省份之一，福建近年來(lái)全力打造21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，正向著“安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟(jì)高效、支撐有力、世界先進(jìn)”的世界一流港口快步前進(jìn)。（閆旭 陳勤思）