翔安大橋翔安側最后一榀鋼箱梁完美收官

6月9日上午，經過近4個小時的海上作業，翔安大橋（第二東通道）A3標海中段最后一榀鋼箱梁順利吊裝完成,翔安側海中橋梁與陸地主線橋之間最后一塊“積木”搭設完成。至此，翔安大橋翔安側預制構件安裝作業全部結束，為全線2023年春節前建成通車創造了良好條件。

此次吊裝的是翔安大橋A3標H30-H31鋼箱梁，長72.5米，高3.5米，寬39.4米（不含風嘴），相當于約7個籃球場面積大小，凈重約1954噸，相當于40節高鐵車廂的重量。

在吊裝之前，廈門路橋集團組織了現場交接驗收，再次檢查梁段的檢測資料、梁體線型、重量及重心位置、涂裝損壞等情況，為鋼箱梁做一次現場的“全身體檢”。與此同時，4000噸起重船“一航津泰”按指定位置拋出8根500米長錨纜、15噸重錨，在橋梁南側穩穩駐位。

在實時監測吊具、鋼箱梁受力狀態的保障措施下，吊力逐級加載，直至鋼箱梁完全吊起。將鋼箱梁提升到預設高度后，項目團隊利用水箱配重動態調整系統對鋼箱梁的空中姿態進行了精確控制。借助測量監控系統的輔助，“一航津泰”按照指令找準位置將鋼箱梁逐步下放到橋墩頂部預先設置的調位支座上，之后作業人員利用千斤頂，完成精確調整和加固，標志著翔安大橋翔安側最后一榀箱梁整體安裝工作順利完成。

“海陸之吻”實現后，俯瞰翔安側，大橋的主線基本成型，匝道向南北兩側延伸。

廈門溪東路工程橋梁上部箱梁澆筑完成

近日，隨著茂林互通翔安南路跨線橋左幅第三聯箱梁頂板最后一車混凝土泵送入模，廈門溪東路（翔安南路-機場快速路段）全部橋梁上部箱梁澆筑完成，橋梁主體結構施工圓滿收官。該工程于2019年4月開工，計劃2022年12月全面建成通車，貫穿全線的高架橋梁是項目建設的重點、難點和控制性工程。

溪東路（翔安南路-機場快速路段）工程是翔安蓮河片區連接大嶝島新機場的第三條重要通道，路線全長6.049公里。按一級公路兼城市快速路標準建設，主線高架層道路雙向六車道，設計行車速度80公里/小時，路線長6.05公里。地面層道路分蓮河段和大嶝段，道路紅線寬50米，雙向六車道，設計行車速度60公里/小時，道路長4.47公里，工程造價22.43億元。

該項目是廈門市兩環八射快速路網的重要組成部分，是在建翔安新機場對外重要的集散運輸通道之一。項目建成后，可與翔安東路、機場快速路共同打造大嶝島對外連接路網，服務帶動新機場片區開發，改善轄區居民生產生活條件。

永安：國道G356線永安埔頭隧道貫通

近日，省重點項目國道G356線永安曹遠樟林至泥坪公路埔頭隧道順利貫通，標志著全線完成路基貫通，向第四季度通車目標邁出了最堅定的一步。

埔頭隧道是國道356永安曹遠樟林至泥坪公路關鍵性工程，位于曹遠鎮埔頭村，全長325米，最大埋深約60米，按二級公路標準設計，采用單洞雙向通行，隧道凈寬12米，限界高度5米。

國道G356線永安曹遠樟林至泥坪公路建成后，將完善永安路網結構，提升道路運輸服務能力，對加強沿線鄉鎮發展、方便市民出行、促進資源開發利用和加快城市建設具有重要意義。

S211線大湖鄉天洋村至珍山村路段改造工程開工

閩侯S211效果圖

近日，閩侯S211線大湖鄉天洋村至珍山村路段“白改黑”工程開工。項目位于閩侯縣大湖鄉，起點為天洋村羅漢臺路段，終點為大湖鄉京臺高速大目溪互通連接線交叉口，總里程約26.6公里，計劃工期為9個月。

閩侯縣雪峰山城主要干線公路為省道211線，現有道路彎多坡陡。為提升服務品質，為閩侯縣雪峰山城旅游度假區建設貢獻公路交通力量，當地交通運輸部門結合雪峰山城旅游規劃，按照旅游風景道路標準，對閩侯S211線大湖鄉京臺高速大目溪互通連接線交叉口至天洋村羅漢臺路段實施改造，拓寬道路寬度，完善沿線道路交通設施，融入道路沿線自然景觀。

改造后的省道211線將花之谷孔元村、林柄村古厝、白沙灣、雪峰寺等串點成鏈，最大限度釋放雪峰山城生態旅游競爭力，帶動山城鄉村振興。

莆頭作業區3-4#泊位工程完成胸墻澆筑施工

6月6日，湄洲灣港秀嶼港區莆頭作業區3-4#泊位工程胸墻澆筑施工順利完成，標志著該項目取得階段性突破，為后續疏浚吹填及后方陸域軟基處理工作大面積鋪開創造了有利條件。

該項目碼頭主體胸墻共20段，總長422米。莆頭作業區3-4#泊位建設規模為2個4萬噸級泊位(水工結構按靠泊7萬噸級船舶設計)，泊位岸線長422米，后方陸域面積44萬㎡。建成投產后將有效緩解1-2#泊位堆場壓力，大幅提升湄洲灣港木材及集裝箱吞吐能力，有效提高港口作業效率。