風大，浪急。

腰系安全繩，林更生緩緩走上平潭海峽公鐵跨海大橋橋墩的檢查平臺，頂著海風，爭分奪秒開展檢查。

這里是福建平潭海峽，全長16.34公里的公鐵兩用跨海大橋，將福州市長樂區和平潭島連在一起。林更生是中國鐵路南昌局集團公司福州工務段長樂東路橋車間副主任，今年是他守護大橋的第三個年頭。

“跨海大橋與陸上鐵路面對的環境截然不同，我這一臉皺紋就是被海風吹出來的。”林更生一番笑言背后，是這里惡劣的環境：每年6級以上大風超過300天，7級以上大風超過200天，臺風登陸影響3到4次。

“列車停運的午夜零點到4點，才是我們日常工作時間。”林更生說，這里冬季氣溫只有3至5攝氏度，六七級大風直接灌進外套更是家常便飯，如果再遇上下雨，冰冷的雨水像針一樣刺在臉上……

一線堅守，只為保障跨海大橋安全。讓林更生欣慰的是，如今，像他這樣的大橋看護者，擁有了高科技助力。

步入位于大橋入島處的監測中心，健康監測系統可對大橋24小時監控，為大橋運行加了一把“安全鎖”。“監測系統今年春運期間正式使用。”福州工務段工作人員鄭華介紹，系統在全橋關鍵部位設置了近700個傳感器，具有防雷、防浪涌等功能，實現高精度、全天候實時預警。

“原來，在惡劣天氣里我們也要到現場檢查，還很難做到全覆蓋。現在，只要緊盯監測中心大屏就可以實時了解大橋情況。”林更生介紹：“根據監測數據，調度中心可及時調整列車運行速度：橋上風速每秒20米以下時，列車常速通行；風速每秒25至30米時，列車會限時速120公里通過。”

艱苦環境依舊，科技手段升級，在變與不變之間，林更生依然選擇堅守崗位。“讓每一名旅客平安出行，是我們最大的心愿。”（記者 鐘自煒）

《人民日報》（2022年02月24日第13版）