半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 宋淼 艾新潔
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青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動又一重點交通基礎設施項目開工！4月21日，由青島交通發展集團投資建設的青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程正式開建。據悉，該項目是唐山路打通工程的重要組成部分，西接重慶路立交，東至天水路，主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，設置互通立交銜接青銀高速，并增設青銀高速出入口收費站。其中，關鍵控制性工程唐山路隧道的最大開挖跨度達31.56米，系目前國內開挖跨度最大的交通隧道。
市區北部再添東西大動脈
唐山路是橫貫李滄區西、中、東三大組團的一條重要交通走廊，也是《青島市中心城區路網規劃》中“七橫九縱”快速路網的“第四橫”，是中心城區路網結構的重要組成部分。自列入青島市城市更新和城市建設三年攻堅行動重點項目后，項目一直在加快推進。
根據此前公示，唐山路打通工程擬分段實施。其中，唐山路（環灣路-重慶路段）工程、唐山路（重慶路-天水路段）工程由青島交通發展集團負責建設，唐山路打通一期工程（重慶路-文昌路）約0.5公里，由李滄區城市建設管理局建設，目前已經開工，計劃于今年6月份通車。
唐山路（環灣路-重慶路段）工程西起環灣路，東至重慶路，全長約2.9公里，初步方案為高架主線雙向6車道，地面輔路雙向6車道，同時設置環灣路互通立交及2對上下橋匝道服務沿線到發交通。
4月21日正式開工的青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程，即唐山路（重慶路-天水路段）工程。西接重慶路立交，東至天水路，全長約3公里。主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后設置互通立交銜接青銀高速，并增設青銀高速出入口收費站，同時在老虎山東西兩側設置匝道銜接地面輔路；同步建設黑龍江路節點南北地道。
唐山路（重慶路-天水路段）工程項目項目線位示意圖
老虎山開挖國內最大交通隧道
根據項目建設方案，穿越老虎山的唐山路隧道是該工程的控制性節點工程，具有“多斷面、小凈距、超大跨復雜”的特點，其中最大開挖跨度達31.56米，最大斷面達472平方米，為國內目前在建的開挖跨度最大的交通隧道。
據介紹，由于地質情況特殊，隧道主要穿越地層為填土、強風化花崗巖與中風化花崗巖。受人工活動影響，隧道西側填土發育，該填土層工程力學性質較差，對邊坡支護及隧道進口開挖影響較大。針對此項難點，施工單位將嚴格采用“管超前、嚴注漿、弱爆破、短開挖、強支護、早噴錨、勤量測、早封閉”的原則組織和施工，施工前期深入研究隧道施工設備的工程適用性，形成以“特大跨變截面襯砌臺車”為代表的新型施工裝備，加快施工進度，努力打造島城精品工程。
唐山路（環灣路-重慶路段）工程項目線位示意圖
計劃明年底實現全線通車
據悉，青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程綜合性強，施工難度大；管線遷改工程量大，難度高；對既有高速公路、城市主干道調流施工周期長，協調、管理復雜；項目地處城市建成區，毗鄰居住小區，環保、安全要求高。
在市住房和城鄉建設局統籌協調下，在市發展改革委、市財政局、市自然資源和規劃局、市生態環境局、市交通運輸局等部門的大力支持下，各部門壓茬辦理工程各項前期手續，最大程度壓縮項目前期時間，為全面施工打下了良好基礎。在李滄區政府的大力支持下，項目征遷工作也已基本完成。 此外，該工程采用EPC總承包模式，優勢在于通過設計施工一體化，提高工程建設質量，降低工程費用。為保障項目順利施工，該工程將實行精細化管理，以創新賦能打造智慧化工地，利用最新的建設施工技術打造三維可視化管理平臺，多維立體保障工地管理安全、高效賦能項目管理，提高施工建造全過程數字化、可視化、精細化管控水平，通過智慧技術全周期護航，克服施工難度大、工期緊張等困難。
項目開工當天，全線共計進場人員UI額260余人，預計“五一”期間將投入1200余人，進入施工高峰，計劃5月份隧道西洞口暗挖段施工，6月份隧道東洞口進洞施工，力爭2024年9月實現隧道洞通，2024年底提前實現全線通車。
能為青銀高速市區段“解堵”
青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程建成后，將有效緩解金水路、九水東路等東西通道的交通壓力，同時有助于加強重慶中路、黑龍江中路等南北通道的互聯互通，平衡各南北通道的車流量，為市民的日常出行帶來極大的便利。、
該工程的實施，也將進一步發揮青銀高速市區段的承載力。青銀高速市區段目前設有青島東、李村、夏莊等出入口，在節假日等車流量高峰期，青島東和李村收費站經常出現擁堵。增設唐山路出入口后，能有效分流市區上下高速的車流量，有效緩解青銀高速東李立交出入口等道路和收費站節點的交通壓力。
而唐山路打通工程全部完工后，市區北部將增添一條東西大動脈，中心城區的路網結構將進一步完善，加密東岸城區快速路網布局，突破青榮城際、膠濟鐵路、青銀高速、老虎山、臥龍山等阻隔，有效分流和剝離李滄核心區過境交通，對緩解金水路、九水路等相關路網節點的交通擁堵具有重要意義。