24日，南京江心洲長(zhǎng)江大橋(簡(jiǎn)稱(chēng)南京長(zhǎng)江五橋)正式開(kāi)通。隨著這條世界級(jí)輕型鋼混結(jié)構(gòu)斜拉橋的投入使用，長(zhǎng)江南京段將新添一條24小時(shí)免費(fèi)的快速通道，自此，從南京江南河西新城到江北國(guó)家級(jí)新區(qū)，開(kāi)車(chē)最快只需要十分鐘時(shí)間。

南京長(zhǎng)江五橋全長(zhǎng)約10.3公里，位于南京三橋下游約5公里處。大橋全線(xiàn)雙向六車(chē)道，包括4.4公里的主汊跨江大橋，1.8公里的夾江隧道，4.1公里的兩岸接線(xiàn)。

整座大橋的主橋部分由三座鋼混組合索塔立于長(zhǎng)江中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去猶如三根玉柱點(diǎn)綴江面，連接著白練橫江的橋面，放射狀的白色斜拉索從索塔頂部延伸至橋面，顯得格外輕巧。

作為長(zhǎng)江中下游江面上“年齡”最“輕”的一座橋梁，南京長(zhǎng)江五橋具有項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新多，施工工藝復(fù)雜、工程管理要求高等特點(diǎn)。

據(jù)橋梁設(shè)計(jì)方介紹，這座橋梁的跨江主橋中索塔承臺(tái)以上高177.4米，邊索塔承臺(tái)以上高169.7米，在世界上首次創(chuàng)新采用了鋼殼混凝土新型組合索塔結(jié)構(gòu)，具有承載力高、抗震性能優(yōu)越、外觀(guān)質(zhì)量好、耐久性出色等優(yōu)點(diǎn)，有效解決了多跨斜拉橋中塔穩(wěn)定性等問(wèn)題。

橋上還首次采用了粗骨料活性粉末混凝土橋面板結(jié)構(gòu)，為這座輕量級(jí)橋梁帶來(lái)了卓越的力學(xué)性能和良好的耐久性。

同時(shí)，考慮到水源保護(hù)地管控等生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，不僅在建造過(guò)程中使用了全封閉式混凝土合拌站，無(wú)揚(yáng)塵減噪音，實(shí)現(xiàn)大氣零污染、污水零排放;并且特別在大橋北岸碼頭設(shè)置驅(qū)豚系統(tǒng)，發(fā)出特殊聲波避免江豚誤撞，以減少施工對(duì)江豚產(chǎn)生不利影響。

該橋作為1996年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《南京城市總體規(guī)劃》中確定的“五橋一隧”規(guī)劃過(guò)江通道之一，不僅是205國(guó)道和312國(guó)道的重要組成部分，同時(shí)也是南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分，是聯(lián)結(jié)南京江南主城和江北新主城的重要紐帶。該橋的建成通車(chē)有助于推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，對(duì)完善國(guó)家干線(xiàn)公路和長(zhǎng)江下游地區(qū)過(guò)江通道布局，支持南京國(guó)家級(jí)江北新區(qū)建設(shè)，緩解過(guò)江交通壓力有重要意義。(記者 申冉)