文/圖 半島全媒體首席記者 王永端

(資料圖片)

農民宮兆智，沒想過自己有一天會發(fā)明一個在鐵軌上爬坡的“小火車”。

數年前，宮兆智計劃翻修去世的父親遺留在山上的一套有產權證卻面臨坍塌的老房時，才發(fā)現(xiàn)根本無法將磚頭、水泥、鋼筋等建材運往山腰。于是，一個計劃在他內心深處萌生——在山坡焊鋼軌、發(fā)明小火車，遙控指揮火車運送建材。

宮兆智乘坐小火車在山坡上的鐵軌上。

從在山坡上選鋪設鐵軌的直線，到安裝軌道、滑輪、電機、電力、遙控五大系統(tǒng)以及制造出運輸機，宮兆智整整忙碌了1年2個月。自此，出自他手的這個小火車在城陽區(qū)惜福鎮(zhèn)街道宮家村社區(qū)北山的山坡上載著磚頭輕松爬坡。

科技，實現(xiàn)了宮兆智翻修房子的夢想。

如今，這個小火車不僅可載建材爬山，還可載糧食、水果等各類物品下山。這不僅是青島第一個在山坡上運送物品的小火車，也是山東第一個出自農民之手的小火車。

宮兆智身后主體完工的新房，小火車立了大功。

愿望，擱淺整5年

宮兆智是青島城陽區(qū)惜福鎮(zhèn)街道宮家村社區(qū)農民。用他的話說，自小他就是一個生在深山、長在深山的孩子。

宮兆智的話不假。他出生在宮家村社區(qū)東北方的一個大山半山腰的山洼里，有兄妹5人，一家8口人就住在北山上幾間低矮的小房子里。整個童年，宮兆智就是在這個離村中心2公里多的山坳里度過的。

不在村子中心住，卻選擇住山坳，有很多人曾質疑這一大家子。

對于這一質疑，如今已64歲的宮兆智說，早在200年前，他的先祖從即墨來到了這里“看山護林”，后來先祖就地建了幾間小房住下，再到后來結婚和繁衍生息。到了他這一輩，已經生活了五代。

“五代人中的四代，都在這個山上出生并長大的。”宮兆智說，記憶中從他家到村中心，只有一條羊腸小道，冬天大雪封山時，厚厚的積雪阻路十天半月下不了山。這個山坳里除了他家，還有一戶。

“就兩戶人家居住，幼時的夜晚時常有野獸的叫聲。”宮兆智說，隨著生活條件的好轉，中年之后的他從山上搬到了山下居住，但父母還住在這個老房子里，再到后來老房子辦了房產證。父母去世后，他成了這個老房子的繼承人。

宮兆智乘坐小火車。

幾十年過去了，盡管老房子周邊的山上種植了杏樹、桃樹和一些莊稼，但因為老房子平時沒人居住，只放一些農具等物，最終成為危房。

“我家的孩子們已經成家立業(yè)，有時孩子們從城里回家，住宿是個難題。”宮兆智說，山下村里的房子太小，前些年他就琢磨著把山上的這個老房子翻建了，他和老伴年齡也大了，在山上住著看著果樹，種點菜，喝喝茶，就這樣安度晚年。

宮兆智說，老房子在半山腰的位置，離山下最近的路邊也有150多米，北山是個50度的山坡，從山下運磚頭、沙子、水泥、鋼鐵等建材是個大難題。因為運料艱難，這個計劃就這樣擱置了四年多。

花甲之年后的他，心中的這個愿望愈發(fā)強烈。他曾找了數個建筑作坊，詢問這些作坊能否將建材人工運到山腰，所有的作坊頭頭到現(xiàn)場看了均搖頭，沒有一家作坊愿意人工將磚頭、沙子、水泥等物背上山。

“建房子光需要磚頭就得1.2萬塊，加上鋼筋、水泥、沙子等物，沒人愿意運，我也運不了。”宮兆智說，面對難以讓他解決的困難，這個計劃又整整擱淺了1年多。

此時，站在老房子面前目睹老房子上的石料，再面向山下，他感慨自己先祖吃苦耐勞的毅力。

“我很小就聽父親說，建這個房子的石料是爺爺的爺爺從山下一塊一塊背到山腰里的。”宮兆智說，“在山下采石場打了石頭，小石頭背上山，大石頭抬上山，這些石頭整整背了三年多。”

父輩遺留下的老房子被宮兆智繼承。

山坡上“找直線”

2021年冬天，他上山時，發(fā)現(xiàn)老房子的房頂又塌了一些。他覺得翻建房子這個事情不能再推遲了，畢竟自己已經60多歲了，歲月不饒人，人的精力有限，趁自己和老伴身體還健康。

建房的愿望再次敲打著他，但運料上山的困難也時刻敲打著他。此時，坐在山坡上的他望著山下，腦子里突然萌生出一個想法。

“當時我在想，能不能在山坡上建一個軌道運輸機，將建材運到山上來。”宮兆智說，“那樣就可以實現(xiàn)這個愿望了。”

對宮兆智而言，萌生“建軌道運輸機”的念頭并非天方夜譚，畢竟他年輕時曾在惜福鎮(zhèn)街道的一個機械廠做過機械工，刨銑、滑輪、軸承、電機、角鐵、焊接等這些機械加工活他都能完成。

“當時我們在惜福鎮(zhèn)加工了機器零件，送到李村的一個拖拉機廠。”宮兆智說，“盡管這些手工活放下多年了，但還能拿起來。”

宮兆智乘坐小火車。

當時的他沐浴在冬季正午的陽光里，從舊房門前踩著山坡上的荊棘用腳步向山下走去，他要用腳步量一量房前離山下的直線距離大概有多少米。

“當時大體步量了一下，直線距離有100多米。”宮兆智說，“如果建軌道運輸機類似的小火車，盡可能走直線，那樣最省錢。”

從山腰小心翼翼到了山下，站在山下的宮兆智望著山坡，他在琢磨要在眼前這個50多度的山坡上建起軌道，首先得找一條相對的直線，在這條直線上，把一些荊棘去掉，灌注水泥底座，再焊接角鐵，將小火車運行的軌道固定。

“建水泥底座的石匠活我做不了，但我可以指揮著石匠去做。”宮兆智告訴半島全媒體記者，這盡管是一個小活，但并不是摸著腦袋想象著干，這需要測量，還需要圖紙，因為鐵軌需要一條相對的直線。

胸有成竹的他，叫來了自己的哥哥宮兆禮，兩個人在大冬天的山坡上拉起了繩子，他們要劃出小火車運行的軌道。

未來的那個小火車除了上山下山之外，還要在山腰老房門前平坦的地面上行駛。劃出上坡直線后，他又在山坡的拐點處劃了另一條直線，直通老房門口。

事實是，對于弟弟的這個“偉大計劃”，一開始哥哥宮兆禮也是半信半疑。哥哥認為，身為農民的他，無非就是在機械廠當了幾年工人，他這個機械工會造火車，“不大相信”。

“堅決不能脫軌”

當直線規(guī)劃好之后，宮兆智開始在山坡上設立底座的位置。

“這些位置很重要，距離不一定均衡，但要恰到好處。”宮兆智說，“角鐵底部要固定在水泥底座上，上部要焊接軌道。”

對宮兆智而言，百米的軌道和自己制造的這個在軌道上行駛的小火車，是個“偉大的工程”，來不得半點馬虎。他不光要胸有成竹，還得有規(guī)劃圖。軌道系統(tǒng)用什么樣的角鐵，用什么樣的鋼管做鐵軌，這些都得有計劃，有準備，必須能買到這些材料才可。

“當時設計的軌道寬60厘米，長100米。”宮兆智說，軌道的寬度非常嚴謹，容不得馬虎，畢竟建這條軌道的目的是運輸磚頭、沙子、水泥、鋼筋等建材。堅決不能出風險、意外。

宮兆智設計的運轉系統(tǒng)和小火車的運載能力是1噸，也就是說當他的這個運輸機載重著一噸的重物能爬50度的山坡，不能發(fā)生任何風險。由此，宮兆智選擇了恰如其分的鋼管，并將鋼管運到了家中。

軌道系統(tǒng)需要的材料準備完畢之后，宮兆智的第二部是準備滑輪系統(tǒng)，他要將眾多的滑輪安裝在軌道中間的角鐵上，并讓鋼絲繩在滑輪上運轉時，不能出現(xiàn)偏差。

小火車被滑輪組牢牢固定在鐵軌上。

滑輪和能拉動1噸重的鋼絲繩準備完畢之后，宮兆智要去買恰當的電機，讓這個電機放在軌道的盡頭即老房子的門口。電機買回來了，他還需要一個遙控系統(tǒng)。如此，他站在老房子的門口，用手里的遙控系統(tǒng)掌握鐵軌上的小火車，按照自己的要求載貨爬山和下山。

“小火車的運行，除了軌道、滑輪、電機和遙控系統(tǒng)外，還需要電力系統(tǒng)。”宮兆智說，對于電力系統(tǒng)他略懂一些，但不精通，就電力系統(tǒng)，他曾請教一個懂電力的朋友。如此，五大系統(tǒng)完成后，他要規(guī)劃一個承載重物的平臺即小火車，這個小火車要在軌道上按照他的遙控指揮運行，中途可前行、可后退、可止步，最重要的是不能脫軌。

“不能脫軌非常重要。”宮兆智說，“載大重量爬山，堅決不能脫軌。”

上述五大系統(tǒng)的設計、材料的準備以及機車的構思，讓宮兆智從2021年冬天一直忙到了2022年8月份。

“這8個多月來，哪怕是干著農活，有時我腦子里也在構思。”宮兆智說，“有些好想法，趕緊用筆記下來，還得不停思考，在腦子里論證，這個辦法是否妥當。”

宮兆智手中的遙控裝置，可以隨時控制軌道上運行的小火車。

國旗掛上了小火車

五大系統(tǒng)以及建造運輸機的材料準備完畢，2022年8月，宮兆智將沙子、水泥、角鐵、鋼軌、焊條、鋼絲繩、滑輪等物品運到了山下。

“能在山下用的在山下用，能上山的必須上山，比如電機系統(tǒng)得運到房前。”宮兆智表示，施工人員在他的指揮下，開始在他選擇的位置上挖坑鑄造基座。所有的水泥基座鑄造好了，工人再在基座上打孔用螺絲固定并焊接角鐵。所有的角鐵焊接完成，此時用作鐵軌的鋼管開始焊接到角鐵上。如此，一條從山腰延伸到山腳的筆直鐵軌完成了。自此，這個海拔70米到海拔110米之間的北山上，有了第一條人工打造的長100米、寬0.6米的“鐵路”。

當“鐵路”打造完成，宮兆智為了省人工費，自己親自上陣，親手在角鐵上焊接滑輪系統(tǒng)，將一個個滑輪組開始向角鐵上焊接。

宮兆智手中的遙控裝置，可以隨時控制軌道上運行的小火車。

“看似沒有比焊接滑輪組更簡單的操作了，實際上也沒有那么簡單。”宮兆智說，一個架子有上下兩個滑輪組，這兩個滑輪組必須在一條線上垂直，而且處在軌道間的左右距離都得相等。完成了滑輪的安裝，需要在滑輪上安裝拉動機車的鋼絲繩。這根鋼絲繩的安裝要求非常嚴格，鋼絲繩的中間不能出現(xiàn)接頭，也就是說整條滑輪系統(tǒng)上只用一條鋼絲繩，如果用兩條相接，運行的過程中接點可能會發(fā)生脫離滑輪的可能。

當滑輪系統(tǒng)安裝完畢，宮兆智要將電機系統(tǒng)固定在老房子門口的這一端，這端要連接滑輪，同時他還要在這端安裝一個觸碰啟停裝置，只要機車碰到啟停裝置，不管他手里的遙控裝置是否指揮，機車都會自動停下。

“觸碰啟停裝置相當重要，如果沒有這個裝置，機車運行到盡頭若操作不當可能會沖出鐵軌。”宮兆智說，有了這個小東西，機車不會沖出軌道，也不會發(fā)生碰撞。

機車的運行需要電力作動力牽引，電力系統(tǒng)在整個過程中同樣出不得馬虎。電力系統(tǒng)安裝完畢后，他需要在鐵軌上制造一個運輸機。這個運輸機不是購買的，而是完全由他進行焊接完成。運輸機需要多套滑輪組，堅固的方鐵與滑輪組焊接到一起，并將滑輪的凹槽卡在圓形的鋼軌上。

宮兆智乘坐小火車下山。

“滑輪的凹槽卡在鋼軌上，很重要。”宮兆智說，運輸機能前行、后退，左右、上下都不會出軌，同時還能承受載重貨物的壓力。

為制造這個小火車頭，宮兆智費在割材和焊接上動一番腦筋，下了一番功夫。這個小火車頭的尺寸精度要求高，滑輪組焊接上之后要不松、不緊，運行起來恰到好處。

當五大系統(tǒng)和運輸機安裝制造完畢，已是今年2月份了。2月份的青島乍暖還寒，站在半山腰的這處五代人居住了200年的老房子門前，他親手將一面國旗掛在了小火車上。此時的他合上電閘啟動了手里的開關，隨著電機系統(tǒng)的牽引，軌道上的鋼絲繩牽動著小火車運轉起來。

宮兆智有生以來制造的第一列小火車在山坡上運轉起來。看著眼前的成果，他甚至不敢相信這個成果竟然出自自己之腦和自己之手。

“當時激動，也很安靜。”宮兆智說，“這些都在自己的掌握之中，不然不會輕易動手。”

宮兆禮乘坐小火車下山。

使命剛剛開始

小火車在國旗伴隨下，穿過了老房門口水平的軌道，之后穿過一片櫻桃樹林，開始向山下前進。

“小火車運行得相當平穩(wěn)，勻速前進，不管是在水平的鐵軌上還是在落差很大的鐵軌上。”宮兆智說，他設計和制造的小火車的載重量為1噸，進行了首次運行后，他在思考小火車載重著數百斤上千斤甚至一噸的物品，如何安全上山、下山。

安全上下山在宮兆智看來，貨車運行的速度以及在運行過程中產生的慣性有很大關系。后來他在火車上反復放置磚頭、水泥，試驗牽引過程中運行的速度，以及由速度決定的安全的程度。

“百米鐵軌，小火車可以1分鐘快速駛完，也可以4分鐘慢速駛完。”宮兆智表示，火車運載著磚頭、水泥確保整條系統(tǒng)安全運轉后，他自己坐上這個小火車，按下了手里的遙控器。他要坐著有著“完全知識產權”的小火車下山和爬坡。小火車在他的指揮下開始平穩(wěn)的緩緩下行，到達山下的鐵軌再緩緩爬坡。

“一切都很平穩(wěn)。”宮兆智說，“我來回乘坐了兩趟，一切都很平穩(wěn)。”

宮兆智乘坐小火車。

此時的他才不得不確信，自己的發(fā)明創(chuàng)造相當安全、相當可靠。此時的他喊來了哥哥宮兆禮，準備讓哥哥坐在他的小火車上，他要親自運送哥哥下山再上山。

哥哥看看小火車，再看看弟弟，他的心里直打鼓：“你這個火車，人坐上面安全不安全？”

看著哥哥不敢乘坐，宮兆智干脆“以身試車”，自己先坐了上去，按動了遙控器，讓哥哥看著這個小火車是如何安全運行的。幾分鐘如此操控，站在山坡上的宮兆禮看著安全下山上山的弟弟，宮兆禮不由分說主動坐上了小火車。小火車載著宮兆禮安全下山又上山，順利停在了宮兆禮同樣在這里出生并長大的老房子面前。

“嗨嗨，沒想到你還真行。”平時很少和弟弟開玩笑的宮兆禮下了火車，在弟弟面前笑起來。

小火車研發(fā)成功了，宮兆智的老伴趕忙從家里來到了山腳下，看丈夫的這一“偉大壯舉”。

“來來來，你上去，我把你運上山。”宮兆智說著，就準備扶著老伴上車。此時的老伴哪里敢上去，于是他讓老伴坐在一側，自己坐在另一側。啟動的小火車開始爬山，宮兆智心中淡定，而老伴卻滿臉驚愕，在火車上喊著“不行，太害怕……”

宮兆禮乘坐小火車下山。

宮兆智使勁抓著老伴，老伴的忐忑不安，沒有阻住小火車的勻速爬山。當小火車平安停靠在老房門口，老伴下了火車，看著眼前的小火車和丈夫，老伴不由自主哈哈大笑起來。

自此，這個小火車開始了真正意義上的運輸。數百斤的紅磚頭、沙子、鋼材、水泥等建材上了小火車，在宮兆智的遙控指揮下爬坡。2個半月后，當建材全部被小火車托運上山，宮兆智雇用的建筑工人開始在山腰忙碌了起來。

直到今天，這個小火車仍在山坡上忙碌著，宮兆智翻修的老房子主體已經完工。

“現(xiàn)在運建材，將來山上的水果、糧食成熟了，可以運水果和糧食。”宮兆智說，“它的使命剛剛開始。”

宮兆智乘坐小火車。