汽車產品價值體系從原本以性能區隔為主的工程思維，進化為以體驗為主的用戶思維，是產業競爭發展到一個更成熟階段帶來的必然結果。隨著新能源汽車行業的迅猛發展，“以用戶為中心”的理念已蔚然成風。然而，大多車企往往只聚焦于新車主和新車型，忽略了早期用戶的長期體驗和切身利益。
近日，北汽官方發布：北汽新能源針對過往用戶實施“高保值換購行動”，置換最高可享受“購車價原值”的用戶關懷政策。據了解，針對北汽新能源用戶，至高可獲得“原值置換”的升級方案，針對不同車型、年限、里程、車況等情況對應“原值”、9折、8折等梯次豐富的高額置換補貼政策，可輕松完成新能源產品的消費升級，遠超燃油車殘值率。
直擊行業痛點，北汽新能源破解用戶殘值焦慮
隨著新能源產業的高速發展，技術迭代更新，早期純電產品用戶在續航衰減、智能化功能單一的痛點日漸突顯，特別是整個新能源行業置換殘值整體偏低，困擾著早期的純電用戶。
一般來說，普通燃油車三年的殘值通常在40%到50%，品牌力較強的可能會達到55%到60%。但是老一代新能源汽車的殘值基本處于20%到30%區間，三年基本上就只有原價格的三折，對習慣頻繁換車的消費者很不友好。有業內人士分析，當保有量超過1500萬臺時，二手車市場才會進入成熟期，屆時，新能源汽車用戶“無痛換代”才能真正實現。
北汽新能源推出的“高保值換購”政策，精準瓦解了在市場萌芽階段用戶的這一真實痛點，為老用戶低殘值問題提供了新的解題思路，形成了真正意義上的新能源汽車全生命周期閉環。通過提供真金白銀的實惠，北汽新能源讓用戶無需再糾結于“要不要換”、“敢不敢換”的問題.
除了殘值痛點外，新能源汽車用戶的使用體驗“掉隊”也是亟待解決的問題。近年來，激光雷達、高精地圖、市區智能駕駛輔助系統等先進科技不斷上馬，智能化軟硬件升級迭代速度明顯加快，讓許多曾經的技術嘗鮮者，在體驗方面逐漸落于人后。
而“高保值換購”政策，恰好將用戶體驗問題一并解決。即使是第一代老用戶，也能超值享受到最新車型所帶來高品質、智能化體驗，保證了每一位用戶都有循環體驗新品、品嘗技術發展最新成果的機會，讓先行者產品體驗先行。
走新勢力沒走通的路，北汽新能源底氣在哪？
其實，“保值回購”在國內汽車市場并非沒有先例，早前造車新勢力都進行過相關嘗試。比如，特斯拉曾經于2015年4月在我國推出“保值承諾”服務，聲稱在經過條件審核后會以購入價格50%左右的價格回購Model S；蔚來汽車也曾保證二手車價格方面不低于燃油豪華車的價格；威馬汽車則推出過“半價提車，6折回購”服務。
林林總總的政策，力度不可謂不大，形式也是多種多樣，而這些政策的目的只有一條，那就是要在減少車輛折損金額的同時提振產品銷量，實現用戶與品牌的雙贏。
然而，理想很豐滿，現實卻很骨感。大多保值回購服務的收益和成效并未很好地達到預期，不少車企在試行一段時間后就迅速喊停，草草收尾。如今，球傳到了造車“新實力”這一邊，從傳統車企轉型而來北汽新能源，這次為何能有信心打贏這場硬仗呢？
作為國內首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質并率先登陸A股的企業，2009年成立的北汽新能源一直是國內新能源純電汽車市場的開拓者、先行者和實力派，自2012年累計銷量近60萬臺，積累了龐大的用戶基數。
基于多年的研發投入和悉心耕耘，北汽新能源在高集成、高安全、高能效的三電核心技術，已實現多項技術自主創新與突破，并構建了以高安全、強智聯、高效能為技術特點的整車電子電氣E/E架構，搭建出首款全冗余架構的電動硬件平臺—BE21平臺。
在智能網聯、智能駕駛技術方面，北汽新能源與華為、百度等企業深度合作，協同推進車載高精度傳感器、車規級芯片、智能操作系統、車載智能終端、智能計算平臺等產品的研發和產品轉化。
在產品品控、制造工藝方面，北汽新能源與麥格納攜手共建世界級的高端制造基地，并導入MAFACT管理體系，以比肩一線豪華車的世界級制造標準，帶來全面可靠的高端品質保證。
聚合全球頂級供應商、融合最優質的資源和技術，北汽新能源快速建立起汽車智能化時代的先行優勢。這些優勢，都將化作產品迭代高保值率的有力支撐，成為實現“高價值回購”的根基和底氣。在強大的企業技術實力背書下，消費者無論是首購還是換購，都會更有信心、更加放心。
以用戶為中心，打造精益求精的差異化服務，是持續領跑新能源智能汽車賽道的關鍵。通過推出“高保值換購”政策，北汽新能源又一次成功為用戶排憂解難，消除了新能源老車主的殘值焦慮。借此機會，北汽新能源也進一步完善了自身服務體系，強化了用戶型企業形象，助力企業全面轉型升級。
從行業角度來看，倡導綠色出行、普及新能源汽車，是時代賦予企業的使命。北汽新能源推出“高保值換購”政策，以實干顯擔當，將有效推動新能源汽車市場擴容壯大，讓市場盡快完成傳統燃油車的替換，同時也將拉動整個產業的迭代升級，促進行業可持續高質量發展。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。