作為中國新能源汽車第一股的北汽藍谷，近年來著力改革“蛻變”。對內自省，對外開放，一次次卡準市場風向轉變的節奏，以豪華智能體驗為突破口實現品牌向上。

2021年，北汽藍谷營業收入86.97億元，同比增長64.95%，凈利潤-52.44億元，同比減虧12.39億元。過去一年來，北汽藍谷堅持向高端制造轉型的理念，進行組織改革調整，極狐品牌也順利完成高端定位、品牌宣貫和市場的初步導入，基本面發展向好。

以極狐為重要抓手，基于北汽藍谷對麥格納制造體系、華為ICT技術等內外部資源的整合能力，北汽藍谷的“逆風翻盤”正在悄然發生。高端市場的全面布局，有望在新的一年里徐徐展開。

引入麥格納制造體系 樹立豪華牌面

打造面向下一代的世界級智能網聯電動汽車，打造世界級品牌，是北汽藍谷賦予極狐的使命。

然而，“世界級”水準想要實現并非易事，不僅要做到差異化的極致體驗，還要在制造細節和品質把控端達成“人無我有”的優勢。

于是，北汽藍谷做的第一件事，就是引入豪華車制造專家麥格納，將世界級的品質保障攬入懷中，全面樹立起極狐品牌的豪華牌面。

2019年12月，北汽藍谷麥格納高端智造基地竣工。這是麥格納首次在歐洲以外地區開設整車制造工廠，這也是亞洲首個麥格納合資高端智造基地。

北汽藍谷麥格納高端智造基地全面導入麥格納MAFACT生產運營管理體系，以一線豪華車同級的世界級制造標準，帶來全面可靠的高端品質保證。

為實現更佳的車身輕量化，極狐汽車采用上鋼下鋁的混合車身，這種混合車身的制造過程要比全鋁車身更復雜，需要更先進的工藝。

為在整車扭轉剛度上達到行業最先進水平，極狐采用籠式框架結構，在籠式結構最關鍵的A柱、B柱等部分，均采用1500MPa以上的熱成型鋼。這種熱成型鋼大多被用在坦克、潛艇和航天飛機上，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，相當于兩只成年大象的體重。

為保證駕駛艙乘員安全，避免電池進水引發事故的風險，極狐在涉水深度上，做到了在800mm時仍可以達到涉水試驗優秀水平，遠超轎車300mm的行業標準。

在麥格納MAFACT生產運營管理體系的運作下，極狐在選材、制造、測試等全流程做到了精益求精。2021年，“中國十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎，以及CA-CAP首批耐腐蝕性能測評白金等級，成為了極狐豪華名片的最佳證明。

聯合華為 激發智能化潛在實力

2020年—2021年，汽車行業正式步入智能網聯電動車時代。在基礎制造工藝之上，又有了芯片、軟件、高精地圖、算力算法、人工智能等新的技術變量加入。

基于汽車智能化和網聯化的潛在需求，北汽藍谷積極引入華為等重磅合作伙伴，擁抱一流供應商，積極向ICT企業轉型。使極狐擁有世界級的整車數字解決方案，具備持續創新引領能力。

自2017年起，北汽與華為先后簽署了4次合作協議，聯合設立了“1873戴維森創新實驗室”。雙方聯合打造的極狐阿爾法S華為HI版，成為全球首款搭載3顆激光雷達，首款具備城市通勤能力的智能駕駛量產車，具備高階智能駕駛水平和行業領先的智能網聯技術能力。

北汽藍谷還與百度攜手，開展共享無人車測試研究。基于極狐阿爾法T打造的Apollo Moon，應用百度最新一代共享無人車技術第五代Robotaxi，具備真正智能駕駛能力。按照計劃，北汽藍谷會在未來三年在30座城市投入3000臺robotaxi，屆時將成為全球最大規模的無人駕駛車隊。

得到華為和百度兩張智能化技術牌的深度押注，北汽藍谷在推動極狐高端崛起的進程中又多了一重底氣。在合作伙伴的品牌和技術背書下，北汽藍谷得以領先同行一個身位。通過多方賦能，北汽藍谷正充分發揮5G智能汽車時代的產業優勢，構建面向未來的產業共同體。

強身健骨，構建體系，牽手大咖，聚勢向上，2021年埋下的這些“伏筆”，都為北汽藍谷的反守為攻提供了豐足的糧草與武器。2022年逆風翻盤的戰略前奏已經打響，北汽藍谷正在正確的道路上，大步向前。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。