中國作為最大的新能源汽車市場，根據(jù)公安部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止六月底，全國新能源汽車保有量高達603萬輛，占汽車總量2.06%，上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，創(chuàng)歷時新高。正是在這樣一個藍海行業(yè)中，已經(jīng)有越來越多的新玩家涌入新能源汽車戰(zhàn)局之中。
與其它造車新勢力相比，寶能汽車集團具有前瞻性的早早進軍汽車產(chǎn)業(yè)。目前，已全面布局整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲運輸、銷售網(wǎng)絡，出行與后市場服務等汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成了高端汽車制造的完整體系。
扎實沉淀，造就汽車產(chǎn)業(yè)帝國
近年來，蔚來汽車、小鵬汽車、智己汽車等造車新勢力如雨后春筍般冒了出來，視乎給人一種造車變得簡單的錯覺。雖然新能源汽車攻克發(fā)動機和變速箱已不再是必須，但這并不意味著造車就簡單，汽車作為一個包含上萬種零部件的綜合體，在車身、底盤、電子電氣等方面對于造車功力的要求從未降低。
正如清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全所述，汽車是一個典型的長周期、重投資、高壁壘產(chǎn)業(yè)，一款車從前期市場調(diào)研、產(chǎn)品規(guī)劃、設計、制造、銷售，都需要大量的人力、物力和財力，沒有雄厚的資金，強大的技術(shù)，企業(yè)很難存活下來。
深知造車不易的寶能汽車集團，自成立以來，苦修內(nèi)功，不斷深入汽車產(chǎn)業(yè)布局，從汽車全球研發(fā)、智能制造、到自營銷售體系等各個領(lǐng)域，總投資超500億，形成了“研發(fā)—制造—后市場”汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。同時，相比其它造車新勢力，寶能汽車集團腳踏實地，一步一個腳印，采用周期更長，資金投入更大的自建+改造模式，以此來確保高品質(zhì)產(chǎn)品輸出。
目前，寶能汽車集團已經(jīng)建立了先進的“1+N”全球研發(fā)體系，即以深圳研究總院承擔管理職能，在上海、西安、廣州、昆山分別成立不同領(lǐng)域研發(fā)的分工合作模式。同時還根據(jù)整體研發(fā)需要，成立了日本電池技術(shù)研發(fā)中心、德國整車工程研發(fā)中心和意大利造型設計中心多個全球研發(fā)基地。此外，寶能汽車集團與德國博世、ABB、日本BST、華為、美的等全球知名企業(yè)在核心零部件、智能駕駛、智能研發(fā)、智慧園區(qū)、新能源、新材料等領(lǐng)域展開合作，充分保障了汽車產(chǎn)業(yè)上游核心技術(shù)與國際頂級企業(yè)的供應鏈。
寶能汽車還投資建設了西安、昆明、貴陽、常熟、昆山、深圳、廣州7大制造基地。其中2020年11月建成的西安綠色智慧工廠，采用國際先進的制造工藝，在智能化和綠色環(huán)保領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先水平。以沖壓車間為例，西安基地已達到整線防塵降噪，實現(xiàn)作業(yè)環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境的雙環(huán)保，配備國際先進濕式清洗機，板材清洗時采用油霧收集和過濾，可最大程度實現(xiàn)循環(huán)利用；產(chǎn)線首臺壓機配備數(shù)控液壓拉伸墊，在有效降低材料牌號需求的同時大幅度降低能耗，最高可達40%；涂裝車間采用了新型干式紙盒漆霧捕捉系統(tǒng)，噴漆設備能耗降幅高達60%的同時，做到無漆廢水產(chǎn)生，實現(xiàn)真正的零污染。
在服務體系建設上，寶能汽車集團也走在了行業(yè)前列。寶能汽車集團深刻洞察目前4S店存在價格不透明，服務不到位，欺客等市場亂象，為此不惜投資重金，全國范圍內(nèi)展開直營店布局，徹底消除消費者與廠家之間的不信任，為消費者提供更高質(zhì)量的購車和用車體驗，目前已經(jīng)基本建成涵蓋全國240多個城市的直營服務體系。
豪華品牌“BAO”強勢發(fā)布
前段時間，寶能汽車集團旗下全新豪華智能新能源汽車品牌的發(fā)布引起了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，該品牌中文名為“寶能汽車”，英文名“BAO”。同時，寶能汽車還秉承用戶共創(chuàng)理念，開啟了“全球?qū)AO”，品牌Slogan征集活動。
實際上，對于寶能汽車集團來說，“寶能汽車”新能源品牌的推出，是致力于10—15年成為世界一流汽車品牌的關(guān)鍵一步，同時也是厚積薄發(fā)，水到渠成的必然。
一方面，在中國提出了2030年實現(xiàn)碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和的宏偉目標下，中國乃至世界新能源的發(fā)展已成必然，同時根據(jù)人民日報預測未來5—8年中國純電動車預計產(chǎn)銷將保持在40%，潛力無可估量。
另一方面，致力于成為全球一流汽車品牌的寶能汽車集團，歷經(jīng)四年的深入布局，從燃油、增程，再到新能源，實現(xiàn)了全面的研發(fā)布局，如今已然到了秋收的時刻，“BAO”品牌就是實現(xiàn)秋收的重要一步，因為預計年內(nèi)，“BAO”品牌首款純電動SUV，即將問世。
據(jù)了解，該款純電動內(nèi)部代號為GX16，由寶能汽車集團正向研發(fā)的全新大型純電動平臺開發(fā)而來，定位中級SUV，在續(xù)航里程和自動駕駛等各方面成績都相當不錯。目前，GX16已經(jīng)完成了冬測，正在進行高原及夏季測。同時，未來五年，寶能汽車品牌還將陸續(xù)發(fā)布和改款數(shù)十款車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車等多款車型，逐步覆蓋高端純電動車各個細分市場。
除了“BAO”品牌動作不斷之外，寶能汽車集團旗下觀致汽車今年也將發(fā)力。據(jù)悉，今年觀致汽車將會推出REV3和REV5兩款增程式汽車，他們均搭載寶能汽車正向研發(fā)的iREV增程技術(shù)，燃油經(jīng)濟性相比傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車提升了30—35%。
對于寶能汽車集團而言，跨界造車的目標就是致力于成為世界一流汽車集團。一直以來，寶能汽車集團都展現(xiàn)了無比的造車決心和毅力，不畏艱難，堅持正向研發(fā)。正如寶能集團董事長姚振華所述，將新一代信息通信、新能源、新材料等一系列技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)快速融合，傳統(tǒng)汽車向新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型升級，將為中國汽車工業(yè)在全球競爭中實現(xiàn)彎道超車提供了契機，“寶能集團將牢牢把握這一歷時機遇，通過攜手優(yōu)秀戰(zhàn)略合作伙伴，共同發(fā)展汽車事業(yè)。”現(xiàn)如今，隨著“研發(fā)—制造—后市場”產(chǎn)業(yè)鏈的完善，“BAO”品牌發(fā)布，多款重磅車型的即將推出，寶能汽車集團已然到了收獲的季節(jié)。
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