首趟進京建筑材料專列抵京。新華網 陳延特 攝

12日下午3時，全列編組50輛、總載3200噸的首趟“公轉鐵”進京建筑材料專列緩緩推入大紅門貨場，標志著旨在減少公路運量、增加鐵路運輸、減少大氣環境污染的建筑材料進京綠色物流體大通道項目正式落地。

據悉，此次建筑材料進京“公轉鐵”綠色物流項目，在北京鐵路局與北京市交委、建委的指導下，由京鐵物流公司與北控置業集團簽約的戰略框架合作，旨在依托于鐵路干線運輸和北京市內鐵路線路、場站等優質資源，圍繞北京民生物資（如米面糧油、快消品等）和國家戰略儲備物資（如建材、石油等）“運、倉、配”需求，建設首都綠色、智慧物流體系的重要組成部分。

首趟進京建筑材料專列抵京。新華網 陳延特 攝

據了解，僅以首趟唐山灤縣至北京開通的進京建材專列為例，項目開通將由目前的每天一列3千余噸，逐步提升至每天10列3萬多噸，屆時相當于每天直接減少近1000輛大型貨車在京津冀范圍內包括首都地區的大氣污染。未來三年建筑材料進京“公轉鐵”綠色物流項目，還將逐步擴展延伸涵蓋至河北承德、易縣、張家口等主要進京建筑材料原產地。以目前北京市建筑市場每年共計需要建筑原材料（砂石）約一億噸為參考，屆時如果全部改為“公轉鐵”綠色建材專列運輸，將每年減少近300多萬輛大型貨車對大氣的污染，同時又有效確保首都建設急需的建材物資供應。

首趟進京建筑材料專列抵京。新華網 陳延特 攝

北京鐵路局為確保進京建筑材料專列在運輸過程中的“低污染”、“低排放”和“低浪費”，專門采用了新型集裝化裝備，不僅減少建筑材料運輸、裝卸過程中的“跑、冒、滴、漏”，對沿途和周邊環境的粉塵污染，還提高運輸和裝卸效率為施工企業減低物流成本。

首趟進京建筑材料專列抵京。新華網 陳延特 攝

鐵路部門下一步將在貨場站點建設、集裝化裝備、新能源車輛等方面加大投入力度。據京鐵物流有限公司副總經理張金超介紹，為充分利用鐵路專用線路資源，合理布局卸貨站點，計劃在石景山、通州、順義等地加設站點，進一步縮短市內配送距離，減少對市內交通的影響和企業的物流成本。（陳延特）

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