現象：電動自行車已成中心城區(qū)交通頑疾

廣州交警透露，近年來，廣州市涉電動自行車交通事故呈高發(fā)態(tài)勢。據統(tǒng)計，截至6月30日，今年以來發(fā)生電動自行車交通事故189宗，死亡24人，同比分別上升56.2%、14.29%，電動自行車交通安全形勢日益嚴峻。

駕駛電動自行車亂穿插、闖紅燈、逆行、不戴頭盔等違法行為，是造成電動自行車交通事故的直接原因。此前有調查顯示，在人口密集、車流量大、慢行系統(tǒng)不完善的中心城區(qū)，電動自行車違法行為尤為嚴重，相比外圍城區(qū)更明顯，成為城市交通治理的頑疾。

3月1日起，廣州開展為期300天的“道路交通秩序大整治專項行動”，多部門聯(lián)勤聯(lián)動，聚焦電動自行車治理問題，通過“網格整治、源頭治理”多管齊下的綜合治理舉措，改善廣州市道路交通秩序。目前，廣州交警在全市設置了274個示范路口，加強電動自行車通行秩序管控，同時每月定期組織開展2-3次“紅棉劍鋒”全市統(tǒng)一行動，組織有關職能部門、各區(qū)政府，通過定點設卡、路口管控、巡邏管控相結合的措施，加強電動自行車違法行為的整治。

“五大措施”：治理電動自行車交通亂象

措施一：

打擊超標電動自行車違法行為

電動自行車有拼裝、改裝、加裝違法行為的，依據《廣州市非機動車和摩托車管理規(guī)定》第三十九條，一律予以查扣，對拼裝的車輛依法銷毀，對非法加裝裝置的，予以拆除。

電動自行車不符合國家標準的，依據《廣州市非機動車和摩托車管理規(guī)定》第三十九條，一律予以查扣，并對車輛性質進行鑒定，鑒定屬于機動車的，對車輛無牌違法行為罰款200元，記12分，對無車輛對應的摩托車駕駛證的違法行為處罰款1500元，并處十五日以下拘留。

電動自行車闖紅燈、逆行、占用機動車道等，依據《中華人民共和國道路交通安全法》《廣東省道路交通安全條例》等法律法規(guī)規(guī)定，罰款十元至五十元，駕駛人拒絕接受罰款處罰的，依法扣留車輛。

措施二：

搭建交通秩序網格化治理體系

目前，全市建立了11個區(qū)級大網格、177個街鎮(zhèn)級小網格，每個小網格劃分若干重點區(qū)域、路段、路口，發(fā)動保安、協(xié)管、聯(lián)防、志愿者等力量共同參與網格勸導，結合“五選一”執(zhí)法模式(即罰款、抄寫法規(guī)條文、志愿參與交通秩序維護、觀看警示視頻、朋友圈集贊)，全面加強電動自行車交通違法行為的勸導教育，嚴格管理電動自行車違法行為。

措施三：

創(chuàng)新“掃碼勸導”源頭管理機制

廣州在全市推廣“掃碼勸導”模式，通過讓電動自行車違法駕駛人掃描二維碼，記錄其違法信息、個人信息，形成數據庫，達到一定次數后，采取電話短信提示、上門勸導教育、禁止電動自行車出入居住社區(qū)等方式，加強違法駕駛人的源頭管理。

措施四：

多平臺曝光違法企業(yè)和個人

交警部門通過數據分析研判電動自行車違法情況，篩選出違法次數較多的外賣企業(yè)和個人，通過新聞媒體、廣州交警“兩微一抖一快”等平臺曝光，震懾相關違法行為人。

措施五：

打通市民出行“最后一公里”

推動交通運輸部門優(yōu)化調整全市公交線路，加強地鐵、居民區(qū)、商業(yè)中心等區(qū)域末端接駁，提高公共交通出行率;協(xié)調各區(qū)政府加強推廣“便民小公交”，切實解決市民“最后一公里”出行需求;會同規(guī)劃、交通等部門，加強非機動車道規(guī)劃和恢復，在有條件的道路設置機非隔離。(記者張丹羊 通訊員交宣)