說起煤炭港口，估計在很多人的印象中是一個四處散落著煤炭碎屑，房屋內外、樹上和車上積著一層厚厚的煤灰，甚至連空氣中都充滿著煤灰氣味、黑不溜秋的樣子。

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記得在十幾年前，第一財經記者在一個煤炭港口采訪時，在室外站了不到一小時，采訪本便落上了一層煤灰，輕輕一抹，紙張就變黑了。眉毛、鼻孔和衣服上也落了一層煤灰。

但在我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口河北省黃驊港，卻完全看不到上述景象。

“六五”世界環境日前夕，第一財經記者在這里采訪時看到，不管是港口作業區，還是城內生活區，處處干凈整潔，海風吹拂，空氣清新、透亮。這里已經是全國首個五星級綠色港口、首個3A級工業旅游景區港口。

“以前也不這樣，當時工人們穿的是藍色的工裝，就是因為耐臟。現在穿著白襯衫在港區待上一天，領口都不會黑。”國家能源集團黃驊港務公司共享服務中心經理王霞對記者說。

在黃驊港區，有一個四方座半圓頂的翻車機房。廠房里，四臺每小時可卸煤8000噸的大型轉子四翻式翻車機整齊排列。隨著嘹亮的作業警笛響起，巨大的環形翻車機一次“抱”住4節車廂，20秒內整體翻轉約160度。煤炭傾瀉而下的瞬間，翻車機兩側持續噴出白色高壓水霧，與黑色煤塵結合，高效抑塵。

現場一位工人介紹，以前，翻車機作業時，揚塵大，廠房里待不住人。現在一車煤卸完，空氣還是透亮的。

煤粉塵治理是一個世界性難題。一些國家全部用水洗的方式，但對于淡水稀缺的黃驊港來說，并不適合。于是，黃驊港自主創新研發了“本質長效抑塵系統”，將灑水點布置在地下18米處，冬季不結冰。

同時，在振動給料機出料口安裝煤炭含水率在線檢測裝置，根據檢測結果對灑水量進行智能調節。這一系統還集合了本質抑塵技術、皮帶機洗帶系統、堆場智能抑塵系統、粉塵收集系統、環境智能管控、防風綠化系統等。

第一財經記者在采訪中了解到，黃驊港還設計建造了煤粉塵處理車間，對港區清掃的煤粉塵及生產污水沉淀的煤泥進行回收利用，既避免了煤粉塵造成二次污染，也創造了經濟效益。對皮帶機沿線揚塵污染進行了綜合治理，設計了堆場灑水抑塵系統，實現了堆場智能、均勻無死角的灑水抑塵。

黃驊港在翻車機區域、堆場區域、碼頭區域、港區廠界布置18套TSP（總懸浮顆粒物）在線粉塵監測設備，全面、實時感知環境質量，為環境監測、環境治理、環保管理提供數據支撐。

現場工作人員介紹，粉塵檢測的數據達到國標限值的30%，系統會出現黃色預警；當數據達到國標限值的50%，系統會發出紅色報警，向區域負責人推送短信，并同步調整抑塵灑水檔位、作業流量等，防止粉塵擴散。

監測數據顯示，目前，黃驊港生產作業區年TSP、PM10（可吸入顆粒物）、PM2.5（細顆粒物）度均值分別為78微克/立方米、33微克/立方米、44微克/立方米，優于國家標準。

“水主要來源于三個途徑，一是降水，每到下雨時，我們就想方設法多收集點雨水；二是中水回用；三是收集來運煤船舶的壓艙水。”王霞說。自系統投用以來，黃驊港生產總用水量同比縮減14.6%，堆場用水減少20.5%，翻車機用水降低10.6%。

濕地是城市的綠肺，在調節氣候、凈化空氣、調控水體、改善生態環境方面起著重要作用。在黃驊港，原本的建筑垃圾堆場，如今成了“三湖兩濕地”人工湖生態公園。6月2日上午，安裝在這里的TSP設備顯示的數值是65微克/立方米上下，遠低于國標限值。

地處渤海灣穹頂的地理優勢，讓黃驊港成為陜西、內蒙古煤炭外運陸運距離最短的港口。依托國家能源集團“煤電化路港航”一體化運營優勢，黃驊港承擔了國家能源集團約30%的煤炭下水任務，每年約2億噸煤炭從這里下海輸出。目前，黃驊港務已建成17個煤炭泊位、4個散雜貨泊位、1個化工油品泊位。

2022年黃驊港煤炭港區完成煤炭吞吐量2.12億噸，連續4年煤炭吞吐量居全國港口首位。截至2022年底，黃驊港煤炭港區已累計完成煤炭下水量超25億噸。

黃驊港生態環境質量的改善，也是多年來京津冀污染防治攻堅戰重大成果之一。

據河北海事局危防處有關人士介紹，近年來，河北海事局立足河北航運發展形勢和海事監管實際，推動多部地方立法發布實施，河北船舶污染防治形成了“水氣共治、陸海統籌”的綜合治理體系，《河北省防治船舶污染海洋環境管理辦法》《河北省人民代表大會常務委員會關于加強船舶大氣污染防治的若干規定》《河北省港口污染防治條例》相繼出臺。

目前，河北海事系統已構建起船舶污染“陸海空天”監測監控網絡。利用遙感衛星、無人機、溢油雷達及視頻監控設備等多種遠程監視手段，實施船舶污染全天候、立體化監控。滄州海事局副局長張璋介紹，2022年，黃驊港煤炭港區19個已投產泊位全部完成岸電安裝，提前完成交通運輸部建設試點任務，率先在國內實現碼頭高低壓岸電綜合布局全覆蓋。

（文章來源：第一財經）