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上海航運交易所出口集裝箱運輸市場周度報告顯示，元旦小長假后的中國出口集裝箱運輸市場基本平穩(wěn)，運輸需求恢復(fù)較慢，多數(shù)遠洋航線市場運價走低，拖累綜合指數(shù)下跌。1月6日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1061.14點，較上期下跌4.2%。

歐洲航線，據(jù)研究機構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)12月制造業(yè)PMI終值47.8，與前值持平。由于歐元區(qū)、法國以及德國的制造業(yè)PMI均處于50榮枯線之下，表明歐元區(qū)制造業(yè)已陷入萎縮狀態(tài)，生產(chǎn)經(jīng)營活動顯著受損。同時，歐洲地區(qū)還要面對能源供應(yīng)危機下的高通脹以及俄烏沖突引發(fā)的地緣政治風險，都將給歐元區(qū)經(jīng)濟前景帶來不確定性和風險。節(jié)后市場運輸需求恢復(fù)情況一般，供求平衡情況不理想，市場運價小幅回落。1月6日，上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為1050美元/TEU，較上期小幅下跌2.6%。地中海航線，市場行情基本穩(wěn)定，供求關(guān)系基本穩(wěn)定，即期市場訂艙價格小幅上漲。1月6日，上海港出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為1855美元/TEU，較上期上漲0.3%。

北美航線，據(jù)研究機構(gòu)ISM公布的數(shù)據(jù)顯示，美國12月ISM制造業(yè)指數(shù)下滑至48.4，連續(xù)第二個月萎縮，制造業(yè)指數(shù)、新訂單分項指數(shù)、產(chǎn)出分項指數(shù)均創(chuàng)2020年5月份以來新低，顯示美國經(jīng)濟增長面臨后勁不足的局面。運輸需求在節(jié)后恢復(fù)情況不理想，供需基本面較弱，即期市場訂艙價格出現(xiàn)下跌。1月6日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1414美元/FEU和2845美元/FEU，分別較上期下跌0.6%和7.2%。

波斯灣航線，小長假后運輸需求表現(xiàn)不佳，供求平衡情況不理想，市場運價出現(xiàn)較大幅度回落。1月6日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為1039美元/TEU，較上期下跌11.4%。

澳新航線，節(jié)后當?shù)厥袌鰧Ω黝愇镔Y的需求恢復(fù)情況不理想，運輸需求缺乏進一步增長的動力，供需基本面轉(zhuǎn)弱，市場運價繼續(xù)下行。1月6日，上海港出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為589美元/TEU，較上期下跌14.9%。

南美航線，節(jié)后市場表現(xiàn)疲軟，運輸需求恢復(fù)較慢，供需基本面不佳，即期市場訂艙價格繼續(xù)調(diào)整走勢。1月6日，上海港出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為1231美元/TEU，較上期下跌14.1%。

日本航線，運輸市場基本穩(wěn)定，市場運價小幅下跌。1月6日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為1054.19點。

（文章來源：界面新聞）