從人民支路到靜園，從家到菜市場，這段1.1公里的路，是老人楊光明每天買菜的必經之路，對于肢體二級殘疾的楊光明而言，這不長不短的路程，讓他拄杖前行、步履維艱。自去年3209路大溪溝靜園環線的小巷公交開通以來，楊光明單程行走的時間從原先的半小時銳減到5分鐘，這條“買菜之路”變得平坦順暢、幸福感十足。

近日，3209路小巷公交全新升級為中車純電動巴士，不僅空間更寬敞、座位更舒適，功能也更加健全。親眼見證小巷公交從無到有、從小變“精”，楊光明滿臉的肯定，“小巷公交省去了我上上下下的辛苦，升級過后的公交對腿腳不利索的殘疾人更方便了，出入口臺階低、門也是自動感應的、座位和空間都寬敞了，這為老百姓做了好事，很貼心!”

近年來，重慶市渝中區聚焦居民出行難題，深化老城區交通“微循環”線網打造，推進小巷公交綠色發展;優化交旅設施，創新交旅產品，提升交旅服務，打造出獨具特色的交旅品牌，探索出交旅融合發展新路子，合力推進渝中交通強區建設。

“小巷公交”暢通出行

居民輕松抵達目的地

爬坡上坎、迂回曲折，從渝中的老巷子里穿行到向往的目的地，直線距離看似“觸手可及”，行走在路上氣喘吁吁。一直以來，渝中受特殊的“山城”地形地貌所限，許多背街小巷彎多坡陡、道路狹窄，是城市公交難以觸及的“毛細血管”，群眾出行極為不便。

為了讓背街小巷的居民實現“出門有車坐”“零距離換乘”，自2020年開始，區交通局會同多個部門“死磕”坡陡路窄設站難、車輛夜間停放難、小巷公交五小設施配置不完善等“老大難”問題，在全國首創開行小巷公交，突破傳統車型，彌補常規公交車型無法通達狹窄、坡陡、彎急道路的短板，有效擴大公交線網的覆蓋深度，優化城市公交線網，有效縮短了城市次支道路居民聚集區與周邊商超、學校、醫院等生活配套設施的時空距離。

“我每天準時坐8點多這班車去我女兒家帶孫孫，掐著點上車，幾分鐘就到了，不用爬坡受累還可以吹空調，確實安逸。”張榮跟女兒分別住在曾家巖和大禮堂附近的小區，上坡下坎20分鐘的路程，隨著小巷公交3209路的開通，變得輕松便捷起來。

如今，渝中區已開通小巷公交3200、3201、3208、3209等4條線路，打通了城市交通運行的“毛細血管”，切實解決公交出行“最后500米”的問題，形成了重慶公交獨有的城市流動風景線。

交旅專線構建品牌

一展渝中城市形象

如果說小巷公交是服務于民的出行利器，那么，“紅色三巖”“兩江四岸”等交旅品牌專線就是供市民、游客了解歷史的“行走的文化館”，坐上專線公交，自在地穿行于“母城”渝中的街頭巷尾，在流動的風景中體驗積淀已久的山城文化。

“只要坐上了T777這班公交，就正式開啟了渝中區的紅色之旅，還不用換乘轉車，又方便又貼心!”從江蘇來重慶游玩的游客李彬不吝贊美。

據了解，觀光公交巴士T777路紅色觀光路線，全程6.2公里，共50分鐘車程，能一站式游覽抗戰時期重慶的“紅色三巖”——紅巖村、虎頭巖、曾家巖，此外，公交內融入了紅巖文化元素的裝飾，還循環播放著紅色革命的相關信息，方便乘客在路上提前了解歷史信息。

另一品牌環線“兩江四岸”T888線，則是將朝天門、洪崖洞、長江索道等22處“兩江四岸”核心景點串珠成線，在車廂中設置重慶特色文化展柜及旅游地圖，配備智能顯示屏展播重慶城市歷史，使公交成為移動的重慶文化“博物館”，讓市民、游客浸潤其中，選擇“慢行游”品味城市。

“除了觀光巴士，我們還充分挖掘山水之城的優勢，開通‘水上巴士’品牌航線，朝天門至大竹林、朝天門至彈子石輪渡航線和朝天門至廣陽島生態觀光水上航線，集日常通勤、旅游觀光于一體，打造高品質水上旅游交通體系。”區交通局相關負責人介紹，渝中區將持續擴大小巷公交開行范圍，打通山城游街穿巷“最后300米”，對轄區內的“小微”景點、特色文化資源點、自然資源點進行梳理串聯，擴大“山城公交旅游圈”。

據統計，近年來，渝中區累計新增常規公交線路9條、微巴士線路4條、觀光巴士線路7條、優化公交線路32條，實現軌道交通、旅游巴士、水上巴士、過江索道、山城步道等環游方式全接駁，串聯朝天門、洪崖洞、長江索道、湖廣會館等百余個景區、紅色景點，實現交通旅游雙融合、雙促進，進一步構建“快進”“慢游”綜合旅游交通網絡，提升了市民、游客出行、游玩體驗的幸福感。(記者 晏艷輝)