法治日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄭小瓊 見(jiàn)習(xí)記者 劉紫薇

(資料圖片僅供參考)

“火車一響，黃金萬(wàn)兩”。鐵路高質(zhì)量發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有密不可分的聯(lián)系，安全則是其中不可缺席的永恒主題。

2015年12月30日，海南環(huán)島高鐵西段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與海南環(huán)島高鐵東段實(shí)現(xiàn)連通，乘高鐵環(huán)游海南島成為現(xiàn)實(shí)。時(shí)至今日，海南環(huán)島高鐵已經(jīng)運(yùn)行了7年多，高鐵安全、順暢地運(yùn)行與鐵路線路養(yǎng)護(hù)密不可分。

6月18日，“共探高質(zhì)量發(fā)展新脈動(dòng)” ——成語(yǔ)漫話世界主題采訪團(tuán)來(lái)到了位于海南省萬(wàn)寧市萬(wàn)城鎮(zhèn)的萬(wàn)寧綜合維修車間，實(shí)地探訪了這間專門(mén)為高鐵線路進(jìn)行診療的“醫(yī)院”。

作為保障鐵路安全的前沿陣地，萬(wàn)寧綜合維修車間主要負(fù)責(zé)海南環(huán)島高鐵東段和樂(lè)站至陵水站前后近200公里（雙線）的線路設(shè)備日常維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)。

車間共有干部職工82人，管轄范圍包括133.76千米路基、275座涵洞、85對(duì)限高防護(hù)架、53座橋梁、15座跨線橋、9座隧道和若干處有岔站、無(wú)岔站、中繼站等。

2021年12月，萬(wàn)寧綜合維修車間成立車間技術(shù)攻關(guān)小組，小組由車間干部、工長(zhǎng)、副工長(zhǎng)、技師、黨員、入黨積極分子和優(yōu)秀大學(xué)生組成，圍繞車間安全生產(chǎn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，技術(shù)攻關(guān)，定期開(kāi)展“故障前三”設(shè)備攻關(guān)活動(dòng)。

據(jù)了解，小組成立至今已攻關(guān)設(shè)備安全隱患問(wèn)題802個(gè)，解決現(xiàn)場(chǎng)各類信號(hào)設(shè)備技術(shù)難題12個(gè)。

檢修一般在夜間的“天窗時(shí)間”進(jìn)行，白天則是工區(qū)維修人員的演練時(shí)間，圖為部分班組員工集合準(zhǔn)備開(kāi)始演練。

供電工區(qū)工長(zhǎng)侯方周表示，為保證高鐵正常運(yùn)行，安全、快速供電，如設(shè)備發(fā)生故障或有損壞時(shí)，就會(huì)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行更換。圖為絕緣子更換作業(yè)演練。

侯方周告訴記者，這樣的演練一周會(huì)有一次，“這就是我們的‘練兵場(chǎng)’”。圖為絕緣子更換作業(yè)演練。

演練中，工作人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。據(jù)萬(wàn)寧綜合維修車間主任王炯介紹，當(dāng)前，車間主要側(cè)重一體化作業(yè)，通過(guò)在工種配合、天窗利用、交通工具乘坐上“動(dòng)腦筋”，達(dá)到提高作業(yè)效率，節(jié)約作業(yè)成本的效果。

據(jù)了解，萬(wàn)寧綜合維修車間始終堅(jiān)持以消除隱患，保安全為首要任務(wù)，深化綜合維修一體化體制改革，探索實(shí)踐道岔“巡檢修”一體化維修模式。圖為工作人員在進(jìn)行演練。

萬(wàn)寧綜合維修車間以“三強(qiáng)化一引導(dǎo)”工作為契機(jī)，建立相關(guān)學(xué)習(xí)制度，多方面提升班組員工綜合素質(zhì)。圖為干部職工在進(jìn)行學(xué)習(xí)。