北京日報客戶端 | 記者 潘福達

(資料圖)

近日有消息稱，多家國內航空公司接到通知，為減少虧損，停止低價投放，監管部門將核查票面以及航信系統。記者2月9日上午和各家航司求證，均得到“目前無相關信息”的回應，民航局接受媒體采訪時表示“沒有對航空公司提出過相關要求”。多位旅客反饋，近期部分航線機票存在價格上漲的現象。

根據網傳消息，中國國航、中國東航、南方航空三大航于2月3日先行暫停超低價政策，并于2月6日凌晨按指導調艙。“航司被要求停止低價票投放”傳言流傳的同時，關于機票漲價的消息近日在社交平臺上引發熱議，不少網友表示“這兩天漲價太厲害”“一夜之間翻倍漲”。

“真后悔沒早點兒買機票！”本打算3月回桂林老家的市民付女士表示，春節假期后查看3月北京直飛桂林的機票還是400元，這幾天再查詢時價格直逼1000元。

記者查詢多個機票預訂平臺發現，部分航線價格有增長。以京滬線為例，此前2月3日上海虹橋-北京首都航線價格最低不到500元，2月15日漲到了610元至2150元不等。出行時間也是影響票價的因素，北京-深圳航線3月最低票價仍為600元至700元之間，4月份機票最低價在1472元。

相比于過去同期，現如今訂票平臺上4折以下機票難覓。2月13日北京直飛南京的航班中，東航經濟艙最低折扣為4.4折，價格達996元；京廣線2月15日直飛航班的票價全部在4.2折以上。

根據飛常準機票數據監測，2月1日至5日國內機票價格穩步下降，國內經濟艙平均票價750元左右，環比上一周跌幅13%。2月6日至7日國內機票價格開始上漲，國內經濟艙平均票價（不含稅）為850元左右。

對于部分機票漲價的情況，記者詢問多家機票預訂平臺工作人員，多表示需求旺盛是主要原因。

一家旅行平臺工作人員透露，的確從業內聽說了網傳通知，但通常報價到成交有個過程，目前平臺機票平均價格未出現明顯增長，機票價格主要還是受市場供需關系影響。

“如果通知屬實，是從預防市場不要低價競爭的角度來考慮的。”這位工作人員認為，民航出行并非剛需，航空公司用低價吸引的是新客和與高鐵競爭的航線，特別是在供大于求的航線中最為明顯。雖然報價上漲，但對于目前需求量尚未完全恢復的市場來說，實際支付價格并不會有太大的變化，這也將導致價格敏感型旅客分流到其他交通工具。

另有民航業內人士表示，機票價格由客源決定，市場需求足夠時，價格自然會上升。價格上升的航線主要是商務線，主要是因為旅客需求高了，商務線銷售價格普遍都在4折以上。機票漲價可以讓航司利潤上浮，但高票價很可能會影響到旅游出行的需求。

當前，相關部門是否確定限制打折尚無明確信息，但疫情以來航空公司陷入經營困境為業內共識。1月30日晚間，多家航空公司公布了2022年的業績預告，國航、東航、南航三大航空公司去年均虧損超300億，合計虧損超千億元。三大航空公司在公告中提到了導致業績虧損的原因，均表示疫情影響、油價高企及匯率貶值三大因素使行業發展受到挑戰。

在2023年1月舉行的全國民航工作會議上，民航局局長宋志勇曾表示，2022年，全行業虧損達到2160億元，運輸規模僅相當于2012年水平，有8家航空公司資不抵債。2023年，民航業將在做好運行保障能力評估的基礎上，把握好行業恢復發展的節奏，力爭行業總體恢復至疫情前75%左右水平，實現盈虧平衡。

圖片來源：視覺中國