中國基金報 江右

又有2家大型企業，從美股退市！

1月13日晚間，中國東航、南方航空相繼公告，申請自愿將本公司存托股從紐交所退市。

(資料圖)

此前，中國移動、中國電信、中國聯通、中國人壽、中國鋁業、中國石油、中國石化等中字頭紛紛披露從美股退市。

南方航空、中國東航都已經在A股和港股上市，并且主要的交易都在A股和港股，因而預計從紐交所退市對公司影響不大。

最新市值顯示，南方航空、中國東航市值都是千億級。

南方航空：申請自愿將本公司存托股從紐交所退市

南方航空公告，董事會綜合考慮本公司美國存托股份（“存托股”）的交易量與本公司境外普通股（“H股”）全球交易量相比有限，同時自存托股在紐約證券交易所（“紐交所”）上市以來，公司從未對在紐交所上市的證券進行過后續融資，且香港聯合交易所有限公司（“香港聯交所”）和上海證券交易所具有較強可替代性，可滿足公司正常經營的籌融資需求，以及維持存托股在紐交所上市和該等存托股及其對應H股在1934年美國證券交易法（經修訂）（“證券交易法”）項下的注冊并遵守證券交易法規定的定期報告要求、內部控制要求及相關義務所涉及的相關成本較高。

南方航空公告稱，公司將根據證券交易法規定，申請自愿將本公司存托股從紐交所退市，并撤銷該等存托股及其對應H股在證券交易法項下的注冊。

南方航空表示，截至公告披露日，公司已就上述事項向紐交所發出通知。公司擬于2023年1月23日或之后向美國證券交易委員會（“美國證交會”）提交一份25表格，以將公司存托股從紐交所退市。該等退市預計在25表格提交10日后生效。存托股在紐交所交易的最后日期預計為2023年2月2日或之后。自該日期之后，本公司存托股將不再于紐交所掛牌和交易。

中國東航：擬申請自愿將美國存托股從紐交所退市

中國東航也公告，公司已于2023年1月13日（美國東部時間）通知紐交所，本公司擬申請自愿將其美國存托證券股份（簡稱“存托股”）從紐交所退市，并根據一九三四年美國證券交易法（經修訂）（以下簡稱“證券交易法”）規定撤銷該等存托股和對應外資普通股（H股，每股面值為人民幣1元）的注冊。

中國東航表示，經從商業角度考量，公司存托股所對應的H股數量與公司全部H股數量相比較少，本公司存托股交易量與本公司H股全球交易量相比有限，維持存托股在紐交所上市和該等存托股及對應H股在美國證券交易委員會（以下簡稱“美國證交會”）注冊并遵守證券交易法規定的定期報告及相關義務涉及較大的成本，以及本公司從未使用紐交所二次融資功能且香港聯合交易所有限公司和上海證券交易所具有較強可替代性，可滿足本公司正常經營的融資需求，本公司董事會批準存托股從紐交所退市，并根據證券交易法規定撤銷該等存托股和對應H股的注冊。

中國東航表示，公司擬于2023年1月23日或前后向美國證交會遞交一份25表格，以將其存托股自紐交所退市。該等退市預計在25表格遞交10日后生效。存托股在紐交所交易的最后日期為2023年2月2日或前后。于該日期及自該日期之后，本公司的存托股不再于紐交所掛牌，而此后本公司的美國存托股是否會在場外交易市場上交易，將取決于股東和獨立第三方的行動，不涉及本公司的參與。

去年8月證監會曾進行回應美股退市

在去年8月，對于有公司從美股退市，證監會有關部門負責人答記者問時表示：

我們注意到了有關情況。上市和退市都屬于資本市場常態。根據相關企業公告信息，這些企業在美國上市以來嚴格遵守美國資本市場規則和監管要求，作出退市選擇是出于自身商業考慮。這些企業都在多地上市，在美上市的證券占比很小，目前的退市計劃不影響企業繼續利用境內外資本市場融資發展。

中國證監會尊重企業根據自身實際情況、按照境外上市地規則作出的決定。我們將與境外有關監管機構保持溝通，共同維護企業和投資者合法權益。

編輯：喬伊