今年是北京地鐵新線開通“大年”，開通線路條段數歷年最多 。本月底，隨著11號線西段、17號線南段、19號線一期、8號線三期北段等9條(段)線路的開通，北京軌道交通運營總里程將達到780余公里 。
月底新線開通后，路網將新增11號線、17號線以及19號線3條全新線路，14號線和8號線將實現全線貫通，S1線、首都機場線、昌平線、16號線都將在目前運營區段的基礎上繼續延伸，屆時路網里程由727公里增至780余公里，車站數量由428座增至450余座。
“地下中軸線”即將貫通
瀛海到王府井減少3次換乘
8號線剩余段開通在即，“地下中軸線”將實現全線貫通運營。北京晚報(ID：wxbjwb)記者從北京地鐵獲悉，8號線線路全程運行時間85分鐘，工作日高峰時段列車最小間隔2分鐘，還將開行回龍觀東大街至珠市口的區間車 。
8號線將原北段朱辛莊至中國美術館和南段珠市口至瀛海聯通，形成北京軌道交通路網中除4號線、5號線外，一條新增南北貫通的骨干線，沿線連接回龍觀、瀛海大型居住區、奧林匹克公園、王府井等著名旅游景區及商圈。乘客想進入中心城區或者換乘1號線等線路，路徑選擇更多樣、出行時間更短。
比如，乘客從大興瀛海到市中心王府井，地鐵出行換乘次數減少3次，時間節省20分鐘 ，也是乘客高峰期避開4號線、5號線的擁擠區段出行的新選擇。
8號線首班車回龍觀東大街始發4:40，朱辛莊始發5:10，瀛海始發5:07;末班車朱辛莊始發22:41，瀛海始發23:02。線路全程運行時間85分鐘，工作日高峰時段列車最小間隔2分鐘，開行回龍觀東大街至珠市口的“小圈”區間車。
目前8號線按南、北兩段分開運行，工作日日均客運量42.6萬人次。貫通運營后南北出行更加便利，預計工作日客運量將達到59.3萬人次，客流增幅顯著。特別是作為地下中軸線，8號線由北至南串聯奧林匹克公園、元大都遺址公園、鼓樓大街、天橋、永定門等諸多北京文化地標，旅游出行客流潛力很大。
14號線全線貫通后
將加車14列提升運力34%
14號線全線貫通在即，記者上午從京港地鐵獲悉，為了應對日均客流的增長，將加車14列、提升運力34% 。14號線貫通后，全線換乘站將達到15座。
目前，14號線西段、東段總計日均客運量已達70余萬人次，線路貫通后，預計全線日均客運量將超過91萬人次。為了應對客流增長趨勢，既有段14號線東段(北京南站-善各莊站)早高峰行車間隔由3分30秒縮短至3分鐘，晚高峰行車間隔由4分鐘縮短至3分鐘;既有段14號線西段(張郭莊站-西局站)早晚高峰行車間隔保持6分鐘不變，平峰行車間隔由8分鐘縮短至6分鐘。
此外，隨著14號線啟動貫通跑圖試運行，各站首末班車時間也有所調整，既有段14號線西段和東段全天運營時間增長，其中，14號線西段張郭莊站至西局站方向各站首班車發車時間提前了35分鐘，末班車發車時間延后了20分鐘;西局站至張郭莊站方向各站末班車發車時間延后了1小時28分鐘。
14號線東段北京南站至善各莊站方向各站首班車發車時間提前了3分鐘，末班車發車時間延后了22分鐘;善各莊站至北京南站各站首班車發車時間提前了5分鐘。
S1線蘋果園站即將開通
可與6號線換乘
地鐵S1線剩余段(金安橋-蘋果園)一站一區間，全長1.2公里，將于月底開通。開通運營后，線路里程10.2公里，線路全程運行時間18分鐘，工作日最小運營間隔縮短調整至5分10秒。
S1線蘋果園站開通后，與6號線增加一個換乘節點，S1線乘客在金安橋或者蘋果園站都可以換乘6號線 。
北京地鐵公司提示，蘋果園站因為樞紐施工建設，1號線蘋果園暫時仍封閉。線路的首末班車時間，首班車石廠站5:25，蘋果園站5:52;末班車石廠站23:07，蘋果園站23:33。
S1線西段工程，可拉近門頭溝新城與中心城區的時空距離，使門頭溝新城至中心城區的出行時間縮短至30分鐘左右 ，實現至中心城區的出行方便、快捷、全天候，可極大促進中心城區人口及產業的外移，促進北京市城市總體規劃的順利實施。
首都機場線東直門站
有望明年底實現為旅客辦理行李托運
本月底，首都機場線西延將開通，新建的北新橋站可與地鐵5號線實現換乘，將加強首都機場線與軌道交通線網聯系。記者從北京地鐵獲悉，機場線西延開通后，將繼續執行25元統一票價。 此外，東直門站有望明年底實現為值機旅客辦理行李托運。
為更好服務首都機場線常旅客及周邊通勤乘客，北京地鐵首都機場線于2021年12月1日正式面向社會公眾推出電子計次票，4檔價格隨意選擇，以25元票價為基準計算，4折500元每月50次、5折375元每月30次、6折300元每月20次、8折200元每月10次。
對于旅客關心的值機服務，首都機場線東直門站、三元橋站，可提供值機服務，旅客使用身份信息換取登機牌。同時，東直門站行李托運計劃正在進行，預計明年完成招標任務，2022年年底竣工完成，乘客在東直門站進行值機后，可以辦理行李托運，初步計劃僅滿足東直門去往T3的旅客托運需求。