騰訊新聞《遠(yuǎn)光燈》 作者 郭亦非

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比亞迪創(chuàng)始人王傳福喊話中國(guó)車企在一起，但車企內(nèi)卷仍在加劇，這集中體現(xiàn)在新一輪價(jià)格戰(zhàn)上。

對(duì)此，8月25日，在成都車展上，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤回應(yīng)稱，我們對(duì)“在一起”保持敬畏心態(tài)，中國(guó)汽車有一定必要在一起，但首先要通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，把產(chǎn)品打出來(lái)，一方面是技術(shù)底座要足夠強(qiáng)，另一方面對(duì)用戶把握足夠精準(zhǔn)，這兩個(gè)功夫沒(méi)有天花板，“首先要健康可持續(xù)存活和發(fā)展下去，才有機(jī)會(huì)代表中國(guó)的電動(dòng)車去席卷世界”。

此前在8月9日的比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式上，公司創(chuàng)始人王傳福多次哽咽，喊出“我們?cè)谝黄穑攀侵袊?guó)汽車”的口號(hào)，刷屏宣傳片中出現(xiàn)了一汽、上汽、吉利、蔚來(lái)等多家車企的車型。

作為由上汽集團(tuán)、阿里和張江高科聯(lián)合打造的高端新能源品牌，智己汽車目前已上市兩款純電車型，分別為L(zhǎng)7和LS7，但銷售情況目前難言滿意。

財(cái)報(bào)披露，2023年前7個(gè)月，智己汽車?yán)塾?jì)銷量為11512臺(tái)，這距離此前定下的4.5萬(wàn)輛銷售目標(biāo)仍有較大差距。市場(chǎng)內(nèi)卷壓力下，8月20日，智己LS7也推出限時(shí)購(gòu)車政策，綜合優(yōu)惠幅度達(dá) 3.9 萬(wàn)元。

在此背景下，智己汽車第三款車型LS6能否觸底反彈，定價(jià)方面?zhèn)涫苁袌?chǎng)關(guān)注。

此次成都車展上，這一中大型SUV車型開(kāi)啟盲訂，同時(shí)還公布了23-30萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間。其中，續(xù)航560km的標(biāo)準(zhǔn)版車型預(yù)售23萬(wàn)元起，續(xù)航702km的頂配版預(yù)售不高于30萬(wàn)元。

從配置來(lái)看可謂誠(chéng)意滿滿，LS6最大亮點(diǎn)是首次搭載的800V雙碳化硅電驅(qū)，充電峰值功率 396kW，動(dòng)力方面，頂配版則搭載了雙電機(jī)，電機(jī)綜合功率為579kW。

智己汽車整車業(yè)務(wù)規(guī)劃執(zhí)行總監(jiān)陳韡透露，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部曾鉚釘30萬(wàn)以上的車型，對(duì)阿維塔11、蔚來(lái)ES6都有研究，和小鵬G6沒(méi)有對(duì)標(biāo)，但最直接對(duì)手是特斯拉Model Y，它在這個(gè)價(jià)格區(qū)間是“統(tǒng)治者”，我們希望進(jìn)一步挑戰(zhàn)特斯拉。現(xiàn)在市場(chǎng)這么卷，LS6的定價(jià)上會(huì)充分考慮市場(chǎng)聲音。

對(duì)于行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，劉濤認(rèn)為，降價(jià)看起來(lái)會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，行業(yè)會(huì)有出清的過(guò)程，當(dāng)用戶和行業(yè)趨于成熟之后，價(jià)格可能會(huì)回歸到用戶接受真正價(jià)格的中位值，如果想要有非常好的發(fā)展愿景、設(shè)計(jì)和產(chǎn)品，重要的是先要活下去，作為新勢(shì)力卷到最后留在牌桌上，這方面的壓力的確讓我們的企業(yè)經(jīng)營(yíng)與成本上做了大幅度優(yōu)化。

劉濤舉例稱，智己汽車背后依托華域汽車和上汽體系，只要賣到相對(duì)可觀的規(guī)模，成本一定很有優(yōu)勢(shì)，另外自身科技和軟件能力可以提供大量降本的機(jī)會(huì)，比如，其他廠商用4個(gè)Orin（英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛芯片）或者2個(gè)Orin，可能做不出我們現(xiàn)在單Orin的體驗(yàn)，這直接等于降了成本。

在渠道建設(shè)方面，劉濤表示是個(gè)挑戰(zhàn)。目前智己有180家門店，其中 140 家是展廳，40 家左右是交付中心，為了配合 LS6，計(jì)劃至今年年底，將門店數(shù)量拓展至接近 300 家。