“練習(xí)”時長9年的造車新勢力，倒閉了。
(資料圖片僅供參考)
最新信息顯示，奇點汽車，現(xiàn)在被一眾債權(quán)人申請破產(chǎn)審查。
其實更早，奇點汽車就已經(jīng)被曝大規(guī)模欠薪、資不抵債，被法院強制執(zhí)行。
創(chuàng)業(yè)9年，奇點最初被安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州等地方政府投資下注，還是老東家360周鴻祎投的第一家造車新勢力，前前后后公開的融資一共170億元。
生產(chǎn)基地規(guī)劃了3個，城市展廳也一度熱熱鬧鬧，甚至跨界弄、搞起了商用車、兩輪電動車，攤子鋪的巨大。
但奇點的汽車，卻從來沒有量產(chǎn)交付過一輛。
也就是說，盡管和蔚小理同一時期創(chuàng)辦，但直至進入破產(chǎn)程序的這一天，奇點還是一個“造車練習(xí)生”。
奇點破產(chǎn)，安徽銅陵押注失敗
7月5日，安徽省銅陵市中級人民法院發(fā)布公告稱，2023年6月26日，銅陵中級人民法院根據(jù)10位債權(quán)人的申請裁定受理安徽奇點智能新能源汽車有限公司破產(chǎn)清算一案，并于2023年6月30日指定銅陵金健會計師事務(wù)所擔任安徽奇點智能新能源汽車有限公司管理人。
根據(jù)公告，安徽奇點智能新能源汽車有限公司的債權(quán)人應(yīng)于2023年9月30日前，向安徽奇點智能新能源汽車有限公司管理人銅陵金健會計師事務(wù)所申報債權(quán)。銅陵中級人民法院表示定于2023年10月10日上午9時召開第一次債權(quán)人會議。依法申報債權(quán)的債權(quán)人有權(quán)參加債權(quán)人會議。
通俗的翻譯，奇點已經(jīng)實質(zhì)性破產(chǎn)倒閉。債主們?yōu)榱送旎負p失，向法院申請執(zhí)行破產(chǎn)清算程序。
并且，法院指定了專業(yè)的會計事務(wù)所接管奇點汽車管理工作，說明包括創(chuàng)始人沈海寅在內(nèi)的奇點汽車管理層，已經(jīng)退出。
奇點9年，終于走向坍縮。
而魔幻的是，奇點汽車官網(wǎng)仍能正常訪問，甚至主頁還有招募加盟商的電話，并仍然能查到北京展廳地址。
只不過，電話已經(jīng)無法撥通，昔日的奇點汽車展廳，現(xiàn)在也成了星巴克門店。
△北京東三環(huán)嘉銘中心B座1層，曾經(jīng)的奇點展廳
還有另一個點值得注意，發(fā)起破產(chǎn)清算程序的，是安徽銅陵地方法院。而安徽銅陵，其實正是奇點造車給予大力支持的一方，給錢給地給政策。
但這筆押注，隨著奇點倒閉宣告失敗，而且最終還是銅陵地方出面了結(jié)此事。
奇點從何而來
奇點汽車注冊成立于2014年，同年誕生的新能源造車企業(yè)還有蔚來、理想、小鵬，奇點汽車與國內(nèi)造車新勢力三巨頭站在了同一起跑線上。
創(chuàng)始人沈海寅，上海交通大學(xué)自動控制及工業(yè)管理雙學(xué)士，長期在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)打拼。
早年他曾連續(xù)在日本創(chuàng)業(yè)，被谷歌收購后，又加入金山軟件，任金山軟件集團副總裁，金山安全總裁。
2013年到2015年，沈海寅任奇虎360公司副總裁。分管過360手機衛(wèi)士，360云盤、360安全路由等等業(yè)務(wù)。
沈海寅創(chuàng)立奇點汽車的契機，源于新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍者特斯拉。
據(jù)沈海寅回憶，他第一次開特斯拉的時候，就有一種觸電的感覺。當時還在360任職的沈海寅已經(jīng)躍躍欲試，他向周鴻祎表達了造車的想法，希望在360內(nèi)部做一個汽車項目。
但周鴻祎認為造車與360主業(yè)相差甚遠，否決了沈海寅。老板不同意，那就自己干，奇點汽車就此誕生。
沈海寅將自家汽車品牌命名為“奇點”，也是理工男的夢想：“奇點，在物理學(xué)上被認為是宇宙大爆炸的開始，是宇宙從無到有的那一點。”
而帶隊奇點汽車智能化研發(fā)的，則是前百度美研核心成員，人工智能和自動駕駛專家黃浴博士。
此外，整車方面奇點請來了原北美華人汽車工程師協(xié)會中國分會會長周士建，銷售方面則是原奇瑞銷售副總經(jīng)理范星擔任。
奇點汽車于2016年發(fā)布了首款車型iS6，這比同年成立的“蔚小理”首款車型的面世時間都要早，一時間賺足了外界眼球。
這個時期，沈海寅帶著奇點iS6頻繁亮相、路演。伴隨行業(yè)知名度節(jié)節(jié)攀升，各路資本紛至沓來，奇點汽車成為早期資本十分看好的造車新勢力。
從2015年至2020年，奇點汽車累計完成11輪融資。
其中不乏聯(lián)想之星、老東家360、英特爾資本、東方網(wǎng)力、伊藤忠商事、安徽銅陵市政府等等。
截至2019年奇點汽車融資總金額已超170億元。
2016年時，沈海寅曾向外界宣稱，力爭2017年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
同時沈海寅也透露了奇點自建工廠的計劃：
“代工模式意味著很多事情自己不一定完全可控，而這些調(diào)整會影響到我們的進程。”
安徽銅陵市，就是在聽聞沈海寅此言后遞來了橄欖枝，邀請奇點汽車落戶的同時，還拿出一部分資金投資。
2016年11月，奇點汽車宣布總部南遷銅陵并建設(shè)工廠，工廠預(yù)計總投資達80億元，年產(chǎn)能將達到20萬輛。
而奇點汽車當時的明星光環(huán)，吸引的不只是安徽銅陵，江蘇蘇州與湖南株洲等地方政府先后與奇點汽車達成協(xié)議，落地研發(fā)中心以及生產(chǎn)基地。
但奇點汽車的“多點開花”并未如沈海寅預(yù)期，反而成了拖垮奇點汽車量產(chǎn)腳步的包袱。
奇點如何坍縮的
根據(jù)正觀新聞報道，2020年，老股東360曾到訪考察奇點汽車，商談新一輪投資。
公司上下當時都對拿到360新一輪投資比較樂觀。
但最終結(jié)果是，360拋棄奇點，轉(zhuǎn)身把錢投給了哪吒汽車。
奇點汽車第一次因合同糾紛被起訴，正是出現(xiàn)在2020年。
可見，2020年前后，是奇點汽車困境的開端。
步子太大，扯了XX
從2016年的意氣風(fēng)發(fā)到2020年的捉襟見肘，奇點汽車經(jīng)歷了什么？
前面說到奇點汽車堅持自建工廠，幾乎同一時間規(guī)劃了安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州三個生產(chǎn)基地。
這三個基地，奇點官宣的投資額分別是80億、50億、150億元。
除了工廠，奇點汽車新建研發(fā)中心、線下體驗店、總部搬家等等操作，沒有一樣不花錢。
按照計劃，奇點170億融資遠遠不夠花，況且這170億還是5年間分批融資。
作為對比，蔚小理三家從成立至順利量產(chǎn)上市第一款車，融資額分別是120億、100億、數(shù)十億人民幣（按當時匯率計算）。
精打細算省著花，本應(yīng)該是新勢力前期熬過生存階段的普遍策略。
但奇點汽車除了三地分別投資建廠，還同時進軍商用車、兩輪電動代步車業(yè)務(wù)。
多點，卻沒開花
2018年10月，就在iS6發(fā)布一年多之后，奇點汽車官宣開始打造研發(fā)商用車電動化平臺，并向智能駕艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)和智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域邁進。
智點智能新能源汽車有限公司，成立于2018年7月，是一家用以提供整車設(shè)計開發(fā)、零部件制造以及相關(guān)生態(tài)服務(wù)的新能源商用車運營商。該公司成立時的法定代表人，正是奇點汽車創(chuàng)始人沈海寅。
不過前年，沈海寅退出了智點汽車的高層團隊，手中持有的智點汽車80%股份也釋放至15%。
湖南株洲也對沈海寅的商用車項目給予了支持，同樣是出錢出地。但智點汽車，最終也是沒有了下文。
除了商用車，2019年7月，一家名為鯊灣的公司發(fā)布了旗下首個新品牌“藍鯊”，并推出首款產(chǎn)品“藍鯊Robor”。據(jù)公開資料顯示，這家公司創(chuàng)立于2018年8月，而沈海寅正是該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長。
而藍鯊，也是沈海寅造車9年，唯一一款量產(chǎn)上市的產(chǎn)品。
“2020年就被資本拋棄”
奇點汽車早期規(guī)劃的銅陵、蘇州、株洲三個整車工廠，其實根本無一真正落地。
2017年，沈海寅第一次食言，iS6未能如期量產(chǎn)。
不過，2018年沈海寅繼續(xù)承諾，iS6將于2019年春節(jié)上市。
直到2021年，奇點還在為iS6量產(chǎn)尋找代工方，曾傳出和北汽達成合作，但最后也杳無音信。
公開信息中透露的170億融資，就在沈海寅“多點開花”的操作中逐漸消耗殆盡。
至于前面說過的奇點汽車高管團隊，負責汽車智能化的黃浴博士，2020年11月轉(zhuǎn)投黑芝麻智能，后來又去過摯途科技，去年3月則入職上汽旗下零束科技。
而負責整車的周士健以及負責銷售的范星，則從2019年后就再也沒有公開消息。
去年員工討薪曝光后，奇點汽車管理層透露正在努力融資，一旦拿到錢，馬上補發(fā)拖欠款項。
但已經(jīng)有投資人毫不留情地指出，2020年之后，奇點汽車在投資圈中就不被看好了。
奇點汽車，生的轟轟烈烈，死的默默無聞。
這只是新勢力淘汰洗牌中的一粒沙，當然不會是最后一個。