▲超載貨車側翻事故現場。圖/社交媒體平臺截圖

據紅星新聞報道，福建福州市鄒女士于近日向媒體報料稱，5月31日，其姐姐在下班后接孩子回家路上，遇大貨車側翻，其姐姐和侄子被順勢流下的高溫瀝青燙傷，送醫后不治身亡。鄒女士說，截至目前，他們沒有收到任何道歉，超載25倍的貨車司機已被警方控制，車輛掛靠公司和瀝青混凝土公司一直沒有露面。

這是一起無比慘烈的交通事故。事發時，這對母子被側翻貨車傾倒下的高溫瀝青完全掩埋，網絡上流傳的現場視頻，讓人看了無不痛心。因為，這場飛來橫禍原本是有機會避免的。

(資料圖片)

結合警方的事故認定和司法鑒定意見書，以及公開信息來看，此次事故中有兩個堪稱“致命”的細節。

首先，事故發生時，涉事車輛的車、貨總重量約為42850千克。而該車核定總質量為4290千克，整備質量為2600千克，核定載質量為1495千克，超載率達到驚人的2579.26%。

眾所周知，大貨車超載具有嚴重的危害性，既加大了制動失靈的可能性，還容易使車輛在緊急情況下或是進入彎道時出現側翻。有數據顯示，70%的道路交通事故是由于車輛超限超載引發的，50%的群死群傷重大道路交通事故與超限超載有直接關系。可以說，“超載猛于虎”，絕非夸張。

也因此，近年來國家相關部門及各地都非常重視超限超載治理。公開報道顯示，去年7月，福建省交警總隊就在全省部署嚴查整治七大類交通違法行為，其中就包括重中型貨車嚴重超載等。而這次涉事車輛的超載率居然達25倍之多，無疑提醒當地的超載治理還需要進一步壓實。

此外，是涉事車輛所掛靠的運輸公司，幾乎可以用“劣跡斑斑”來形容。

公開資料顯示，2021年6月，該貨車掛靠的仙游縣安泰運輸有限公司因未嚴格落實安全生產主體責任，貨車存在多項交通違法行為、且長期積壓未處理，被曝光批評，登上“黑榜”；2022年2月，該公司因35部掛靠車輛年檢異常，又登“黑榜”；2022年8月，因車輛交通違法行為較多，該公司再上“黑榜”。甚至，今年1月還因車輛超載被罰款7000元。

正如很多網友所質疑的，從2021年6月到2022年8月，一年多點時間居然三登“黑榜”，這樣的運輸公司何以能繼續運行下去？長期“霸占”交通違法“黑榜”，為何依然我行我素縱容車輛嚴重超載？這家公司到底哪來的勇氣？

上了“黑榜”而并未實際改正違法行為，這背后是否涉及違法治理的形式主義，如以罰代管，乃至是否存在相關不當利益勾連？這次嚴重事故發生后，這些疑問是應該有一個明確說法了。

很多人都知道安全領域有一個“海恩法則”：每一起嚴重事故背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。據此可以說，這家屢登“黑榜”的運輸企業，實際早就被多次敲響了安全警鐘，卻直至發生如此嚴重的交通事故，相關問題才被曬到陽光下并獲得關注。這樣的教訓，實在太沉重。

據當地交通運輸局的說法，此次事故中的嫌疑人已經被依法逮捕，案件還在偵查階段，“對于事故中暴露的問題，也請相關部門介入調查”。希望案件的處理能夠公平公正，告慰死者，也給死者家屬一個負責任的交代。

更重要的是，對于此事背后的運輸公司問題，以及當地超載治理可能存在的漏洞，也該一查到底，舉一反三，別再讓“猛于虎”的超載繼續橫行了。縱容超載，就是縱容“馬路殺手”，就是對公共安全的褻瀆，每個地方都沒有理由不重視。

撰稿 / 吳振（媒體人）

編輯 / 何睿

校對 / 劉軍