每經(jīng)編輯：張錦河

6月16日，在2023未來(lái)汽車先行者大會(huì)暨全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新大會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東發(fā)表講話。

(資料圖)

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，余承東表示，未來(lái)車市的洗牌將會(huì)非常慘烈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)非常大，要么倒閉，要么成為巨頭，比亞迪將在未來(lái)成為少數(shù)能夠活下來(lái)的汽車巨頭之一，其他公司現(xiàn)在還很難說(shuō)能不能活下來(lái)成為巨頭。

“大家看到的這個(gè)卷其實(shí)剛開(kāi)始，未來(lái)還會(huì)更卷。無(wú)論一些車企今天的成績(jī)多么好，都不代表未來(lái)能活下來(lái)。未來(lái)車市的洗牌將會(huì)非常慘烈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)非常大。”他說(shuō)。

圖片來(lái)源：新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)視頻截圖

此前，6月9日，在中國(guó)汽車重慶論壇上，余承東講話時(shí)也做過(guò)類似表態(tài)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)報(bào)道，余承東稱，2030年新車銷量中新能源車銷售占比將接近100%。同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)下汽車企業(yè)會(huì)越來(lái)越少，也許中國(guó)市場(chǎng)的主要玩家數(shù)量會(huì)小于5家。

此外，他認(rèn)為，2030年可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。華為將爭(zhēng)取2025年走向L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的商用。

據(jù)上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)，余承東表示，未來(lái)的頭部車企，每年產(chǎn)量達(dá)不到500萬(wàn)輛甚至1000萬(wàn)輛，將很難立足。

“中小廠商可能被大的廠商兼并重組掉，未來(lái)能活下來(lái)的企業(yè)每年的產(chǎn)量達(dá)不到500萬(wàn)臺(tái)以上或者達(dá)不到1000萬(wàn)臺(tái)以上，就很難在這個(gè)時(shí)代立足。”余承東指出。目前，國(guó)內(nèi)的汽車廠商中，還沒(méi)有任何一家車企的產(chǎn)量達(dá)到該級(jí)別。

在5月的AITO問(wèn)界第10萬(wàn)輛下線儀式上，余承東曾發(fā)言稱：“今后主流車企要想活下去，千萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能是必要的，沒(méi)有的話就活不下去。”

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自第一財(cái)經(jīng)、新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)、上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)