上個月在北美零售商會議上，多位代理商表示，加拿大梅賽德斯-奔馳經銷商報告稱，該汽車制造商可能會放慢向電動汽車的轉型。

據加拿大汽車新聞(ANC)報道，經銷商聲稱梅賽德斯已經注意到，在經濟受到通貨膨脹和利率飆升打擊的情況下，消費者對購買昂貴的豪華電動汽車猶豫不決。梅賽德斯-奔馳市中心經銷商負責人佩里·伊茨科維奇(PerryItzcovitch)告訴該刊物，梅賽德斯完全致力于電動汽車。“但人們有價值意識。利率上升，人們[預算]有點緊張。”

(資料圖片僅供參考)

卡爾加里的另一位經銷商負責人吉姆·麥克馬內斯(JimMcManes)聲稱，公司代表告訴他，該汽車制造商不會像之前計劃的那樣盡快轉向電動汽車。“他們已經意識到，消費者在這個決定中可以發揮作用。他們必須傾聽消費者的需求。許多人就是買不起電動汽車，”麥克馬內斯說。

在美國，梅賽德斯提供五種電動汽車，其中最實惠的是52,750美元的EQB。燃燒動力GLB250的起價相當低，為39,800美元。

梅賽德斯-奔馳加拿大公司的官員不愿透露此事的細節，但告訴ANC，梅賽德斯電動汽車的銷量正在慢慢走強。“2023年第一季度，加拿大梅賽德斯-奔馳創下了梅賽德斯-EQ汽車的新季度銷售記錄。”發言人扎克·佩吉特(ZakPaget)表示，“以EQBSUV[136輛]為首，該公司售出了332輛梅賽德斯-EQ。”

這與梅賽德斯首席執行官康林松去年的言論如出一轍。這位首席執行官告訴記者，事實證明EQ系列非常受歡迎，“我們正在盡一切努力盡快將汽車交付給客戶。”

佩吉特補充說，根據汽車制造商的“2039年雄心”文件，梅賽德斯仍然致力于“在市場條件允許的情況下提供全電動汽車”。

然而，經銷商負責人麥克馬內斯表示，并非加拿大所有市場都如此熱衷于電動汽車。他提到了冰凍溫度，表明冬季行駛里程會減少——這是更便宜的內燃機汽車所不存在的問題。

那么解決辦法是什么呢?據加拿大梅賽德斯-奔馳經銷商稱，這家豪華汽車制造商將更加關注混合動力汽車，同時繼續提供一系列內燃機車型。伊茨科維奇還聲稱，該公司將更加重視價格實惠的產品。有趣的是，梅賽德斯-奔馳在2022年宣布將重心轉向高端豪華車市場，并停產某些低端車型，例如A級車。

“有一段時間，每家汽車公司都認為自己是無敵的，但我們正在進入一種新的商業模式和新的經濟。這對我們所有人來說都是一個警鐘，”伊茨科維奇說。

2022-2023年梅賽德斯-奔馳EQS轎車前視圖駕駛梅賽德斯-奔馳

當然，我們還得拭目以待，看看梅賽德斯是否會在未來幾年推出這一新策略。當然，我們仍然可以期待三尖星在未來幾年推出許多電動汽車。其中包括新款電動CLA和GLC。

這些車輛已經向北美經銷商進行了預覽，他們聲稱CLA比其汽油發動機車型更突出，一次充電應該能夠行駛400英里。這意味著電動CLA將與流行的Model3展開競爭。它應該會表現出色，尤其是如果梅賽德斯能夠定價合適的話。請記住，Model3目前絕對是搶手貨。

據報道，電動GLC的造型將比現有車型更柔和，并且續航里程將達到300英里。甚至有傳言稱，當這些車型上市時，梅賽德斯可能會放棄令人困惑的EQ命名法。