6月8日，在2023中國汽車重慶論壇上，上汽集團(tuán)副總裁楊曉東表示：“今年1-4月份，名爵的新能源在西歐市場、德法、北歐、挪威市場排名第五，第一名是特斯拉，第五名就是名爵，我們排名前五。和第三、第四名的差距非常少，可能就是幾千輛，按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，今年全年在西歐新能源前三甲基本上沒有懸念。”
以下為現(xiàn)場發(fā)言實(shí)錄：
楊曉東：還是高質(zhì)量發(fā)展。尊敬的李奇副會長、王俠會長、周參事、各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓和媒體朋友們，大家下午好！首先很高興代表上汽集團(tuán)參加今天的峰會，和大家相聚在山城，共同探討和展望行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的趨勢。
(資料圖片)
市場需求和技術(shù)創(chuàng)新是推動整個汽車產(chǎn)業(yè)，不管是中國還是海外產(chǎn)生新格局，的兩大最關(guān)鍵驅(qū)動力。這兩大關(guān)鍵驅(qū)動力，實(shí)際上也在互相影響和互為因果，市場需求推動著技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新又產(chǎn)生新的產(chǎn)品體驗(yàn)和達(dá)到驚奇的規(guī)模。
近年來自主品牌，剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)都講到了強(qiáng)勢崛起，歸根到底是新能源和海外兩個市場的快速發(fā)展，以及技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動。從市場維度來看2022年中國自主品牌乘用車共實(shí)現(xiàn)銷售728萬輛，2020年1176萬輛，在短短兩年中增長了61.4%。在2022年乘用車滲透率達(dá)到49.9%，較2020年提升了14%，所以這個進(jìn)步是非常大的。2022年中國新能源市場發(fā)展迅速，市場規(guī)模超過了688萬輛、滲透率達(dá)到25.6%，較2020年118萬輛整體滲透率增加了20%。688萬輛是一個什么概念呢？中國新能源的體量，去年相當(dāng)于歐洲的3倍，美國的7倍，占全球市場63.7%（2/3），提前兩年完成了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃設(shè)定2025年階段性目標(biāo)。
中國自主品牌占比在新能源市場份額超過了80%，成為新能源市場決定的主力，自主品牌的快速發(fā)展同時也帶動了整個中國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈的快速進(jìn)步和發(fā)展，這一點(diǎn)也不能忽視。這一發(fā)展也將持續(xù)的引領(lǐng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
中國汽車出口也在快速增長，也是非常有趣。2020年是100多萬輛，到2022年增長到311萬輛、增長了193%。簡單從出口100到2022年300萬輛，新能源從100萬輛到2022年688萬輛，就是這兩年發(fā)生了這樣大的一個進(jìn)步，實(shí)際上也是十年磨一劍，其中中國自主品牌的銷量占比占七成，成為出口的主力力量，在歐洲、澳新等主力市場出現(xiàn)越來越多的中國品牌汽車，尤其是新能源汽車。
今年1-4月份，名爵的新能源在西歐市場、德法、北歐、挪威市場排名第五，第一名是特斯拉，第五名就是名爵，我們排名前五。和第三、第四名的差距非常少，可能就是幾千輛，按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，今年全年在西歐新能源前三甲基本上沒有懸念，這也是向大家報(bào)告一下。其中有一個MG 4這輛車在歐洲的銷量遠(yuǎn)超過Model 3，在澳新市場我們排名第七。說明中國品牌開始走向世界舞臺的中央。
從技術(shù)創(chuàng)新方面。一是在智能化方面補(bǔ)“腦”，場景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車，正在成為國內(nèi)整車汽車企業(yè)發(fā)展電動智能汽車的趨勢。其先進(jìn)的電池架構(gòu)和軟件平臺是汽車實(shí)現(xiàn)整車智能化的基礎(chǔ)。智能座艙方面，整車企業(yè)面向不同的消費(fèi)者需求，打造千人千面、數(shù)據(jù)迭代閉環(huán)，應(yīng)用人臉識別、自然語言交付，成為駕駛者的智能助手。
二是在電動化方面強(qiáng)“心”。為了解決用戶里程焦慮，現(xiàn)在量產(chǎn)動力電池的能量密度已經(jīng)達(dá)到每公斤280WH，支持700公里以上的續(xù)航。2023年上汽首先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的量產(chǎn)半固態(tài)，自己品牌汽車搭載這個電池，首先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的電鏟。
三是在智能品牌上健“身”。在整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動控制器方面率先實(shí)現(xiàn)新的突破，帶來極致的安全體驗(yàn)和舒適的體驗(yàn)。
四是從技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸向上下游緊密合作的生態(tài)圈演變。汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將從傳統(tǒng)的燃油車向電動智能車轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從縱向鏈?zhǔn)较蚨嘣诤系纳鷳B(tài)圈變化。
接下來跟大家匯報(bào)一下上汽未來的一些設(shè)想目標(biāo)。上汽在新能源市場已經(jīng)深耕了10余年，成為首個國內(nèi)新能源和海外市場雙百萬輛的企業(yè)，新能源銷售100萬、海外出口100萬，也應(yīng)求全球海外260萬用戶的青睞。在新賽道上，上汽剛剛發(fā)布新能源戰(zhàn)略，3年要完成新老賽道戰(zhàn)略發(fā)展的切換。具體來說：
一是優(yōu)化品牌戰(zhàn)略，為用戶提供更多樣化的選擇。上汽集團(tuán)正在建立全新的新能源全球產(chǎn)品的系列和陣營，以滿足新能源汽車進(jìn)入全球各細(xì)分市場后的不同需求，提供具有鮮明品牌特色和產(chǎn)品標(biāo)簽的解決方案，其中自主品牌定位在高端純電智能汽車品牌，將率先搭載新一代的三電系統(tǒng)、智能解決方案，為用戶帶來極致駕控、智能和安全體驗(yàn)。飛凡品牌將帶來超越同級車的極致舒適感覺，榮威提供高品質(zhì)的出行體驗(yàn)，名爵全球知名品牌，富有動感等體現(xiàn)，使全世界用戶愛上汽車。五菱品牌定位人民代步車，打造電動小車。
二是深耕技術(shù)創(chuàng)新，為用戶提供絲滑體驗(yàn)。一方面瞄準(zhǔn)用戶的痛點(diǎn)，另一方面瞄準(zhǔn)用戶爽點(diǎn)，推動產(chǎn)品向更智能生命體進(jìn)化。需要不斷通過技術(shù)創(chuàng)新，形成從芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數(shù)據(jù)閉環(huán)、運(yùn)動控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)到全場景的資源核心能力。
三是加強(qiáng)國際合作，進(jìn)一步拓展海外市場，創(chuàng)立世界一流汽車企業(yè)，進(jìn)一步拓展海外市場必不可少。2022年銷售量占海外市場1/3，歐洲、澳新、中東、東南亞、南美是上汽布局的核心市場，已經(jīng)形成了若干5萬輛級的區(qū)域市場，今年也要進(jìn)一步打造10萬輛級的單一國家區(qū)域市場，將不斷夯實(shí)國際經(jīng)營的體系能力，提升品牌口碑，為可持續(xù)發(fā)展、長期發(fā)展創(chuàng)造有力條件打好基礎(chǔ)。
通過優(yōu)化品牌戰(zhàn)略，深耕技術(shù)創(chuàng)新及海外市場的不斷拓展，上汽集團(tuán)將加速推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，集中精力打造核心競爭力，到2025年基本完成了新老賽道發(fā)展動能的切換。汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的家事，也是全社會發(fā)展的國事。上汽將堅(jiān)持以用戶為中心，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、自立自強(qiáng)的戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持開放合作、互利共盈的合作理念，準(zhǔn)確把握技術(shù)變革帶來的商業(yè)模式變革，與各位同仁一道大家一起不斷推動中國汽車高質(zhì)量發(fā)展，向創(chuàng)建世界一流汽車企業(yè)不斷邁進(jìn)，共創(chuàng)未來美好生活出行方式生活。謝謝大家！
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