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江蘇蘇州市軌道交通11號線近日開通運營，在昆山市花橋鎮(zhèn)與上海地鐵11號線實現(xiàn)交會。至此，長三角地區(qū)兩座核心城市以地鐵方式實現(xiàn)了互聯(lián)互通，極大方便了兩地市民的雙城生活。

其實，在滬蘇地鐵連通之前，上海市與蘇州市之間已經(jīng)擁有了包括高鐵、城際鐵路、長途巴士、公交車等在內(nèi)的多種公共交通方式。但此次“雙11號線”交會之所以引發(fā)社會廣泛熱議，并非只是兩地間多了一種公共交通方式，而是因為在全面對接上海大都市圈實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展上，蘇州市又往前走了一步。

軌道交通不僅能延伸人們出行半徑，更重要的是可以提升城市發(fā)展動能。若把產(chǎn)業(yè)、人才與商業(yè)比作“血肉”，則軌道交通線路就是“骨架”。軌道交通線網(wǎng)布局引導(dǎo)著產(chǎn)、城、人的融合發(fā)展。蘇州軌道交通11號線串聯(lián)起蘇州工業(yè)園區(qū)、昆山中心城區(qū)、昆山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、昆山花橋國際商務(wù)區(qū)等核心區(qū)域，形成了長三角地區(qū)“軌道上的城市群”，實現(xiàn)了滬蘇“同乘化”，繼而加速產(chǎn)業(yè)、人才、資金等要素流動，為長三角一體化發(fā)展增添新活力。

今年是長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略5周年。5年來，滬蘇浙皖三省一市持續(xù)推進和完善交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接融合，長三角交通一體化取得長足發(fā)展，構(gòu)建起多層次立體式交通體系，交出“軌道上的長三角”建設(shè)的亮眼成績單。接下來，為促進區(qū)域間進一步融合發(fā)展，各地應(yīng)緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩個關(guān)鍵詞，依托基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通便利條件，努力在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同上實現(xiàn)深入合作，在公共服務(wù)上實現(xiàn)共建共享，在綠色生態(tài)上實現(xiàn)協(xié)同推進。

在交通互聯(lián)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)下好區(qū)域產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同“先手棋”。長三角各區(qū)域應(yīng)圍繞自身重點產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮比較優(yōu)勢；深化區(qū)域間產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)協(xié)同，以科創(chuàng)中心建設(shè)為引領(lǐng)，走“科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)”道路，促進創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合；加快要素合理流動和高效集聚，打造產(chǎn)業(yè)升級版和實體經(jīng)濟發(fā)展高地。例如，南京都市圈在同城化發(fā)展基礎(chǔ)上，充分整合創(chuàng)新要素和產(chǎn)業(yè)資源，成功舉辦都市圈創(chuàng)新合作大會等重大活動；推動一批優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新載體和研發(fā)平臺相繼在南京都市圈各市（區(qū)）落戶，助力各成員城市實現(xiàn)優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展。

在交通互聯(lián)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)打好公共服務(wù)共建共享“組合拳”。長三角各區(qū)域應(yīng)該把公共服務(wù)共建共享作為加快一體化發(fā)展的基礎(chǔ)性工程，在教育、醫(yī)療衛(wèi)生、養(yǎng)老、文化旅游等方面，多謀群眾之利、多解民生之憂；推進公共服務(wù)標準化便利化，實現(xiàn)高品質(zhì)教育醫(yī)療資源共享化；推動文化旅游交融合作發(fā)展，共建公平包容的社會環(huán)境，補齊長三角一體化發(fā)展中的民生短板。

在交通互聯(lián)的基礎(chǔ)上，練好綠色生態(tài)協(xié)同推進“基本功”。長三角各區(qū)域應(yīng)積極推動生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治，夯實綠色發(fā)展基礎(chǔ)；立足區(qū)域資源稟賦和地域特色，通過構(gòu)建區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護共同體，打破政策制度的行政分割束縛；建立良好的生態(tài)環(huán)境保護協(xié)商機制，夯實完善區(qū)域生態(tài)環(huán)境治理體制，協(xié)同推進長三角地區(qū)降碳、減污、擴綠的一體化發(fā)展進程。