10日上午，“雪游龍”迎來冬奧會鋼架雪車項(xiàng)目的首秀。中國選手殷正一出發(fā)，就以4秒60創(chuàng)造了新的賽道出發(fā)紀(jì)錄！

鋼架雪車比賽中，盡管在轉(zhuǎn)彎處準(zhǔn)確轉(zhuǎn)向很重要——運(yùn)動員通過頭部和肩膀的微小動作來控制雪車——但成敗，或許從一開始就確定了。

關(guān)鍵就是25米左右的助跑。這個距離內(nèi)運(yùn)動員能跑多快，以及他們?nèi)绾斡行У貙⒈寂芩俣绒D(zhuǎn)化為雪車的速度，成為制勝的關(guān)鍵。為了幫助他們起跑時(shí)抓住冰面，運(yùn)動員的跑鞋上有多達(dá)300個小尖刺。

因此，在鋼架雪車裝備中，減少風(fēng)阻和提高速度是最重要的指標(biāo)。殷正創(chuàng)造賽道出發(fā)紀(jì)錄時(shí)，腳上穿著由安踏打造的釘鞋。這款首創(chuàng)采用智能模擬仿真設(shè)計(jì)的冬奧鋼架雪車鞋，依靠創(chuàng)新突破布局12項(xiàng)發(fā)明專利，打破了歐美品牌的壟斷。

據(jù)悉，安踏此次推出的鋼架雪車鞋，擁有行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的導(dǎo)流板和翼型降阻設(shè)計(jì)，可使鞋身整體降低風(fēng)阻10%，行業(yè)首創(chuàng)采用3D打印鈦合金鞋釘設(shè)計(jì)有效增強(qiáng)作用力，采用仿生流體力學(xué)設(shè)計(jì)的導(dǎo)流線可降低壁面摩擦力53.5%，氮科技中底具備耐低溫、高回彈的特性，材料回彈率高達(dá)82.6%，鞋底異形曲面碳板科技材料回彈力提升2%。

在去年12月的運(yùn)動員賽道實(shí)測中，在起跑推進(jìn)階段，安踏鞋的成績比其他海外品牌亮眼不少：最高提升0.054秒，平均提高0.023秒。可不要小看這區(qū)區(qū)零點(diǎn)零幾秒，在去年的鋼架雪車世界杯分站賽上，冠亞軍僅差0.06秒。

過去10年，安踏始終把科技研發(fā)創(chuàng)新放在資源投入的首位，總投入超30億元，居國內(nèi)同類品牌之首。巨額投入帶來的是技術(shù)及專業(yè)積淀，安踏目前擁有超過1400項(xiàng)專利，也是國內(nèi)運(yùn)動品牌中最多的。

記者了解到，未來5年，安踏還將繼續(xù)投入40億元用于運(yùn)動科技研發(fā)。這意味著，在推動中國體育走向世界、代表民族品牌走向世界的路上，“永不止步”的安踏還將帶來更多的驚喜。

>>>冬奧小貼士

鋼架雪車運(yùn)動員以站姿開始比賽，通過奔跑的方式獲得啟動速度，之后運(yùn)動員需要趴在鋼架雪車上，以頭朝下的姿勢從賽道中滑下。滑行中，運(yùn)動員還須利用身體操控方向，沿彎曲的滑道完成比賽，最高時(shí)速可達(dá)135公里，近乎貼地飛行。比賽中，運(yùn)動員的身體要承受高達(dá)5倍的重力。