半島全媒體記者 郭振亮
3月1日，青島市政府新聞辦召開“2023年青島市城市更新和城市建設攻堅行動”主題系列發(fā)布會第六場，發(fā)布會詳細介紹了2023年停車設施建設方面工作的有關情況并答記者問。
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記者：前面介紹了2023年我市停車設施攻堅目標，能否具體介紹一下今年在解決老城區(qū)停車難方面是如何考慮的？
市市政公用工程建設發(fā)展中心副主任管西順：目前，全市停車資源較為緊張的區(qū)域多集中在市南、市北、李滄、嶗山區(qū)等東岸城區(qū)。圍繞破解東岸老城區(qū)、重點旅游景區(qū)停車難題，我們持續(xù)深度挖掘邊角土地資源，加大停車設施建設力度。今年在東岸城區(qū)布局公共停車場項目52個，泊位約2.4萬個，分別占全市比重的55%、49%。與2022年計劃相比，東岸城區(qū)項目數(shù)增加24個，泊位增加6662個，分別增長86%、38%。
從項目分布來看，老舊小區(qū)周邊布局項目37個，泊位約1.3萬個，如市南區(qū)三明路停車場、永嘉路停車場、李滄區(qū)大棗園停車場、永興游園停車場等一批老城區(qū)停車場項目正在加速推進，建成后將進一步緩解老城區(qū)停車難題。醫(yī)院周邊布局項目8個，泊位約7200個，如勁松四路停車場、海爾路銀川路立交停車場等，建成后可為齊魯醫(yī)院、青醫(yī)附院就醫(yī)患者提供停車服務。學校及周邊布局項目5個，泊位約2000個，如嶗山區(qū)實驗學校改擴建、麥島停車場、世園綜合服務中心停車場等，既解決了周邊景點游客停車問題，又緩解了教職工及學生家長接送停車需求。
同時，隨著旅游季節(jié)到來，東岸城區(qū)內(nèi)重點景區(qū)周邊停車資源緊張問題也較為凸顯。為此，我們在浮山、太平山和前海一線等重點景區(qū)周邊布局項目17個，泊位約4800個，如八大峽廣場停車場、中山商城人防停車場、青島灣廣場停車場、奧帆海岸公園停車場等一批項目，均在加快落地落實，建成后將進一步緩解兩山及前海一線等重點景區(qū)停車問題。
目前，東岸城區(qū)實施的52個項目中，28個新建項目已開工12個，24個續(xù)建項目正在按計劃加快推進，剩余新建項目也在積極辦理前期手續(xù)。下一步，我們將繼續(xù)加大老舊住宅小區(qū)、學校、醫(yī)院、重點景區(qū)等停車供需矛盾突出區(qū)域的停車場建設力度，充分利用周邊區(qū)域地上、地下空間資源，規(guī)劃建設公共停車場，多渠道增加泊位供給，滿足市民停車需求，緩解停車難題。
記者：能否介紹一下目前我市立體停車場建設的有關情況？
市市政公用工程建設發(fā)展中心副主任管西順：立體停車場最大的優(yōu)勢就在于能夠集約利用城市的空間，并成為城市空間的節(jié)能者。下面我從政策保障和建設實施兩個方面簡要介紹相關情況。
在政策保障方面。一是規(guī)范體系標準，積極出臺并落實《青島市機械式立體停車設施規(guī)劃建設管理實施細則（試行）》《青島市公共停車場（庫）建設技術導則》等一系列規(guī)范性政策，完善行業(yè)體系標準；二是優(yōu)化審批流程，落實好《關于進一步加強停車設施規(guī)劃建設管理工作的實施意見》《青島市停車設施建設管理實施方案》等一系列支持性政策，簡化審批手續(xù)、放寬用地條件、明確管理要求，在項目立項、用地、規(guī)劃、建設等環(huán)節(jié)提速辦理，并采用聯(lián)合審查、聯(lián)合驗收的方式，提高審批效率。三是完善獎補政策，研究出臺并落實《關于對公共停車場建設及聯(lián)網(wǎng)管理進行資金獎補的通知》等一系列鼓勵性政策，引導社會資本參與立體公共停車場建設。今年將結合《青島市停車場條例》實施，對資金獎補政策進行修訂完善，進一步細化獎補范圍、獎補標準、審核流程。
在立體停車場建設方面。持續(xù)加大立體停車場建設力度，2019年-2022年，我市建設公共停車場項目177個，泊位約8萬個，其中地下停車場67個，泊位約3.84萬個，如新湛二路人防停車場、中央商務區(qū)停車場等；地上停車樓4個，泊位約2900個，如青島軟件園停車樓、李村路停車場等；智能機械立體停車場23個，泊位約5400個，如華夏基石停車場、青嶺路停車場、六街口停車場等。
在2023年實施的95個公共停車場中，地下停車場項目有60個，泊位約3.8萬個，如八大峽廣場停車場、奧帆海岸公園停車場等；地上停車樓2個，泊位2100個，為即墨區(qū)中醫(yī)院停車樓和第二人民醫(yī)院停車樓；智能機械立體停車場9個，泊位約4000個，如動漫產(chǎn)業(yè)園停車場、三明路停車場、上海支路停車場、經(jīng)控大廈停車場等。
下一步，我們將結合城市更新和城市建設，進一步提升城市攻堅的治理效能，持續(xù)加大公共停車場建設的同時，堅持集約空間利用的理念，因地制宜建設立體停車設施，有效增加停車泊位的供給，緩解城市停車的難題。
記者：去年以來，很多市民已經(jīng)享受到共享停車的便利，但是相對傳統(tǒng)意義停車來說，共享停車還是新生事物，能否再具體介紹一下這方面的有關情況？
市停車設施建設指揮部辦公室綜合督導部辦公室主任張進：感謝提問，下面我來回答一下這個問題。除了努力擴大泊位供給，緩解停車難的另一個重點方向，就是加快推動共享停車，提升存量停車資源利用效率。青島市的共享停車從2021年下半年開始啟動，重點推動了三類停車場開放共享，一是完成了全市360個機關事業(yè)單位停車的錯時開放共享，二是完成了全市244個商場、酒店、寫字樓等停車場開放共享，三是完成了28個小區(qū)停車場開放共享試點。
首批面向市民提供服務的是市直機關事業(yè)單位停車場，緊隨其后的是全市機關事業(yè)單位停車場全部實現(xiàn)了錯時開放共享，并對其中300個具備條件的停車場實施了智慧化改造。目前市民可以通過兩種方式查詢和使用共享車位：一是通過微信搜索“青島靜態(tài)交通”公眾號實時查詢身邊共享車場位置和車位情況，并可以通過實名認證和綁定車牌號實現(xiàn)提前預約車位；二是通過注冊和登錄“青島停車”手機APP和微信小程序，實現(xiàn)共享停車場查詢，車位預約功能也將于近期實現(xiàn)上線測試。
第二類停車場共享是商場、酒店、寫字樓等停車場開放共享。鼓勵此類停車場結合自身實際，采取全天開放、錯時開放、分類包時等不同共享方式，靈活釋放停車資源。對停車泊位充足的停車場，鼓勵24小時開放；停車泊位緊張的，鼓勵在泊位使用以外的時間進行開放；鼓勵針對臨時停車和長期停車不同需求群體，推出按時段收費、包日、包夜和包月收費等不同的共享方式。以李滄區(qū)的維客星城為例，其推出包月政策之后，包月車輛已經(jīng)達到400余輛，通過共享盤活45%的閑置泊位，周邊居民停車難問題得到緩解，同時周邊道路違停率明顯降低，道路通行效率提高15%以上，效果還是很明顯。
第三類停車場共享是住宅小區(qū)停車場開放共享。去年在全市推行了小區(qū)開放共享試點工作，由市級部門牽頭，聯(lián)合轄區(qū)街道、社區(qū)、居委會、物業(yè)公司共同推進，鼓勵小區(qū)對業(yè)主自持、小區(qū)公有、物業(yè)自管三類停車資源對外開放共享，通過組織社區(qū)停車自治，來逐步提升基層治理水平。
下一步，我們將繼續(xù)深入開展共享停車工作，逐步擴大共享停車范圍，同時對共享停車場發(fā)布平臺功能進一步完善提升，通過“全市一個停車場”平臺架設起停車泊位供需雙方溝通橋梁，方便市民查詢和使用。