文/圖 半島全媒體記者 徐杰
地下建設(shè)三層配套2100余個停車位、安順路下穿而過連通金水路和太原路……有著“牽一發(fā)而動全身”戰(zhàn)略意義的青島北客站東廣場地下空間項目讓人充滿期待。近日，記者探訪該項目發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場施工如火如荼、規(guī)范有序，項目建設(shè)正加快推進，預(yù)計2025年實現(xiàn)竣工及安順路通車。屆時，不僅能構(gòu)建起了“2+3+2”交通大網(wǎng)，還將成為站城一體、產(chǎn)城融合的樣板高地。
項目效果圖
(資料圖片)
施工緊張有序，車輛出工地必須先“洗澡”
6月5日，當(dāng)記者來到北客站東廣場項目施工現(xiàn)場時，呈現(xiàn)在眼前的是一個偌大的場地，就連遠處的高樓和北客站建筑主體也被映襯得不像實際那般高大。站在一處地勢較高的平臺上可以看到，施工現(xiàn)場往來穿梭的工程車輛就像搬家行進中的“螞蟻”，忙碌而有序。
記者佩戴好安全帽，跟隨項目工作人員自北向南探訪眼前這一大片施工場地。“項目占地很大，所以分成了三個工區(qū)，按照開發(fā)時序，目前我們在全力推進第一階段開發(fā)建設(shè)任務(wù)。”工作人員介紹，目前東廣場已全面開工，正進行基坑支護及土方開挖施工，基坑支護已完成65%，同時保證施工期間地鐵運營狀態(tài)安全、平穩(wěn)。據(jù)了解，根據(jù)項目施工時序，2025年實現(xiàn)東廣場地下空間竣工及安順路通車，并陸續(xù)開工建設(shè)東廣場區(qū)域內(nèi)的酒店、公寓、交通場站等地面建筑。
記者看到，盡管施工場地巨大，但各工區(qū)設(shè)置規(guī)范有序，裸露的地面用一張張巨大的綠網(wǎng)覆蓋，防止揚塵。沿著施工場地的東側(cè)，是寬闊的硬化地面，每當(dāng)有工程車輛駛出工地時，在門口都要先仔細地“洗一遍澡”，由一張張鐵網(wǎng)拼裝成的籠式走廊中，多個高壓沖洗管分別從不同角度沖洗車輛，將車身、車輪上附著的泥土沖刷干凈。
步行十幾分鐘后，記者來到了施工場地南部的中鐵二局工區(qū)，多臺大型挖掘機正在施工作業(yè)，記者看到，工地四周都是用混凝土澆筑的的支護，每隔不遠還設(shè)置了黑色的供水管道，當(dāng)場地內(nèi)挖掘作業(yè)時，有專人操作高壓水槍噴射水霧降塵。此外，現(xiàn)場還有大型“水炮”除塵車來回行進，最大程度降低工地施工產(chǎn)生的揚塵影響。
匯聚交通大網(wǎng)，公共交通空間有效串聯(lián)
隨著對施工場地的探訪和工作人員的介紹，青島北客站東廣場的項目規(guī)劃逐漸在記者腦海中清晰了起來。記者了解到，北客站東廣場項目位于李滄區(qū)金水路以南、太原路以北、環(huán)灣路以東、四流中路以西，規(guī)劃用地面積約12公頃，建設(shè)為地下三層，總建筑面積約233386平方米。項目規(guī)劃有地下交通連絡(luò)通道、地下出租車蓄車場、樞紐停車場、地下商業(yè)和配套附屬設(shè)施等，通過最大化的地下空間開發(fā)，使公共交通空間更有效的串聯(lián)周邊商業(yè)、總部商務(wù)和歷史文化服務(wù)配套等功能區(qū)。
“項目建成后，安順路自金水路至太原路將連通起來，在東廣場處下穿而過，向南延伸連接至太原路高架路。”工作人員介紹，結(jié)合東廣場片區(qū)開發(fā)及地下空間建設(shè)，安順路該段道路采用地面路加地道的形式，地面路標(biāo)準(zhǔn)段為雙向6車道，地道采用主線加輔道形式，其中主線為雙向4車道，主要服務(wù)過境交通，兩側(cè)輔道為單車道加停車帶，主要服務(wù)片區(qū)內(nèi)交通及青島北站到發(fā)交通。
除了道路更加順暢外，北客站東廣場地下空間也進一步高效拓展。記者了解到，北客站東廣場總計地下三層的空間內(nèi)，夾層、地下一層包含停車、商業(yè)及配套，地下二層、三層均為停車及配套。根據(jù)規(guī)劃，夾層、地下一層設(shè)置樞紐公共停車，停車位不少于1000個，地下二層、三層設(shè)置商業(yè)配套停車位不少于1100個。
青島北客站東廣場地下空間項目負(fù)責(zé)人張志平告訴記者，作為青島市TOD開發(fā)的“一號工程”，青島北客站東廣場所在的青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)項目是城市更新三年攻堅行動的重點項目，這里地處半島幾何中心，南北交通咽喉，是青島北部城區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的破局關(guān)鍵，建成后將極大帶動周邊鋼廠、堿廠、機場、智慧灣等片區(qū)開發(fā)價值，助推區(qū)域能級躍升。因此，青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)定位為“青島門戶·城市客廳”，致力打造城市樞紐魅力新門戶、市民文化開放活力帶、總部經(jīng)濟高效商務(wù)核、人才匯聚綠色宜居地。
同時，青島北客站作為市內(nèi)交通第一樞紐地，不僅匯聚了機場、高鐵、跨海大橋、環(huán)灣大道，還有地鐵1、3、8號線換乘，構(gòu)建起了“2+3+2”交通大網(wǎng)，東廣場的建設(shè)有著“牽一發(fā)而動全身”的戰(zhàn)略意義。
地鐵“頭頂”上“做手術(shù)”，打造站城一體樣板高地
然而，也正是由于匯聚了復(fù)雜的交通大網(wǎng)，北客站東廣場地下空間項目對施工的技術(shù)要求極高，需要克服涉國鐵、涉地鐵、防汛、不良地質(zhì)等影響因素。“本工程深基坑面積約12萬平方米，基坑周長約2400米，屬于復(fù)雜異形基坑，周邊涉國鐵、地鐵，施工場地狹小，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。”張志平說，在施工場地的下方，現(xiàn)有地鐵1、3、8號線穿行而過，這相當(dāng)于同時在3條地鐵線路的“頭頂”上“做手術(shù)”，為此，他們對基坑采用智能化檢測設(shè)備，對基坑變形趨勢分析并實時預(yù)警，確保將施工風(fēng)險降至最低。
“施工現(xiàn)場還存在不良地質(zhì)風(fēng)險，勘察發(fā)現(xiàn)‘滄口斷裂帶’在場地內(nèi)通過，斷裂帶兩側(cè)巖體的強度和完整度較低，且空間分布不均。現(xiàn)場還存在生活垃圾、建筑垃圾等雜填土地質(zhì)。”張志平介紹，為克服不良地質(zhì)影響，他們首先選取了不良地質(zhì)區(qū)域進行工藝試樁，驗證地質(zhì)情況并總結(jié)分析，對涉及斷裂帶范圍圍護樁和止水帷幕加密設(shè)置，且在圍護樁外側(cè)10米范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁封堵填充裂隙斷裂帶。并組建了專業(yè)隊伍，及時處置土方開挖過程中出現(xiàn)的險情。
而對于項目場區(qū)內(nèi)地勢較周邊低洼、場區(qū)防汛排水末端現(xiàn)狀淤堵等防汛方面的不利條件，施工方也做足了管控工作，成立了三級聯(lián)動的防汛應(yīng)急指揮調(diào)度中心，通過分析場區(qū)內(nèi)防汛風(fēng)險源制定了防汛作戰(zhàn)圖，對3處防汛重點部位設(shè)置24小時監(jiān)控，確保隨時遠程掌握現(xiàn)場情況。
張志平介紹，為推動項目建設(shè)加快推進，當(dāng)前，他們正全面加快東西廣場及安順路非結(jié)建段施工建設(shè)，加快區(qū)域調(diào)流方案實施落地，結(jié)合交通專家論證意見，為保證交通通達性，西廣場及安順路非結(jié)建段計劃年內(nèi)有序開工。
一子落而滿盤活，一城起而百業(yè)興。記者了解到，接下來，青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力區(qū)將充分發(fā)揮TOD開發(fā)的特點，綜合利用地下空間，打造立體交通樞紐，通過城市設(shè)計和產(chǎn)業(yè)布局，將片區(qū)打造成站城一體、產(chǎn)城融合的樣板高地。建成后，預(yù)計可為3萬人提供高品質(zhì)居住空間，提供7萬個就業(yè)崗位，成為青島創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的活力源泉、高質(zhì)量發(fā)展的橋頭堡。